ЗАЗ-965 «Запорожец» — наиболее узнаваемый и наиболее обсуждаемый автомобиль времен СССР, как с позитивной стороны, так и с нотками насмешек и негатива. Так или иначе, микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1969 год, ставший по истине «народным», можно смело назвать одним из символов той эпохи, поэтому неудивительно, что, периодически, возникают новые концептуальные наработки «горбатого». Один из таких концептов представил дизайнер из Украины — Прядько Роман.
В рестайлинг-версии «народного автомобиля» попытались сохранить дух бренда и, в то же время, интерпретировать на новый лад. Проект получил название «NEWera», что являет собою эру преобразования старых форм в угоду модным тенденциям.
Предполагается разработка нескольких вариантов комплектаций автомобиля: NewEra-cross, NewEra-rs и NewEra-Odessa. Предусматривается компоновочная схема как с бензиновыми двигателями, так и с литий-ионными батареями.
Внешний вид
Внешне — видоизмененная форма экстерьера, частично, перекликается с оригиналом:
— багажное отделение, в форме того самого «горба»;
— высокое расположение оконной линии;
— рельефное исполнение заглушки радиаторной решетки между передними фонарями;
— «жабры» на боковинах кузова, которые, в оригинале, служили воздухоприёмными накладками, здесь же установлены прорези для отвода воздуха из салона автомобиля;
— оптика автомобиля в хромированном ретро-стиле, со светодиодными составляющими элементами, чем дополняют и подчеркивают инновационный дизайн автомобиля.
По замыслу разработчика, благодаря своим габаритам – 3825 x 1630 x 1550 мм, и колесной базе — 2320 мм., рестайлинговая модель принадлежит к малому классу «В». Салон, с посадочной схемой 2+2, свободно вмещает двух взрослых человек спереди и двоих детей — сзади.
Внутренний вид
При разработке интерьера, тщательно прорабатывались отдельные элементы внутреннего пространства:
— двухспицевое рулевое колесо;
— комбинация приборов в ретро стиле;
— три круглых функциональных клавиши на центральной консоли, ниже которых расположилась кнопка запуска двигателя;
— горизонтальная линия, на приборной панели, с плавным изгибом, которая функционально стилизованная под центральные и боковые дефлекторы обдува.
В версии NewEra-Odessa интерьер значительно посвежел:
— иная форма приборной панели, стилизованная под дерево;
— изменено управление климат-системой;
— заменена комбинация приборов;
— изменены боковые дефлекторы обдува;
— добавлены яркие цветовые тона.
Одним словом, повеселело!
Потребителями такого автомобиля автор видит парня или девушку в возрасте 25-35 лет или молодую семейную пару.
Проект близок по духу с такими автомобилями, как Fiat 500, Citroen C3 Pluriel, Mini Cooper Hatch III, Volkswagen Beetle III и позиционируется как динамичный, молодежный, двухдверный седан для деловых поездок по городу, а также по песчаным и гравийным дорогам.
За новыми проектами автора можно следить здесь:
www.facebook.com/ROMANPRIADKODESIGN
Комментарии 60
Пропорции покинули чат
Оппозитник должен быть сзади на том же приводе…
для начала не далеко ушли от оригинала, из минусов наследственное тесное пространство, желание как и раньше угодить всем покупателям (потенциальным) и не желание делать авто под конкретные цели и задачи. Лучше сделать молодежное авто на 2 места и багаж, или авто для среднего возраста — до магазина за продуктами, Салон никакой, по мотивам среднего корейца или китайца, нет ни шика ни стиля. короче шляпа,
На каком заводе хотят собирать? На китайском?
Хорошо.классная идея
А зачем он такой узкий? Ну короткий ладно. Но почему такой узкий и высокий? Его ж на трассе порывом ветра сдует.
Мне одному кажется что ^^до^^ выглядит более естественно что ли и симпатичнее))
менее изувечен по сравнению с нью битл
Фраза «двоих детей сзади» хоронит идею. Не то время, что бы за по факту двухместный автомобиль деньги отваливать.
"Лицо" у старого испуганное, а у нового какое то с агрессией )
Преемственность на лицо )
Не дурно
По-моему внешне ничего общего. И целостности о
браза этой разработке не хватает.
Экстерьер норм 👍
А вот старая приборка просто шикарна 💪 Новая унылая, как у всех 🙂
еще бы надпись олiя… было б вообще шикарно)
Олiя — это подсолнечное масло, а вот олива — это уже оно. Хотя уже нет в живых тех, кто так говорил. Сейчас просто "масло моторне". Так шо подъёб не удался.
Где двигун расположен?
Спереди:
— багажное отделение, в форме того самого «горба»;
Был бы очень рад появлению на свет, обновлённого косолапика…
1. перед — стилизация под Кайен
2. Зад — скорее Бентли, чем "народный авто"
3. Продольные пропорции кузова — лишают салон заднего ряда сидений.
4. Колёсные арки — непропорционально велики (верх. часть)
5. Воздухозаборник в крышке багажника (если ДВС сзади) — просто лишняя деталь.
Очень похож на Mini X-raid!
1. перед — стилизация под Кайен
2. Зад — скорее Бентли, чем "народный авто"
3. Продольные пропорции кузова — лишают салон заднего ряда сидений.
4. Колёсные арки — непропорционально велики (верх. часть)
5. Воздухозаборник в крышке багажника (если ДВС сзади) — просто лишняя деталь.
Двигатель, как раз, спереди:
— багажное отделение, в форме того самого «горба»;
очень напоминает фиат 500 (новый)
Потеряна одна из главных отличительных особенностей — двери, открывающиеся против хода…
динамичный, молодежный, двухдверный седан для деловых поездок знаменитого завода жаток и молотилок "Коммунар"
Дизайнеры — люди своеобразны, их, иногда, тяжело понять)))
"Дизайнер — главный враг инженера!" (С) 🤣
Намальовано гарно, але малюнок якийсь ніякий. Більш схоже на китайську поробку.
Можливо Вас здивує, але в наш час багато автомобілів схожі на китайські поробки, якщо не говорити більше — є автогіганти, які купують китайські автомобілі і на їхній основі роблять своє, міняючи бампери та емблему.
Погоджуюсь з вами, але це не привід для наслідування. Руйнуйте стереотипи, рвіть шаблони, творіть щось нове.Бажаю вам творчих успіхів.
Двери надо было рисовать шире, а крышу в форме капли. Хотя оригинал выглядит более логичным и гармоничным чем "концепт".
Купер ?
Нет.
я бы такой купил, серьезно)
Мечты мечты 😳😉
К счастью, зная нашу страну, это недоразумение не воплотиться в жизнь. Вы посмотрите на него! Запорожец в своё время был совершенно не надежным, не любимым у народа, не престижным (у моего деда был такой в СССР, не было НИ ОДНОГО ДНЯ, чтоб эта машина, к слову у деда она была с нуля, вот просто так запустилась и поехала без проблем, без перегрева, без танцев с бубном вокруг гаража), но у него было одно достоинство — ЦЕНА И ДОСТУПНОСТЬ. Дед работал на шахте, зарабатывал 5 зарплат учителя (400+ рублей) и машину он эту купил за 1800 рублей при этом всем, кто работал на шахте более 5 лет помогали с очередью и он получил ее достаточно быстро (через год после сбора и подачи всех документов).
Так вот о чем я: уже тогда эта машина вызывала скорее сочувствие, чем уважение или хотя бы понимание выбора, а сейчас так вообще жесть — стоить такая машина будет как нормальный автомобиль такого класса корейского бренда, а престиж будет ну ооочень условный, при просто УЖАСНЕЙШЕЙ, в сравнении даже с корейской, качестве сборки. В общем как картинку посмотреть прикольно, но надеюсь никакому воспалённому уму не придет в голову воплотить это вживую
Рисовать картинки и делать авто это разные вещи. Это даже не концепт, это просто картинки. Автор поста и есть автор художеств, но пишет от 3 лица. Судя по всему клепает их регулярно.
С картинок начинается любой автомобиль.
opgVAG
К счастью, зная нашу страну, это недоразумение не воплотиться в жизнь. Вы посмотрите на него! Запорожец в своё время был совершенно не надежным, не любимым у народа, не престижным (у моего деда был такой в СССР, не было НИ ОДНОГО ДНЯ, чтоб эта машина, к слову у деда она была с нуля, вот просто так запустилась и поехала без проблем, без перегрева, без танцев с бубном вокруг гаража), но у него было одно достоинство — ЦЕНА И ДОСТУПНОСТЬ. Дед работал на шахте, зарабатывал 5 зарплат учителя (400+ рублей) и машину он эту купил за 1800 рублей при этом всем, кто работал на шахте более 5 лет помогали с очередью и он получил ее достаточно быстро (через год после сбора и подачи всех документов).
Так вот о чем я: уже тогда эта машина вызывала скорее сочувствие, чем уважение или хотя бы понимание выбора, а сейчас так вообще жесть — стоить такая машина будет как нормальный автомобиль такого класса корейского бренда, а престиж будет ну ооочень условный, при просто УЖАСНЕЙШЕЙ, в сравнении даже с корейской, качестве сборки. В общем как картинку посмотреть прикольно, но надеюсь никакому воспалённому уму не придет в голову воплотить это вживую
То же самое можно написать про Mini, только современные Mini не имеют ничего общего с предком.
А "горбатый" был относительно надёжной и весьма ремонтопригодной машиной, хотя и требовавшей повышенного внимания.
Сзади совершенно не проработан, нижняя граница ветрового окна слишком уж высоко
Красивый, но сильно нишевый авто. Смотришь сколько молодых и как по мне, талантливых дизайнеров. И на то, что сходит с конвейера. Тот же концепт новой Нивы просто ахренен, но они натянули морду Рава на старую разработку.
Дело вкуса, конечно, но нынче чем уёбищнее выглядит авто — тем оно популярнее. Этот жужик не исключение.
За реализацию — пять, но дизайн…
У него очевидны проблемы с пропорциями. Оригинальный Запорожец хоть и высоко сидит, но кузов не кажется узким, и горбик не прямо чтобы выдающийся, а у "ремейка" выражены все три объёма — но учитывая размеры машины (в сравнении с оригиналом) и длину колёсной базы, непонятно к чему она стремится: быть двухместным купе или всё-таки четырёхместным тудором.
Плюс ко всему, не в пользу машины играют все эти дитольки, они диссонируют с основой и сводят весь дизайн-проект к цыганщине.
Сразу вспоминаются не только Фиат 500 или Новый Жук, но и заводская попытка вернуть "горбатого" — судя макету, серийная машина была бы не то что "дорого-богато", но хотя бы гармонично выглядела
Интересный макет, жаль, на этом работа остановилась, руки не дошли к ходовой модели.
Все это могло быть. Дизайн проработан, техническую часть как минимум на бумаге, но поработали… Но ситуация складывалась не в пользу ни этой машины, ни ЗАЗа в целом.
Сам завод все ещё страдал от нехватки средств, соглашался на контракты по сборке машин и всё-таки не имел ресурсов для полноценной разработки новой модели. А Daewoo, с которыми ЗАЗ состоял в СП, не были заинтересованы в том, чтобы разрабатывать автомобиль — Запорожье рассматривали только как сборочный цех
EugeneMcGreen
За реализацию — пять, но дизайн…
У него очевидны проблемы с пропорциями. Оригинальный Запорожец хоть и высоко сидит, но кузов не кажется узким, и горбик не прямо чтобы выдающийся, а у "ремейка" выражены все три объёма — но учитывая размеры машины (в сравнении с оригиналом) и длину колёсной базы, непонятно к чему она стремится: быть двухместным купе или всё-таки четырёхместным тудором.
Плюс ко всему, не в пользу машины играют все эти дитольки, они диссонируют с основой и сводят весь дизайн-проект к цыганщине.
Сразу вспоминаются не только Фиат 500 или Новый Жук, но и заводская попытка вернуть "горбатого" — судя макету, серийная машина была бы не то что "дорого-богато", но хотя бы гармонично выглядела
Веет азиатчиной. Китайцы такое лет 15 назад могли выпустить. Сейчас даже они вряд ли. Индия если только.
Ну нет, это именно цыганщина
Прикольно. Будет здорово если бы это все дошло до конвейера. Типа фиата 500.
конвеер где?
да и это только картинка дизайнера, ни чертежей, ни другого технологическо-финансового базиса.
я уже молчу про маркетинговые исследования и целевую аудиторию…
Если будет електро…то там все проще…шасси+ батарейка и руль. Не мотора, коробки, охлаждение и т.д.
При желании за короткий срок могут запустить.
Даже можно заказывать тележку в Китае…а все остальное самим нарастить…в таком случае могут и за 4-5 месяца запустить машинку в производство.
"При желании за короткий срок могут запустить."
где? в Украине?! очень смешно! Вы о чём? Электро проще и дешевле?! Охлаждения нет? Трансмиссии? При желании?!
это только фантазия компьютерного дизайнера и нескольких журналистов, не более…
Любой автомобиль начинается с эскиза
Q50d
Если будет електро…то там все проще…шасси+ батарейка и руль. Не мотора, коробки, охлаждение и т.д.
При желании за короткий срок могут запустить.
Даже можно заказывать тележку в Китае…а все остальное самим нарастить…в таком случае могут и за 4-5 месяца запустить машинку в производство.
Увы… Это экономически нереально в современных условиях. Украинский автопром загнулся, причем ещё до всяких потрясений, а кризис 2008 года только помог достижению неминуемого.
Чтобы что-то выпускать, даже в Запорожье, многое нужно наладить с нуля, и для этого потребуется немало времени и средств, но кто хочет вкладываться?
Так что все это остаётся мечтами
В Запорожье до войны собирали Рено, Шевроле, Опели, бусики I-VAN и ещё чего-то там китайское, корпорация Богдан нормально себя чухает, выпуская автобусы и троллейбусы на ЛуАЗе и вроде, в Черкассах или Чернигове, КрАЗ хоть и еле-еле, но для оборонки, как минимум, что-то собирает (САУ Богдана немало на шасси КрАЗ).
Реально загнулись только ЛАЗ (а ведь заводище был огромный — по территории автобус ездил), Львовский завод автопогрузчиков да Одесский автосборочный. Так что рано ещё хоронить украинский автопром.
dimademch
конвеер где?
да и это только картинка дизайнера, ни чертежей, ни другого технологическо-финансового базиса.
я уже молчу про маркетинговые исследования и целевую аудиторию…
Продать китайцам под производство
dimademch
конвеер где?
да и это только картинка дизайнера, ни чертежей, ни другого технологическо-финансового базиса.
я уже молчу про маркетинговые исследования и целевую аудиторию…
Продать китайцам под производство
Продать что? Кусок земли
Бомбезно!
Восхищён!
👍💥🌟