Если Вы испытываете непреодолимое желание выделиться на фоне соседей, в гаражах которых стоят Bugatti Chiron, Pagani Zonda или Koenigsegg Regera, в начале 2021 года появится прекрасная возможность приобрести построенный в единственном экземпляре суперкар Isdera Commendatore 112i. Отвисание челюсти и масса вопросов со стороны заинтересованных граждан будут гарантированы!
Хоть название суперкара звучит по-итальянски и выбрано как дать уважения Энцо Феррари (которого уважительно называли Комендаторе), автомобиль является детищем немецкого инженера Эберхарда Шульца. Когда данный персонаж пытался получить работу в отделе дизайна Porsche в начале 1970-х, он приехал на собеседование на спортивном автомобиле собственной конструкции! В 1980-x годах инженер основал ателье Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing и с головой окунулся в создание безумных проектов. Главной целью Шульца была современная интерпретация Mercedes-Benz 300SL и первый автомобиль Isdera как раз был попыткой переосмыслить концепцию знаменитого спорткара. Второй проект Isdera Commendatore 112i был разработан как гораздо более экстремальный спорткар, как с точки зрения дизайна, так и технических характеристик.
В качестве двигателя для будущего монстра был выбран 6,0-литровый V12, которым Mercedes-Benz оснащал S-класс (W140) и родстер SL (R129), а позже этот мотор стал сердцем суперкара Pagani Zonda. Концепция Шульца предполагала использование механической коробки передач, но у Mercedes-Benz подходящего агрегата не оказалось и энтузиасту пришлось купить «механику» Getrag у тюнера Porsche RUF, которые самостоятельно добавили ей шестую передачу! Когда всё было собрано, 400 лошадиных сил хватило, чтобы разогнать Commendatore 112i до максимальных 340 километров в час. К плюсам также можно отнести легкую пространственную раму и кузов из стекловолокна.
На двигателе и коробке заимствования, конечно, не закончились: на автомобиле можно заметить подъемные фары от Porsche 968, а также приборы от Mercedes-Benz. Компании BBS и Bilstein оказали содействие в разработке активной подвески, которая понижала дорожный просвет на высоких скоростях для уменьшения лобового сопротивления. Боковые зеркала были заменены на перископ! Мистер Шульц во многих аспектах доходил до абсурда: например, отказался от закупки «дворников» у стороннего производителя и самостоятельно разработал механизм с хитрой кинематикой. Усилия окупились, коэффициент аэродинамического сопротивления составил приличные 0,306.
Изобретатель горел идеей выступления в 24-х часах Ле-Мана и создал полностью функциональный прототип, однако не случилось ни старта в Ле-Мане, ни выпуска ограниченной серии дорожных машин… В начале 90-х экономика Японии оказалась в кризисе, а именно из Страны восходящего солнца приходила львиная доля инвестиций, на которые Шульц упражнялся в изобретательности. Проект замер, но история Commendatore 112i не закончилась!
Инвесторы из Швейцарии пытались реанимировать проект: Commendatore 112i появилась в игре Need for Speed II, выпущенной в 1997 году. К автосалону во Франкфурте 1999 года во внешний вид автомобиля внесли некоторые изменения: поставили традиционные зеркала вместо диковинного перископа, поменяли диски. Автомобиль был продан и кочевал по частным коллекциям пока в 2016 году не вернулся во владение Isdera, где обрел изначальный дизайн.
Одометр показывает около 10 500 километров, что для такого уникального экземпляра не так уж и мало, на нем кто-то реально ездил! Интересно, что автомобиль зарегистрирован в Германии и теоретически может легально перемещаться по дорогам Евросоюза. А принимая во внимание, что возраст Commendatore 112i перевалил за 25 лет, его можно импортировать в США, где любителей подобной экзотики предостаточно.
RM Sotheby’s не публикует оценку стоимости, поскольку статистики рынка по Isdera Commendatore просто не существует. Минимальной стоимости лота тоже не обозначено, поэтому в феврале 2021 года в Париже сделка состоится при любой предложенной цене. Кто-то явно удивит своих соседей ;)
Сергей Клюшниченко
Фото RM Sotheby’s
Обновление: 13 февраля 2021 года в Париже автомобиль был продан за сумасшедшие 1,113,125 евро!
Комментарии 98
Покупатель машины — американец Philip Sarofim
Приборная панель мне бывшую волгу напомнила 105)))
А не прошли ли уже торги?
Обновил запись. Продали за € 1,113,125
Спасибо.
Очень интересная модель.
Нам, не специалистам, виделась другая цена.
Возможно, годом ранее ушла бы дороже.
Парни, не занимайте очередь.Султан Брунея уже освободил место в гараже.А по теме…Как?! Как вообще такие опасные авто получают сертификаты для дорог общего пользования?
Дааа, в Need for Speed II в детстве на такой гонял, очень нравился активный спойлер)))
Гонял на такой в NFS))
имхо = уродский дизайн в общепринятом понимании. суба импреза лиса — гораздо круче выглядит со своими боками — хоть я и апологет мицуэво)
да что бы выделиться для соседей в барнауле, челябинске и даже москве достаточно взять копендос, запор, волгу и покрасить её к примеру в яркожёлтый цвет и всё, но не как не миллион долларов за самодельную тачку)))
Офигенская форма
А я его лично видел и трогал :-), когда у нас на автосалоне в Нюрнберге выставлялся. Я тогда ещё студентом был и подрабатывал там — павильоны возводили ну и после работы ходили по залам, смотрели кто что привёз на автосалон — интересно посмотреть за кулисы …
Вам повезло!
Бардачок.
Переключатель света от VW Golf3, бардачок от Golf2, джойстик зеркала (за рулём) похоже от Passat B3.
Обалденная каплевидная форма, идеал, созданный самой природой и законами физики.
вот только с прижимной силой, по как раз законам физики, должно быть фигово. И реакция на боковой ветер у таких "облизанных" — тоже неприятная.
Думаю, как раз для этого в кормовой части управляемое антикрыло стоит.
Да, вы правы. Правда, это не антикрыло, а спойлер, но тоже поможет.
Впрочем, не от бокового ветра, плавник нужен. Или не-мыльничная общая конфигурация.
Для прототипа сделано неплохо, хотя салон в стиле девятки
Это у девятки салон в стиле суперкара. А точнее просто по тогдашней моде.
Супер! Раз кто че предложит — даю 5000$ так и быть, за нерастаможку😌
$5500!
Блин, уступаю. Так и быть! ;)
Иксперт детектед!
Забавная машинка, напоминает мне отечественные поделки, когда на "спорт кары" сваренные в гараже из проката и слепленные на коленке из стекловолокна ставили фонари от шахи и фары от москвича, а движок от чайки.
В детстве в NFS почему-то обходил стороной эту причудливую машинку. Лучшей был F1, конечно. А так машина из 90-х, т.е. лучшая во всем
А в NFS2 разве был F1? Помню его с NFS3
Насчет "машина из 90 лучшая во всём" посмеялся откровенно. Нет, не лучшая. Дорожные сараи сейчас быстрее чем этот убер кар, в который залезать нужно сложившись в три раза.
макларен ф1 была первой по скорости, за ней феррари ф50) все детство рубился в нфс2)
А разве не GT90 был вторым?
не) GT90 был третим или четвертым, уже не вспомню) но макларен можно было на скиле обьехать только на феррари)))
nordicrew
А в NFS2 разве был F1? Помню его с NFS3
Насчет "машина из 90 лучшая во всём" посмеялся откровенно. Нет, не лучшая. Дорожные сараи сейчас быстрее чем этот убер кар, в который залезать нужно сложившись в три раза.
Они то может и быстрее. Но вот управляться так наверняка не будут.
nordicrew
А в NFS2 разве был F1? Помню его с NFS3
Насчет "машина из 90 лучшая во всём" посмеялся откровенно. Нет, не лучшая. Дорожные сараи сейчас быстрее чем этот убер кар, в который залезать нужно сложившись в три раза.
Современные дорожные сараи-девчачьи игрульки. Одной рукой управлять можно. Нет в них духа борьбы, присущей суперкарам 90-х.
Именно за это и ценят супер машины тех лет.
Не только за это, конечно.
Уже пошёл в коридор, посмотреть сколько там мелочи в кошельке от булочной осталось :)
Наши люди в булочную на Commendatore не ездят!
А по-моему в 90-хх такая машинка была на вкладыше Turbo.так?или поправьте меня кто.
Не, комендатора не было, там они печатали иседру император, которые выпускались серийно, думаю производители жвачки даже и не знали, что такая машина существует, так как экземпляр единственный, а вкладыши лепили я так думаю бабушки в подвалах, а ни как мы думали автогонщики да автомастера со 100500 летним стажем, но мы в детстве никак не могли понять, почему машина одинаковая а названия разные, они херачили названия императорам разные в зависимости от цвета кузова, а в идеале это была одна марка.
Что ж — это было детство наше, а в детстве всё другое.и небо синее и травка зеленее.и Турба была афуением намбер ван.
ZEF82
Не, комендатора не было, там они печатали иседру император, которые выпускались серийно, думаю производители жвачки даже и не знали, что такая машина существует, так как экземпляр единственный, а вкладыши лепили я так думаю бабушки в подвалах, а ни как мы думали автогонщики да автомастера со 100500 летним стажем, но мы в детстве никак не могли понять, почему машина одинаковая а названия разные, они херачили названия императорам разные в зависимости от цвета кузова, а в идеале это была одна марка.
да да точно
ВОт тоже император, но на вкладыше она спайдер, Характеристики ниже чем у императора, вот тут то и ворвался вопрос в детские головы, что они одинаковы полностью, только цвет кузова отличается, так и думали, что спайдеры в серых кузовах
FedMe
да да точно
А вот к стати реальный иседра спайдер, но в 90-х не парились
Блестящее знание предмета )
ZEF82
Не, комендатора не было, там они печатали иседру император, которые выпускались серийно, думаю производители жвачки даже и не знали, что такая машина существует, так как экземпляр единственный, а вкладыши лепили я так думаю бабушки в подвалах, а ни как мы думали автогонщики да автомастера со 100500 летним стажем, но мы в детстве никак не могли понять, почему машина одинаковая а названия разные, они херачили названия императорам разные в зависимости от цвета кузова, а в идеале это была одна марка.
Вроде в серии Turbo с жёлтой надписью уже был Commendatore. А ещё Lotec и Spiess — тоже "немцы". Год 95-й где-то. И тогда же в зарулёвском каталоге (переводное издание с немецкого) появилась рубрика "Экзотические автомобили" и там была эта машина.
yuriy1978
А по-моему в 90-хх такая машинка была на вкладыше Turbo.так?или поправьте меня кто.
Была
Спасибо тебе за поддержку.я помню что была она.вкладыши Turbo у нас были с 50-го по 120-й номера.и ещё был Vektor W16.
Vector W2 Twin Turbo. Его тоже перекрашивали несколько раз, как и Isdera.
Дааааа.Turbo — это наше всё было.да уж были времена.у нас было самое лучшее детство.
Шикарная машина 👍
Где зеркала боковые?
В потолке
Встретились как то Xj220, Pagani и 911)))
Но аппарат однозначно шикарнейший
спасибо компании Electronic Arts и серию игр NFS что мы знали о таких машинах в детстве… )))
Ох сколько времени я провел в nfs2
да, а еще и мониторы были 14-15 дюйомв и экран на половину и рубились вдвоем наперегонки… )))) ох и было ж время ))
аж всплакнул
VTLV
Ох сколько времени я провел в nfs2
You have got a top ten times to this track-до сих пор в голове четкий голос озвучки.И музыка с заставки.
Да это редкий настоящий спорткар, созданный инженером. А не маркетологами. И то что мерседесовцы не смогли взять его производство под себя это может и не так уж плохо.
Уникальное авто. Шикарный спорткар, жаль, что не пошёл в серию.
Самое забавное, я вчера в одной из социальных сетей видел пост с данным авто, но информации не было. А сегодня захожу на D2 и вот история про данный авто. Автору больше спасибо. Автомобиль еще помнится мне по игре Need for Speed 2 se
Я ездил на ней, но в своих детских мечтах… Помню ее
Читал в одном из описаний данного авто, что в основе конструкции стеклоочистителя — стеклоочиститель от скоростного японского поезда (что не противоречит версии про собственную разработку).
))
Такой странный мотор для крутой тачки, от лимузина…не слишком овощной?
Как раз на неделе второй НФС качнул) Жаль, что Isdera ролика не досталось, как остальным машинам(
А в каком месте НФС сие чудо появляется? Не припомню…
Upd: сорри, уже понял, нфс 2 это не нфс андегрнд 2, он прошёл мимо меня. Я андгрнд 2 до дыр заездил за 15 лет.
Второй NFS — это второй NFS)
Все почему-то на Андеграунд думают, даже поисковик.
NFS2 SE — любимая часть, а как там на двоих круто играть…
Novikofff99
Как раз на неделе второй НФС качнул) Жаль, что Isdera ролика не досталось, как остальным машинам(
Я с 2000ого в неё не рубил, не идёт зараза, то проблемы с совместимостью, то пишет, что какого-то файла не хватает(
Есть репак с классическими частями, которые без проблем даже на Win10 запускаются) Могу поделиться.
Если не сложно 🙏🏻
Потом отправлю в личку
🤝🏻
Перископ на эпоксидке сидит.
Я тоже так машину собрать могу. Только нужны японские и швейцарские инвесторы, мать их.
Шедевр). Выглядит очень монолитно.
+++ охрененная капля
на моей машине такой же дворник по конструкции 😀
Да это мать иво шедевр! 😵
Очень крутая! NFS 2 — олдфаги помнят!)
Цена будет выше 1 млн, я почти уверен.
за такой эксклюзив? сраный серийный вейрон больше стоит… думаю старт за Исдеру будет в пределах 5 лямов фунтами, а там как торги вывезут. Помню что за ситроен такого жет плана -прототип с женевской выставки все так же — в ед экз.давали около 10 млн баксов — В 89-90 ГОДУ… сейчас это как если бы давали 50 лямов зелени а то и более.
Вполне возможно. Я не особо ориентируюсь в ценах на такое.
ING-KING4X4BRD
за такой эксклюзив? сраный серийный вейрон больше стоит… думаю старт за Исдеру будет в пределах 5 лямов фунтами, а там как торги вывезут. Помню что за ситроен такого жет плана -прототип с женевской выставки все так же — в ед экз.давали около 10 млн баксов — В 89-90 ГОДУ… сейчас это как если бы давали 50 лямов зелени а то и более.
Написано — нет стартовой цены. Можно урвать за пачку примы, если повезёт.
Ну, если на торги соберутся только Борода с Сифоном, то да…)))
Как рубль подрастет, то надо брать 😂
В 2003 году она))
Но сейчас она, явно, не будет стоить как в 2003)))
Подожду пока чуть подешевеет.
Жаль.
Буду искать…
в перламутровом цвете!
Заверните пожалуйста.
Два!
Два нету ;)
А не у этой ли машины есть близнец-нелегал?
Не так давно на Драйве была заметка. Вроде б Исдера?
Я немецкую статью читал — там речь о "второй" которую видели на юге Германии с номером ES-UK 112H. Сам Шульц говорит, что это автомобиль созданный на основе рамы которая была начата для второго Commendatore, но с VINом от Imperator108i.
Мне вот интересно как ему (человеку построившему "второй" 112i) удалось провернуть такое в Германии.
flying-finn
А не у этой ли машины есть близнец-нелегал?
Не так давно на Драйве была заметка. Вроде б Исдера?
Isdera, но "реплика", т.к. "не по канонам Шульца": www.drive2.ru/b/570136362494197977/ . Предполагаю, что по факту владелец захотел и сделал машину лучше, а Шульц отказался это признавать, считая свое первое творение единственным и неповторимым.
Вживую эта "реплика" (в кавычках, т.к. самоделкой/пародией на оригинал её ну никак нельзя назвать, да и в немецкой статье указано, что машину не из "гумна и палок" собирали) выглядит (и наверняка едет) ничем не хуже оригинала, просто отличается в деталях + салон иначе сделан.
Именно Ваш пост я имел ввиду, спасибо!
AkaPulka
Isdera, но "реплика", т.к. "не по канонам Шульца": www.drive2.ru/b/570136362494197977/ . Предполагаю, что по факту владелец захотел и сделал машину лучше, а Шульц отказался это признавать, считая свое первое творение единственным и неповторимым.
Вживую эта "реплика" (в кавычках, т.к. самоделкой/пародией на оригинал её ну никак нельзя назвать, да и в немецкой статье указано, что машину не из "гумна и палок" собирали) выглядит (и наверняка едет) ничем не хуже оригинала, просто отличается в деталях + салон иначе сделан.
О, оказывается эту статью я тоже уже видел 👍🏼
AkaPulka
Isdera, но "реплика", т.к. "не по канонам Шульца": www.drive2.ru/b/570136362494197977/ . Предполагаю, что по факту владелец захотел и сделал машину лучше, а Шульц отказался это признавать, считая свое первое творение единственным и неповторимым.
Вживую эта "реплика" (в кавычках, т.к. самоделкой/пародией на оригинал её ну никак нельзя назвать, да и в немецкой статье указано, что машину не из "гумна и палок" собирали) выглядит (и наверняка едет) ничем не хуже оригинала, просто отличается в деталях + салон иначе сделан.
думаю там все прозаичнее, единственная машина ценится и стоит дороже чем две.
Тоже верно, может так оно и есть.
AkaPulka
Isdera, но "реплика", т.к. "не по канонам Шульца": www.drive2.ru/b/570136362494197977/ . Предполагаю, что по факту владелец захотел и сделал машину лучше, а Шульц отказался это признавать, считая свое первое творение единственным и неповторимым.
Вживую эта "реплика" (в кавычках, т.к. самоделкой/пародией на оригинал её ну никак нельзя назвать, да и в немецкой статье указано, что машину не из "гумна и палок" собирали) выглядит (и наверняка едет) ничем не хуже оригинала, просто отличается в деталях + салон иначе сделан.
помню помню
SKlyushnichenko
Два нету ;)
Есть копия, с создателем которой судятся правопреемники Isdera 😄