Тишину и идиллию нормально работающих агрегатов в машине стал нарушать непонятный свист первую минуту после холодного пуска. Не лакшэри как то. Ролики новые, ремни тоже.
Путём насильственного присутствия пары механов при холодном пуске был выявлен виновник, а именно компрессор кондея. Собственно, с этим я уже сталкивался на е39 и думал, что всё будет просто. Но не тут то было… Муфта просто так на n62 не снимается. Для начала пришлось откачать фреон и демонтировать компрессор.
Ну и беглый осмотр муфты дал понять, что не всё так просто.
Нередко говорят, что в муфтах такого типа подшипник не поменяешь. Сам лично слышал и видел, как на помойку шли исправные компрессоры со "свистом". Не в моих правилах мешать людям зарабатывать деньги и подвергать чужую компетенцию сомнению, но для себя я нашёл иной путь. Опять же чувствую, как отдельные уважаемые люди говорят "опять этот марамой бензиновый чинит то, что менять по уму надо.
В общем, с помощью хитрого съёмника, прямых рук и какой то матери муфту таки разобрали.
Неприятно удивил размер подшипника. Он раза так в два меньше того, что был в е39.
Параметры: 35Х52Х12 и ориг номер FKC 35BD5212
Замена прошла успешно. Снова тишина на холодную.
P.S. Может кому то поможет решить проблему быстрее и бюджетнее. И добавлю, что я против технических экспериментов и колхоза там, где это влияет на безопасность движения.
Комментарии 1
а без снятия компрессора этот шкив просто так не снять с него?