Раскоксовка в Мастерской у mastera71

Всех приветствую!

Несмотря на то, что на драйве я уже 4 года, я никогда не писал каких-либо статей или отзывов. Как говорится: чукча не писатель, чукча – читатель. Вот так и я, сам не пишу, но посты других пользователей читаю. Но в этот раз решил, всё же, написать пост по результатам обслуживания моей Октавии (А5, 1.8 АТ, 2012 г.в.). Приобрёл её с пробегом 75000 в 2016 году. И всё в ней с тех пор устраивало. Ничего не гремело, ходовая и электрика в норме. Масло подливал, конечно, но не много, примерно около литра на 8000-9000 км. В общем-то, это не сильно критично было.

Как-то при очередном техобслуживании, когда я сказал, что доливаю в районе 1,5 литров на 8000 км. пробега, мастер, у которого я начал обслуживаться, Александр mastera71, упомянул, что мой движок, со временем, ещё больше будет подъедать масло, уж никуда не деться от этого, и придётся делать раскоксовку маслосъёмных колец. Но я, не озадачиваясь этой темой, продолжал спокойно ездить, и доливать прежнее количество масла.
Около 150 тыс. жор масла возрос. Доливать пришлось уже почти половину литровой банки масла на тысячу км. Уже, чёт, многовато. Но я всё-равно, по разным причинам, тянул резину с решением проблемы повышения расхода. Привет моей безответственности. И вот, в один прекрасный момент, начался трэш, и к моему движку пришёл «дед Бабай с пинцетом»: расход масла не просто возрос, а, буквально, взлетел до 2-х с лишним литров на 1000 км! Просто дичь какая-то. Делать нечего, погнал Октаху в сервис к Александру. Конечно же, услышал от него несколько эпитетов о моей социальной несознательности))), раз я столько времени забивал на проблему с масложором. Скажу честно, я не сильно доверяю всякой химии, возможно, это просто мои тараканы. Но Александр был убедителен в своих доводах об эффективности раскоксовки. Ничего не поделаешь, я согласился с его мнением. Не знаю, что делали с двигателем, какие манипуляции проводили, но, забрав через сутки свою машину я обнаружил, что движок работает ровнее, пластичнее, и тяга стала более уверенной. Стал ездить и наблюдать за расходом. По рекомендации Александра, после раскокса, приехал к нему через 3 тысячи на замену масла. Проверили уровень – масло не съедено. Слили отработанное и залили новое. С тех пор спокойно езжу и меняю масло не позже 8 тысяч.
Сказать, что я крайне удивлён тем, что после раскокса я накатал уже порядка 40 тыс. км, и масла не пришлось доливать вообще, это ничего не сказать. Я в лёгком шоке. Скоро будет 210 тыс. пробега без существенных проблем. Александр реально оживил движок без капиталки! Просто респект! Вот и довелось лично убедиться, что чудса бывают, оказывается. Ну а машина продолжает радовать.

Ну а далее краткая история знакомства с Александром, и почему стал обслуживать свою октаху именно у него.

После приобретения а/м стала заметно беспокоить вибрация при наборе скорости. От 60 и выше уже ощутимо чувствовалась. Прокатился по сервисам и у всех разные мнения: да у вас то, это, ступица, правая граната внутри, обе внутренние гранаты под замену. Кто во что горазд. И эти попытки ненавязчивого убеждения, с разными оттенками интонаций, стали вводить в ступор. Изучив цены на всё озвученное, порадовался ценам на внутренние гранаты (они же трипоиды). Не малые, однако, ценнички на оригиналы, а заменители я не рассматривал. Решил, напоследок, ещё поискать сервис, где тебя не будут раскручивать на замену того или иного, и всё сделают по уму. Надежд было мало, конечно. Стал изучать мнения на Драйве, и обратил внимание на частенько упоминаемого Александра mastera71, ибо пользователи Драйва довольно хорошо о нём, и работах, проводимых в его сервисе, отзывались. Решился. Созвонились, записался, поехал.
Небольшое отступление. Кратко об Александре: интересный человек, довольно грамотный и начитанный, интересно с ним поговорить на разные темы, а что касается сервисной работы — дело свое знает.

Итак, после озвученной мною проблемы Александр проехал со мной небольшое расстояние, чтобы сделать свои выводы. В итоге, проблему действительно обнаружили в правой внутренней гранате. Но менять ее не стали, а просто поменяли гранаты местами (рокировка), забили их новой смазкой, и установили новые пыльники. И вуа-ля! Вибраций как не бывало! А остальные элементы, которые в других сервисах мне ненавязчиво приговаривали под замену, оказались вполне исправны. Вот и раскрылся показатель отношения к клиенту. Ну а ближе к 110 тыс. заменили цепь, т.к. уже виднелась 6-я риска. В общем, плотно прилип к его сервису, там и обслуживаю октаху по сей день.
Как то так…

Вам, и вашим стальным коням здоровья, и удачи на дорогах!