Боязнь техосмотра. Куда катится этот мир? в никуда…

Всем привет. Первое, что если прочитаете до конца, разошлите по веткам, интересно мнение, как простых автовладельцев, так и экспертов, а так же диванных критиков.
Последние несколько постов меня прям взяли.
Один из последних — www.drive2.ru/l/584269484957664800/
До этого www.drive2.ru/l/583648535…age=0#a583692241353058505
При том что я вообще выпал в осадок " под столом". КАК? как вписывать подогреватель, сепаратор и штатные расширители с защитой двигателя?Это что за маразм в нашей системе?
Ладно наша ветка. На других поползал, по инету полазил, по форумам почитал. А уж что нам СМИ вкидывают, того, что даже сами не знают. Просто треш.
Давайте так объясню попроще. Вот типовые неисправности, с которыми типа мы столкнемся на техосмотре
Проблемы с аптечкой или огнетушителем. Если истек их срок действия, либо у огнетушителя сорвана пломба, в прохождении ТО могут отказать;
Установлены дополнительные зеркала заднего вида. Перед поездкой на ТО настоятельно рекомендуют снять весь тюнинг и элементы, не предусмотренные заводом;
Неработающие ремни безопасности. Если они плохо защелкиваются, это может стать основанием для отказа в выдаче диагностической карты;
Снятие подголовники сидений, либо если сами посадочные места, предусмотренные конструкцией, отсутствуют;
Неотрегулированные фары, в том числе противотуманные;
Мутные фары, плохо пропускающие свет;
Настройка фар автомобиля под правый руль, либо отсутствие задних ПТФ. По закону, должна стоять минимум одна;
Отсутствие брызговиков, даже если они не были установлены при покупке автомобиля;
Ржавчина. Если несущие элементы кузова заржавели, в прохождении ТО отказывают;
Изменения в конструкции автомобиля. Все изменений должны пройти проверку, быть одобренными в ГИБДД и иметь отражение в СТС;
Разные колеса, либо старая резина. Под старой подразумевают шины старше 10 лет;
Пленки на стеклах и фарах. даже прозрачная. На лобовое стекло нельзя клеить пленку шире 14 см;
Треснутое лобовое стекло. Если длина трещины больше 10 см, в техосмотре могут отказать. На фарах недопустимы даже небольшие трещины;
Удерживающее устройство для телефона, мешающее обзору. Такие компоненты придется снять;
Оплетка руля. Сообщается, что это также может стать причиной непрохождения ТО. Непрошитое рулевое колесо также забракую;
Нечитаемые номера.
А теперь давайте поржем.
Пропустим первые четыре пункта, там все ясно.
А вот дальше начинается просто треш и полная неосведомленность про машины того, кто это придумал и пытается пропихнуть в закон.
Ладно, неотрегулированные фары. есть регулировки, есть приборы для регулировки. Но это касается только галогенных или ксеноновых линзованных ламп. Ведь оборудование заточено под них. Как быть с диодными фарами? на каком оборудовании их будут проверять? Даже взять нашу Оптиму в максималке, бывшую уже, с салона светодиодная оптика светила на 30-35 метров, то есть себе под нос. С ЗАВОДА. И дилеры разводят руками, можем настроить как вам надо, хоть на 30 метров, хоть на 300. Стендов по Госту у них нет. И ГДЕ ГОСТ ДЛЯ СВЕТОДИОДНЫХ ФАР? ГОСТА нет.
Регулировка противотуманных фар. ЭТО ВООБЩЕ ЧТО? Есть штатный бампер, есть штатные крепления для туманок, НО НЕТ САМОЙ РЕГУЛИРОВКИ. ОНИ ПРОСТО СВЕТЯТ. Это что такое вообще?
Самое главное про фары. Мутные или не пропускающие свет.
Мы блин где живем? в самой грязной стране мира. У нас есть три состояния дорог- грязные, грязь высохла, грязь замерзла. Присыпана бионордом либо просто песком размером с булыжник.
При таком соотношении мы ВСЕГДА имеем мутные фары. Чистим, полируем, моем, но через день два, они опять мутные. Нам, что, каждый год фары менять перед техосмотром? да столько фар в мире не наберется. Взять массовый сегмент, Киа, Хундай, Рено. Продаются они сотнями тысяч. Через четыре года им надо проходить техосмотр, фары мутные, полировка не спасает, и все будут заказывать новые фары? на 500 тысяч автомобилей не набрать столько комплектов фар. Фары меняют, если они разбились. Если нет, то ездят десяток лет.
С правым рулем вообще все мутно, там ни один техэксперт не сможет сказать, как оно должно быть в реальном мире.С задним птф все ясно, должно быть.
Самая интересная тема с брызговиками. Тут просто поржать. Многие не в курсе, что даже в новых машинах уже нет брызговиков как таковых. Даже в нашей любимой Ладе Весте.
Самое главное — даже если они не были установлены при покупке автомобиля.
А то что производителем не предусмотрены брызговики. Я сегодня специально просмотрел кучу инфы и еще на дороге. Посмотрите сами. Все большие седаны, начиная от Оптимы, Камри, Ауди, БМВ, Мерсы. не имеют задних брызговиков. И половина Премиальных Паркетников типа Инфинити, Ягуаров, Мазерати тоже не имеют брызговиков. ВООБЩЕ. И уж не говорю о самом жире, всех спортивных суперкарах. Они просто не могут иметь брызговики. Хотя они зареганы в рф и должны типа подчинятся законам рф. И как прикажете установить брызговики на Бугатти Вейрон или Феррари, даже хотя бы на Ниссан гтр или додж чарджер.Если производитель их не предусмотрел? Может как я, на Ауди А3, без брызговиков, вкорячил туда от гранты? КУРАМ НА СМЕХ,
Ржавчина. Вот тут то процентов на 70, все присядут. Из за нашей зимы, реагентов, и особенно производителей,
Берем УАЗ сразу, который с завода выходит ржавый. И наши десяти — двадцати летние машины. Как ни мовиль раму, как ни защищай, она ржавеет. Автопарк РФ, как признано в Минтрансе, изношен на 60-70 процентов, автобусы, грузовики. Частников на старых машинах и особенно на автовазах наверно не брали в расчет.
Да, у меня рама ржавая, обрабатывал за 6 лет один раз, ржавеет от реагентов, температурных перепадов, и от нашего климата, когда у нас сыро 6 месяцев в году.
А вот следующий пункт, то это вообще нонсенс.
Не берем в обобщение серьезный тюнинг и стайлинг авто. Там да, конкретное изменение, спортивные машины для трека или серьезный тюнинг для соревнований по бездорожью.
И тут я опять возвращаюсь к этому посту
//www.drive2.ru/l/583648535…age=0#a583692241353058505
Это что за бред? Вписывать штатное оборудование и защиту, дополнительный фильтр топлива и подогреватель двигателя? Это вообще кому в голову пришло? Что за спец там, в Хабаровске решил, что это изменения в автомобиле, это влияет на безопасность дорожного движения? ЭТО ВООБЩЕ ЧТО ЗА МАРАЗМ?
Пропускаем шины, тут ваша личная безопасность, тоже считаю, что после 5 лет, только вы можете решить, сколько вы проездили, старые они, потрескались, искатали весь протектор, или они выдержат 10 лет.Зависит от пробега. Но я считаю старыми шины уже после 6 лет. Средний пробег авто принято считать 20 ткм в год. Если вы ездите за год 1000 км, то шины еще быстрее состарятся. Вам решать. Но 10 лет даже больше чем предел.
Пленки на фарах. ВСЕ ЛЮКСОВЫЕ И ПРЕМИАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ БРОНИРУЮТ. Весь перед, капот, бампер, зеркала. ЧТОБ НОВАЯ МАШИНА КЛАССА ЛЮКС ОСТАВАЛАСЬ НОВОЙ ХОТЯ БЫ ГОДА ТРИ. С нашим пескоструем на дорогах, это просто необходимость. Лучше бы дорогами занялись, чем докапываться до пленок.
Это еще ладно, докапываются до неработающего омывателя фар. Да, мы его отключаем, омыватель фар очень много сбрасывает омывайки особенно в межсезонье.
А ни че, если едешь, ночью, сыро, грязно, нифига не видно, идешь по трассе за фурой, тут не до фар, лишь бы на стекло хватало, чтоб видеть куда ты хоть едешь. Хотя бы за фонарями фуры. Как я когда то ехал на перевалах Башкирии, от Сима до Уфы почти.
С трещинами на стекле. И до этого было так, и на учет не поставить с трещиной.
Всякую бесовщину, типа как держалка для телефона или регистратора, как и оплетка руля, я не беру в расчет. БРЕДЯТИНА ПОЛНЕЙШАЯ. У меня в Оптиме рядом с зеркалом было — датчик дождя.температурный датчик, датчик удара от сигналки, и круговая камера вроде. Они занимали места больше рядом с зеркалом, чем держатель для регистратора или телефона.
Ладно, все это меня подбешивает, иногда вызывает нервный смех, как история с подогревателем, вписанным в ПТС, но.
Берем нашу ветку Митсу . л200 и МПС.
Чего нам переживать. За колеса в 32" размере? Они на мировых рынках идут в штатном размере. Да, у нас не указаны они в ПТС, или в мануале. Разброс для Л200 идет от 205/85/16 до 265/75/16. Это рекомендованная резина для всех рынков сбыта. И нет такого, что для РФ идет только 205 или 245. Так то, для олдовской л200 шли диски на 15 и на 16 размером. А там еще больше был разброс в ширине и высоте шин.
И КАК ВЫ ДУМАЕТЕ, НА ЧЕМ БУДУТ ОСНОВЫВАТЬСЯ ИНСПЕКТОРЫ ТЕХОСМОТРА. ЕСЛИ У ВАС СТОЯТ ДИСКИ С РАЗБРОСОМ ОТ 15 ДО 17 РАЗМЕРА, ШИРИНОЙ ОТ 6" ДО 7.5" С РЕЗИНОЙ ОТ 205/85 ДО 285/75. И ЭТО ВСЕ СТАВИЛОСЬ НА Л200 ОТ 1996 ГОДА ДО 2021.
Я же уже писал об этом
www.drive2.ru/b/583825282260040969/ Как Инспекторы могут сравнивать? В то время был такой разброс в комплектациях, что и шины, обвес и комплектации могли быть вообще разными. И это при том, что продавались в РФ.А если вы ввезли машину сами в РФ из за границы и у нее были совершенно другая комплектация, шины, мотор, в отличие от комплектаций для продажи в РФ, и вы официально ее растаможили и зарегистрировали? Тут как быть?
И это касается не только нашей Митсубиси. Сколько ввезено из Кореи, из Китая, Из Европы, там вообще разброс идет не в серийных машинах, а в единичных экземплярах. С ними как будут поступать? По какому регламенту будут определять спорткары, гиперкары, олдскульные машины из США И Европы.
По новым регламентам весь автоваз до 2000 года просто встанет. Он не сможет пройти техосмотр, потому что он сгнил, все эти пятерки, семерки, восьмерки и девяносто девятые, да и десятая серия вместе с двенашками уже ржавая настолько, что им просто не пройти. Газели все можно смело списать, Уазы тоже. Весь старый российский автопром можно отправлять на свалку. Их уже не возможно исправить, не отодрать ржавчину от рам, лонжеронов, не сменить оптику, потому что ее уже в продаже почти нет, да и стекла туда же.
И тут не только я, многие понимают, что техосмотр не пройти. На 5 — 20 летних машинах. Либо вкладывать в машину, до состоянии новой. а как можно сделать 13 летний пикап новым? Новую раму, новую оптику и стекла, все новое.Где это все взять? Раму в Тайланде заказывать? Которую уже не производят, потому что она модернизирована, и старую уже не купить. Машину списать? Потому что Техосмотр в РФ на ней не пройти?
И вот мы подходим к главному. Чего нам боятся. А нам нечего боятся. 80 процентов автовладельцев не смогут пройти техосмотр, там ведь не только 16 новых основных пунктов, а их 80. Посчитайте, сколько у вас в диагностической карте сейчас пунктов?
По моему, все это делается для того, чтоб автовладельцы побежали приводить машины в порядок, тратить денежки на прохождение техосмотра, там их за те же 1000-1500, разворачивают по неисправности, владелец несется в сервис, там исправляет и опять едет на ТО, там опять находять очередную неисправность — и так по замкнутому кругу. А в конец это просто осторченеет, владелец ищет темную схему покупки карты техосмотра, а она явно найдется, через инет, только чуть дороже раз в два три. и опять мы возвращаемся к покупным диагностическим картам.
Те кто не сможет ни пройти техосмотр, ни купить темную карту, просто будут ездит без нее.
То, что без диагностической карты не купить осаго, так это будет боль только страховщиков. Их же заработки упадут. и ВОТ ТУТ ТО НАЧИНАЕТСЯ АНАРХИЯ. Дтп без полисов., без диагностических карт, по чьей вине произошло дтп, у кого машина неисправна. Кто кому платит, какая страховая виновата, что карта покупная, или вообще без нее.
Вот такого явно никто не допустит. Тут либо страховщики встанут в позу, либо пункты техосмотра. Коих и так мало, рапортуют по СМИ что их всего то 5200. Половина из за убыточности даже не может переоборудовать пункты под новые правила фото и видео фиксацию. не говоря уж о том, чтоб передавать данные о местоположении авто в пределах 15 метров. Это просто невозможно. Это невыполнимо.
И вы еще сомневаетесь, что реформу удастся выполнить? Не сомневайтесь. это не выполнимо. В реалиях РФ.

И интересно, как встретятся два закона на пункте. Вы вписали все что можно, все изменения, даже пусть оплётку руля, все официально зарегистрировали в ГИБДД, но если изменения нельзя на техосмотре? Тут как быть?