Жизнь без машины или изучаем прогрессивные технологии :)

волею судеб остался без руля — забрали на замену лобового а ездить надо. так получилось, что дел куча. ну шо делоть? в общем порыл с утра доступные каршеринги и увидел недалеко от дома чудо чудное диво дивное — Nissan Leaf. В общем прокатался на этом чуде техники весь день Когда брал индикатор показывал что батарейка заряжена на 96% а когда запаковал вечером показометр показывал 42%.

Ну что сказать? Для города отличная машинка. Не особо маленькая. Как показал опыт — зарядки на день хватает. Есть карплей. Куча всяких электронный современных свистоперделок таких как система контроля за полосой, камеры по кругу, контроль слепых зон и еще наверняка что-то есть. Две кнопки оказались для меня непоазнанными — ECO и e-Pedal. Соотвественно на приборке светилось ECO и e-Pedal OFF. Ну что такое ECO я еще могу предположить а вот что за еПедаль такой — непонятно. Возможно прокатчики специально их вырубили что б не вводить в заблуждение пользователей и батарейки на дольше хватало.

По динамике тоже не бог весть что за исключением одного маленького НО. Поскольку оно электрическое то момент есть всегда. На любой скорости. И без каких бы то ни было задержек. Особенно приятно на 120 кмч нажать и оно пуляет без малейших раздумий. Без переключений на 2-3 передачи вниз и прочих сопутствующих операций. Нажал-выстрел. Нажал-выстрел. По техпаспорту там всего 120 лошадиных сил. Но пользоваться ими очень приятно и удобно. В городском потоке вместе со всеми без каких либо напрягов.

Понятное дело что разрабы используя дорогую технологию пытались сэкономить. И так, в машине за три миллиона нашими напрочь отсутсвует такая штука как шумоизоляция. В итоге на ходу в ней шумнее чем в ином дизельном мобиле. В этой машине только одно стекло с автоподъемом. У нее салон не ужас-ужас но такое себе. Консоль ходит ходуном. При поднятии-опускании стекол дверные карты выдавливает в салон или втягивает в дверь. Из-за того что батарейки распиханы во все места с местом для ног задних пассажиров имеются определенные проблемы, впрочем как не удастся поджать ноги под себя для сидящих на передних сиденьях. Так же сзади низкий потолок — наследник сегодня влетел маковкой в крышу когда я довольно аккуратно переезжал лежачего полицейского.

Так же меня выбесили алгоритмы управления лимитом/круизом. Какой дебил это придумал и посчитал что это удобно науке неизвестно. Но если вы вдруг решили что вам нужно включить ограничитель, то при включении на экранчике вы получите три прочерка. Попытки нажать на + для того что бы набрать число 80 ни к чему не приводят. В общем, оказалось что для того что бы установить нужную скорость ограничителя сначала надо нажать на МИНУС и сразу же после этого зажать ПЛЮС и дождаться нужной цифири с помощью автоперестановки или одиночными нажатиями добиться нужного показателя. Та же история с круизом. А если вы его выключите то уставка будет забыта и все по новой. Взрыв мозга. Так же странно работает кондиционер. При +15 на улице и ярком солнце при нажатии на кнопку AUTO зачем то включается отопитель. Спасибо что есть отдельная кнопка позволяющая его выключить. И да — звук лютейшее говно. Опять же, не как из телефонной трубки времен шаговых АТС, но в купе с отсутствием шумки либо ничего не слышно вовсе либо каша и бубнёж.

Не, такой футбол нам не нужен :)