Здравствуйте уважаемые форумчане.
Очень часто на второй платформе (P2) необходимо провести работы с блоком Сем — центральный электронный модуль.
Для этого нам необходимо:
1. Извлечь данные из данного модуля
2. Понять, что же в них не так.
Начнем с чтения
Есть три способа прочесть этот блок
1. По Кану. Это либо через разьем OBDII на автомобиле, либо на столе, но принцип подключения такой же
2. Внутрисхемным считыванием. То есть подключиться к определенным точкам на плате, и вычитать дамп программатором.
3. Выпаять микросхему и прочитать ее в "кроватке". Для этого существуют тоже определенные программаторы. Как правило, при этом способе, нужно специально приобретать переходники, под соответствующую микросхему.
Все эти три способа имеют свои плюсы и минусы. К характеристикам их я бы отнес следующие моменты
— время работы
— надежность получения данных
— требования как к исполнителю (квалификация), так и стоимости (оборудование)
Но мало прочитать, нужно еще понять, а что же мы прочитали.
И тут не всегда хватает знаний. В таких случаях есть определенные алгоритмы оценки — скрипты.
Про один такой момент я и хочу рассказать в этой статье. Думаю, она будет полезна и начинающим и среднему уровню работников электронной сферы.
Итак, Volvo s 80 1999 2.4.
Машина не заводится. Типичная ситуация. По симптомам, нужно смотреть, что у нас в блоке Сем и Есм.
Блок есм — тут все проще. Denso этой серии считать достаточно просто.
А вот с Семом сложнее.
Поэтому для наглядности, возьмем программатор Iprog Pro. Это будет у нас второй вариант считывания данных, но с преимуществом оценки ключевых моментов.
Подключаемся внутрисхемно, согласно схеме
И запускаем соответствующий скрипт. Который, при загрузке дампа, выдаст интересующие нас сведения:
— серийный и аппаратный номер
— Vin
— ключи
— синхра
— крипта
Как мы видим, в данном блоке отсутствуют индивидуальные данные, которые позволяют синхронизировать и дать разрешение на запуск.
Как все это положить и согласовать — для этого необходимы определенные знания и оборудование. Кто работает с этими вещами — нюансы знает.
Более наглядно это можно посмотреть на видео
Всем бабла!
Комментарии 38
12V
Добрый день, имеется автомобиль Volvo XC90 2005, не работает все что связано с подрулевыми переключателями. До меня чистились разъёмы B и С после попадания влаги. Блок CEM визуально выглядит нормально бес следов сгоревших дорожек и тд. Исследовал разьем подходящий к блоку SWM : питание в норме, заземление в норме, CAN шина= осциллограмма норма, а вот на LIN шине импульсы с заваленным переднем фронтом, Л-образные. Импульс плохой и с отключенным разъёмом от SWM и с подсоединенным. Вопрос : блок CEM в ремонт или проблема еще где-то ?
Напряжение на лине какое?
12V
Писта
не понял
12 в на лине, это кз
Mikhail7669
не понял
При измерении тестером, данные должны быть 8.5 -8.9 вольта. Это будет означать то, что данная линия управления исправна. Если Вы видите 12 В — это короткое замыкание. Если 6-7 вольт — это неисправность модуля
завтра сниму точные измерения, сейчас писал по памяти, я так понимаю если б было кз, то импульсов вообще не был б, было просто 12В. А тут на других Lin из CEM нормальный п-образный сигнал, а на проводе идущем в SWM заваленный, а амплитуда такаяже
GUGG
При измерении тестером, данные должны быть 8.5 -8.9 вольта. Это будет означать то, что данная линия управления исправна. Если Вы видите 12 В — это короткое замыкание. Если 6-7 вольт — это неисправность модуля
GUGG
При измерении тестером, данные должны быть 8.5 -8.9 вольта. Это будет означать то, что данная линия управления исправна. Если Вы видите 12 В — это короткое замыкание. Если 6-7 вольт — это неисправность модуля
Добрый вечер, вот такая осциллограмма на штекер от CEM к SWM
кому нужен будет пин код блока cem обращайтесь
я собрал крякалку и она работает )))
На 2003 годе тоже работает?
Nikola4o
я собрал крякалку и она работает )))
Добрый день дамп крякалка считает?
А не проще в дампе взять пин?)
Ещё бы разбираться в этом)
Можешь скинуть бинарь в личку
Оу. только на днях возился с s80 1999 2.4, дампа такого у меня не было. Дампы которые нашел в и-нете не работали, дамп от моей 2002 само собой тоже не прокатил. С трудом удалось найти рбочий ЦЕМ. Кроме всего, конфиг играет не маловажную роль.
По итогу перезагрузил видой и получил девственный дамп для этой машины именно такой, как завод сделал. Удалось сделать, в лучшем виде и не липить с "чужих кусочков".
Паять флеш, как по мне гиблое дело, модули все старые и боятся температуры.
П. С: показалось, на ECM Херсон написано ))
Хасан, мне кажется)) в данном случае с дампом все ок. Кроме того, что я озвучил
Мне попалась машина с чужим дампом и 2мя мертвыми чужими цем.
Тут, конечно, сложнее. Но это тоже можно поправить. Запас дампов огромен🤗
У меня тоже хватает. Но такую стару., Я видел впервые.
У нас такие уже не ездят. Это из Махачкалы была
Интересно как. Ключи и синхра слетели, а вин и год выпуска нет.
Вин лежит в другом блоке памяти
Все внезапно опустело. Смерть памяти?
Ага. Данные слетели
Ниче не понятно, но круто😁👍
Крякалку пина по ОБД не собирал ещё?
Я читаю эти блоки по обд. Но я специально вычитал этот конкретный блок внутрисхемно. Это было необходимо для сути статьи
Я совсем недавно начал изучать этот Сем и выяснил, что читать этот блок по обд можно, но кроме области виртуального еепром. Эта область заблокирована для чтения. Загрузка sbl также заблокирована, если блок не новый. Вы смогли обойти эти блокировки?
При определенных манипуляциях его можно читать по обд. Но, поскольку, при записи они часто ложаться, я этого не делаю
Вы достаете pin по обд? Пишите загрузочную область по обд?
Как я ответил, я с этими конкретно семами по обд предпочитаю не работать
Спасибо, что ответили. Мне было важно знать, что возможно читать и писать по обд и кто то это уже сделал.
GUGG
Я читаю эти блоки по обд. Но я специально вычитал этот конкретный блок внутрисхемно. Это было необходимо для сути статьи
Здравствуйте хотел бы спросить чем прочитать дамп через обд?
Здравствуйте. I/O Terminal