Toyota Avensis T22. замена задних стоек на Fenox и пружины KYB

DanilaDrive

8 июня 2021

проблемы авенсис т22
Начнём с кузова:
1) Ржавеет область в районе лобового стекла, причем у всех. Поговаривают в рестайлинге 2001 года крыша обработана по-другому, но тем не менее, такую проблему я у себя на рестайле тоже наблюдаю.
2) Ржавеют пороги, особенно сгнивают с внутренней стороны арки задних колес, прям до сквозных дыр (замена порогов на хорошие и на работу сварщика обходится недешево).
3) Сгнивают поддомкратники, задние больше подвержены корозии, передние чуть меньше.
4) Задняя дверь универсала ржавеет в районе значка и стеклоочистителя.
5) Ржавеют низы дверей.
6) Затекает вода в карманы багажника во время моек, если нету заглушек, из-за чего они потом тоже ржавеют. Также немного ржавеет область под докаткой.
7) Ржавеют места крепления задних стоек (задние амортизаторы заслуживают отдельного внимания, вернее их замена, для того чтобы их снять, нужно открутить задние ремни безопасности, я делал эту процедуру сам, стойки на машине никто никогда не менял, потому открутить те болты ремня просто было невозможно с одной стороны, место очень неудобное, пришлось снимать очень много пластика и деталей салона, чтобы там хоть как-то подлезть для откручивания и закручивания гаек опоры стойки. Ну и, если делать самому, вряд ли получится вставить стойку под правильным углом, нужен товарищ, это так, к слову).
8) Ржавеют крепления передних сидений к полу.
9) Ржавеет сам пол, нужно всё снимать, чистить, обрабатывать.
10) Если сильно хлопнуть задней дверью, могут треснуть задние фонари :D
Подвеска, рулевое, привода:
1) Втулки заднего стабилизатора, обычно их отказываются менять на СТО за вменяемые деньги, почти все утверждают, что нужно снимать задний подрамник (что на 20-летней машине ничего хорошего не сулит и бьет по деньгам), некоторые говорят, что можно и без этого, но я всё же в поисках решения этой проблемы видел, что большинство придерживается первого мнения).
2) Сайлентблоки переднего подрамника, опоры двигателя и КПП (теперь по поводу моей машины, я не знаю как там у бензиновых, но на дизеле опоры двигателя и КПП стоят таких денег, что хоть стой, хоть падай. Если поменять все опоры, со всеми болтами и т.д., только за запчасти цена будет в районе 20000 грн, там их много, не просто 4 штуки, есть и дополнительные. Если без дополнительных, которые я понаходил в каталоге, цена будет 14000 грн за 4 шт. без креплений. Сайлентблоки переднего подрамника тоже стоят больших денег, относительно того, сколько ты ожидаешь они должны стоят, заменителей почти нету, оригинал за штуку 2000 грн, всего их 4 – равно больше 8000 грн).
3) Сайлентблоки задней подвески (оригинал стоит денег, многие ставят от других машин, типо Subaru, или от других Тойот, но от себя скажу, не самая большая проблема).
4) ШРУСы за двадцать лет уже подошли, причем давно (особого выбора в заменителях нету, или плати много, или получай лютый Китай, я сейчас о внутренних ШРУСах больше, ведь они намного дороже, но нарыть можно. Если менять всё сразу, замена дорогостоящая – 4 штуки Febest в районе 10000 грн.)
5) Рулевая рейка. ОЙ ДА… Оригинал вы не получите. Никогда. Нигде. Ибо цена космос. Со временем течет, стучит, шток слизывает, ухи обламываются, реставрации не факт что подлежит, потеет ГУР, и всё такое. Можно ставить аналоги с Carina E, можно ставить Китай. Цены за Китай – 7000 грн минимум.
6) Рулевая крестовина. У всех она подошла, если ещё не поменяли, а менять лучше с рейкой, а то толку тогда, если и там проблема. Проблема сего кузова – карданчик не защищен никаким пыльником, из-за чего туда грязь так только и летит.
7) Тормозные диски у всех давным-давно подьехали, если ещё не поменяли – будет дорого, за хорошие запчасти.

Не то, что машина прям очень проблемная, просто годы берут своё, и нужно как время, как деньги, так и силы. Надеюсь, в комментариях, люди может ещё дополнят немного этот список, может где-то скажут, что такого не было и я всё придумал. Всё таки надеюсь, что кому-то будет полезно.