События, описанные в этом рассказе, вполне МОГЛИ произойти. Да, наверное, они и были реальны. Автор постарался соединить художественный вымысел и факты таким образом, чтобы воспроизвести образ «тех» людей, передать дух «того» времени…
…Представьте, Вы — молодой советский инженер. Работаете в крупном НИИ и считаетесь способным специалистом. Естественно, вы идете в «ногу со временем»: одеты в модный кожаный пиджак, светлые «саламандры», носите электронные часы, слушаете Boney M, а стильные «баки» дополняют Ваш внешний облик. К тому же, в прошлом году Вы побывали в длительной командировке за рубежом и поэтому в этом, то есть 1976 году решили купить автомобиль. Да-да, ведь сейчас это современно и вполне прилично.
Естественно, «Запорожец» Вы всерьез не воспринимаете; «Москвич 412» устаревший и нестильный, а «Волга»- это что-то недостижимо-роскошное. Значит, Вы нацелились на «Жигули»? Да, ведь они сейчас очень модны и вполне современны даже по мировым меркам (работая за рубежом, Вы видели «там» огромное их количество). Ах, очереди? Ну, ведь у Вас «чеки»(инвалютные рубли), поэтому Вы сможете купить любую(!) модель любого цвета. «Трешка» дороговата(и не слишком ли роскошна?), а вот «единичку» Вы хотите купить (еще лучше ВАЗ 21011- самая новая модель ВАЗа).
Но сейчас у Вас появились сомнения: еще в прошлом году Ваш коллега с восторгом в голосе рассказывал Вам о суперсовременной модели «Москвича»(?!), которую он видел во Франкфурте в сентябре 1975года. Правда, толком он Вам ничего не объяснил, но заинтересовал. И вот, на ВДНХ Вы увидели Его: золотисто-коричневый красавец гордо стоял на стенде. «MOSKVICH 1500»- прочитали Вы на табличке. Надо же, до чего Он красив!
Современный, стильный облик — строгий и одновременно простой. Очень солидный и в то же время «наш», советский. Для начала Вы просто обошли Его вокруг, присматриваясь: прямоугольные фары с щеточным очистителем(!) — такого нет даже на «трешке»; стильные вентиляционные решеточки на задних крыльях, плоские никелированные бамперы с черными «клыками», черная вставка в задней панели, роскошные «люксовые» вставки в колесных дисках, никелированные колпаки, утопленные дверные ручки- это все очень красиво и как-то… по западному. Да, ведь та же «единичка» уже примелькалась на наших дорогах, а это что-то совершенно новое и прогрессивное. Открыв двери, Вы изумленно посмотрели на приборную панель: современная( как на американских автомобилях!), с консолью(!) она гармонично дополняет образ интерьера, красивый «руль» уменьшенного диаметра; удобные (Вы это сразу поняли) сиденья с «высокой» спинкой и подголовниками обшиты тканью; новая обивка дверей очень гармонирует с интерьером. Ого, да тут трехточечные ремни безопасности и даже система сигнализации, которая сообщает водителю о не пристёгнутой пряжке! Правда, салон немного узковат, но Вы-то не планируете использовать личный автомобиль в качестве такси…
Прочитав технические характеристики, Вы ошеломленно качаете головой — ведь могут же, когда захотят: этот «MOSKVICH» полностью соответствует правилам, утвержденным Европейской Экономической Комиссией ООН! И еще: обогрев заднего стекла, трехслойное ветровое, система приточно-вытяжной вентиляции, двухрежимная система наружного освещения(днем лампы задних фонарей горят ярче, чем ночью!); дисковые тормоза на передних колесах и наиболее совершенная раздельная тормозная система с вакуумным усилителем. К тому же это очень комфортабельный автомобиль, который по удобству не хуже, чем та же «трешка»: новая выпускная система с тремя ступенями глушения, «жигулевский» карбюратор, система охлаждения с термостатом типа ВАЗ, в которой используется антифриз, а еще полностью исключены все пресс-масленки (как на Жигулях!). А в чем-то этот выносливый и надежный «MOSKVICH» даже лучше «Жигулей»: у него рессорная задняя подвеска, «вечная» передняя, поддон картера надёжно защищен мощной балкой передней подвески, а динамические характеристики при этом на уровне конкурентов (максимальная скорость- 140 км/ч); в современный( хотя и неприхотливый) двигатель можно «лить» самые качественные масла и «93-й» бензин. «Очень многообещающий автомобиль»- подумал персонаж нашего рассказа. Выбор сделан…
Уже через месяц наш герой счастливым обладателем новенького… ВАЗ 21011. Почему? А просто те «Москвичи», которые он увидел в продаже, существенно отличались от сверкающего «золотистым металликом» красавца на ВДНХ. Многое из того, что было увидено на опытном образце, на серийном автомобиле (по непонятным причинам) отсутствовало. Поэтому Александр решил не испытывать судьбу и купил обычную «одиннадцатую» — чтобы, как говорится не хуже, чем у других. А ведь могло быть и лучше. Ведь мог он ездить на сверхсовременном автомобиле мирового уровня полностью советского(!) изготовления (ведь его новенький ВАЗ- все-таки Fiat?)… Не получилось…
P.S. История повторилась и в 1986 году, когда начали выпускать АЗЛК 2141.
27.03.1999
Комментарии 32
Интересная статья, особенно учитывая, что автор родился после описанных гипотетических событий." Москвич"- 2140 в момент начала его выпуска был вполне современным автомобилем, простым в обслуживании и довольно надежным, особенно, если владелец обладал некоторыми автослесарными навыками.
История очень правдоподобная, но есть ряд неточностей. Во-первых, Москвич-2140 был не дешевле даже ВАЗ-2103, по крайней мере в первые годы выпуска, а уж в сравнении с 2101 он был однозначно дороже. И на него были почти такие же очереди, как и на "Жигули". Так что ценовой фактор отпадает. Ну и еще замечания. Задние фонари у М-2140 ночью светили не ярче, а наоборот тусклее, якобы для того, чтобы не слепить водителей сзади идущих машин (очень сомнительное новшество, которое было упразднено с 1982 года). Выставочные автомобили также отличались от тех, что пошли в серию, еще и задней рычажно-пружинной подвеской со стабилизатором поперечной устойчивости. Вот это действительно было важное новшество, но оно не пошло в серию, так как разработчики якобы пришли к выводу, что такая подвеска не обладает значимыми преимуществами в сравнении с рессорной. Такой подвеской в итоге оснащали только машины для автоспорта. В остальном же справедливости ради надо отметить, что пошедшие в серию машины не так уж сильно отличались от выставочных. Если повезет, можно было даже урвать "экспортную" версию, где были и обогрев заднего стекла, и очистители фар с омывателями и даже в особо редких случаях сигнализатор незастегнутых ремней (правда от него владельцы сразу избавлялись).
Но правда в том, что большинство автолюбителей того времени покупали "Жигули" потому что они были более модными — "это же иномарка". Но вымышленный молодой инженер из рассказа в итоге вполне мог купить и "Москвич". Может он просто хотел быть "не таким как все". Может потому что чуть меньше стоять в очереди. Может потому что просто не любил "Жигули" из-за тонкого кузовного железа, неудобной посадки и спартанского салона (последнее касается в основном "копейки").
Также и в 1987 году многие предпочитали М-2141 ВАЗ-2109, несмотря на то что он был дороже и его было труднее "достать".
У меня написано, что днём оптика светила ЯРЧЕ.
Да, днем ярче, но не вся, а только задние фонари (стопы, габариты и указатели поворота). В вашей инфе по ценам также есть нестыковки. Не мог 2140 стоить дешевле 412-го. Ижевские машины всегда были чуть дешевле азлковских. Что касается "Жигулей", то дороже чем АЗЛК-2140 были только шестерка и семерка. И еще я заметил, что в вашей подборке очень малый разрыв в цене между "Запорожцем" и "Копейкой". Ну подумайте, кому был нужен "Запор" всего на 800 рублей дешевле "Жигулей"? "Волга" же у вас какая-то подозрительно дешевая получается. ГАЗ-24 стоила практически вдвое дороже "Жигулей" или "Москвича", поэтому в подавляющем большинстве советских семей возможность ее приобретения не рассматривалась даже гипотетически. В нашей семье по финансовой причине поначалу рассматривался только "Запорожец", но когда поняли, что это не машина, а недоразумение, влезли по уши в долги и все-таки купили "Москвич".
Где это Запор на 800 рублей дешевле Жигулей? Вы сравнивайте цены в один и тот же год выпуска.
Ну вот смотрите какие цены у вас указаны якобы по состоянию на 1983 год: ЗАЗ-968М — 5 600 руб., ВАЗ-21011 — 6 400 руб.
В 83 году 011 уже не выпускалась. Была 21013 (самая дешевая модель ВАЗ на тот момент) по цене 7260 руб. "Чистую" единичку тоже сняли с производства как раз в мае 1983-го.
fil1980
Да, днем ярче, но не вся, а только задние фонари (стопы, габариты и указатели поворота). В вашей инфе по ценам также есть нестыковки. Не мог 2140 стоить дешевле 412-го. Ижевские машины всегда были чуть дешевле азлковских. Что касается "Жигулей", то дороже чем АЗЛК-2140 были только шестерка и семерка. И еще я заметил, что в вашей подборке очень малый разрыв в цене между "Запорожцем" и "Копейкой". Ну подумайте, кому был нужен "Запор" всего на 800 рублей дешевле "Жигулей"? "Волга" же у вас какая-то подозрительно дешевая получается. ГАЗ-24 стоила практически вдвое дороже "Жигулей" или "Москвича", поэтому в подавляющем большинстве советских семей возможность ее приобретения не рассматривалась даже гипотетически. В нашей семье по финансовой причине поначалу рассматривался только "Запорожец", но когда поняли, что это не машина, а недоразумение, влезли по уши в долги и все-таки купили "Москвич".
ну понятно, что ближний свет фар что днем, что ночью одинаково светил ))))
osya-ua
У меня написано, что днём оптика светила ЯРЧЕ.
Каким образом это было реализовано? Что-то вроде дхо?
Все завязано на ближний с габаритами, разумеется.
Poehavshy
Каким образом это было реализовано? Что-то вроде дхо?
Когда были включены фары (хоть ближний хоть дальний), задние фонари светили слабее, когда фары выключены — светили ярче. Мягко говоря спорное решение, и даже я бы сказал вредное. В условиях тумана, дождя или снегопада, особенно в темное время суток, получить удар в зад можно было за нефиг делать. А задний противотуманный фонарь у М2140 не был предусмотрен конструкцией. Поэтому я на своей машине отключил это реле к чертям собачьим.
Забавная тема. На неэкспортных тачках такое тоже было?
Да, такое реле стояло на всех М-2140, выпущенных с 1976 по 1981 год. Устанавливалось в салоне под обшивкой в ногах переднего пассажира. Забыл отметить, что особенно очевидным вред этого реле стал, когда всех обязали ездить с включенными фарами в светлое время суток. Когда едешь за таким "Москвичом" в ясный солнечный день, не видно ни стопов, ни поворотников. В сравнении с современными авто задние фонари у сорокового и так не очень яркие, а тут их еще и специально пригасили.
fil1980
История очень правдоподобная, но есть ряд неточностей. Во-первых, Москвич-2140 был не дешевле даже ВАЗ-2103, по крайней мере в первые годы выпуска, а уж в сравнении с 2101 он был однозначно дороже. И на него были почти такие же очереди, как и на "Жигули". Так что ценовой фактор отпадает. Ну и еще замечания. Задние фонари у М-2140 ночью светили не ярче, а наоборот тусклее, якобы для того, чтобы не слепить водителей сзади идущих машин (очень сомнительное новшество, которое было упразднено с 1982 года). Выставочные автомобили также отличались от тех, что пошли в серию, еще и задней рычажно-пружинной подвеской со стабилизатором поперечной устойчивости. Вот это действительно было важное новшество, но оно не пошло в серию, так как разработчики якобы пришли к выводу, что такая подвеска не обладает значимыми преимуществами в сравнении с рессорной. Такой подвеской в итоге оснащали только машины для автоспорта. В остальном же справедливости ради надо отметить, что пошедшие в серию машины не так уж сильно отличались от выставочных. Если повезет, можно было даже урвать "экспортную" версию, где были и обогрев заднего стекла, и очистители фар с омывателями и даже в особо редких случаях сигнализатор незастегнутых ремней (правда от него владельцы сразу избавлялись).
Но правда в том, что большинство автолюбителей того времени покупали "Жигули" потому что они были более модными — "это же иномарка". Но вымышленный молодой инженер из рассказа в итоге вполне мог купить и "Москвич". Может он просто хотел быть "не таким как все". Может потому что чуть меньше стоять в очереди. Может потому что просто не любил "Жигули" из-за тонкого кузовного железа, неудобной посадки и спартанского салона (последнее касается в основном "копейки").
Также и в 1987 году многие предпочитали М-2141 ВАЗ-2109, несмотря на то что он был дороже и его было труднее "достать".
середина 1970-х:
— ЗАЗ-968 — 3 500 руб.,
— ВАЗ-2101 — 5 500 руб.,
— ВАЗ-21011 — 6 000 руб.,
— ВАЗ-2102 — 7 000 руб.
— ВАЗ-2103 — 7 300 — 7 600 руб.,
— Москвич-408 — 4 900 — 5 500 руб.
— Москвич-412 — 7 500 — 7 800 руб.
— Москвич-2140 — 6800 руб
— Москвич-2137 — 7335 руб
— ГАЗ-24 "Волга" — 9 200 — 9 600 руб.
в 1979 году цены выросли:
— ЗАЗ-968 — 5 000 руб.,
— ЗАЗ-968М — 5 800 руб.
— ВАЗ-2106 — 9 600 руб.,
— ВАЗ-2121 ("Нива") — 11 000 руб.
— ВАЗ-21011 (21013) — 7 300 — 7 450 руб.,
— Москвич-2140 — 7 500 — 7 600 руб.,
— ИЖ-Комби — 8 300 — 8 600 руб.,
— ГАЗ-24 "Волга" — 9 800 руб.,
— ГАЗ-24-02 — 14 000 руб.
1983 год:
ЗАЗ-968М — 5 600 руб.,
ВАЗ-21013 — 7 200 руб.,
ВАЗ-2102 — 7 400 руб.,
ВАЗ-21051 — 7 500 руб.
ВАЗ-2103 — 7 500 руб.
ВАЗ-2105 — 8 000 руб.
ВАЗ-21063 — 8 200 руб.
ВАЗ-2106 — 8 400 руб.
ВАЗ-2107 — 9 000 руб.
ВАЗ-2121 "Нива" — 10 300 руб.,
Москвич-2140 — 7 500 руб.,
Москвич-21406 — 7 400 руб.,
Москвич-2140 Люкс — 8 000 руб.,
ИЖ-Комби — 7 500 руб.
ГАЗ-24 — 11 200 руб.
Трохи доповню з прейскуранта №086А-1978/16 затвердженого 22.05.1979 р. Роздрібна ціна за комплектацію без знижок і надбавок наступна: 2101 — 6600; 21011 — 7300; 21013 — 7260; 21015 — 6640; 2102 — 7400; 2103 — 8600; 21033 — 8550; 2106 — 9100; 2121 — 9000.
Прейскурант №086А-1978/22 від 24.06.1980 р. встановлював ціну на ВАЗ-21021 в 7900 руб., 21035 — 8520, 21061 — 9100, 21063 — 9000.
Прейскурант №086А-1978/23 від 18.03.1980 р.: ВАЗ-2105 — 8300 руб., 21051 — 8270, 21053 — 8350, 2105-01 — 8000.
Якщо цікаво комусь, можу продовжити список.
У серпні 1979-го відбулося перше серйозне подорожчання авто в СРСР.
osya-ua
середина 1970-х:
— ЗАЗ-968 — 3 500 руб.,
— ВАЗ-2101 — 5 500 руб.,
— ВАЗ-21011 — 6 000 руб.,
— ВАЗ-2102 — 7 000 руб.
— ВАЗ-2103 — 7 300 — 7 600 руб.,
— Москвич-408 — 4 900 — 5 500 руб.
— Москвич-412 — 7 500 — 7 800 руб.
— Москвич-2140 — 6800 руб
— Москвич-2137 — 7335 руб
— ГАЗ-24 "Волга" — 9 200 — 9 600 руб.
в 1979 году цены выросли:
— ЗАЗ-968 — 5 000 руб.,
— ЗАЗ-968М — 5 800 руб.
— ВАЗ-2106 — 9 600 руб.,
— ВАЗ-2121 ("Нива") — 11 000 руб.
— ВАЗ-21011 (21013) — 7 300 — 7 450 руб.,
— Москвич-2140 — 7 500 — 7 600 руб.,
— ИЖ-Комби — 8 300 — 8 600 руб.,
— ГАЗ-24 "Волга" — 9 800 руб.,
— ГАЗ-24-02 — 14 000 руб.
1983 год:
ЗАЗ-968М — 5 600 руб.,
ВАЗ-21013 — 7 200 руб.,
ВАЗ-2102 — 7 400 руб.,
ВАЗ-21051 — 7 500 руб.
ВАЗ-2103 — 7 500 руб.
ВАЗ-2105 — 8 000 руб.
ВАЗ-21063 — 8 200 руб.
ВАЗ-2106 — 8 400 руб.
ВАЗ-2107 — 9 000 руб.
ВАЗ-2121 "Нива" — 10 300 руб.,
Москвич-2140 — 7 500 руб.,
Москвич-21406 — 7 400 руб.,
Москвич-2140 Люкс — 8 000 руб.,
ИЖ-Комби — 7 500 руб.
ГАЗ-24 — 11 200 руб.
"— Москвич-412 — 7 500 — 7 800 руб.
— Москвич-2140 — 6800 руб"
Здесь ошибка. Причем, не у Вас, а в первоисточнике (я его тоже видел). Для 2140 цена указана правильно, а 412-й был дешевле. Если не ошибаюсь, его цена была — 6300 руб.
А ведь так оно и было (за исключением нюансов с чеками и очередями)
Почему за исключением?
Потому что даже с чеками всё было нифига не просто.
Ну мой отец по приезду с Кубы купил за чеки 21013 в 1983-м без проблем.
Повезло
Прямо якийсь high line описаний
В 1976 році так і боло
Боло задумано! А вийшло синя а5 1.6 мрі
))))
rosvigovo777
Боло задумано! А вийшло синя а5 1.6 мрі
Скоро увидиме, як олімпійський цитрон прижену
Што йсе?!
osya-ua
Скоро увидиме, як олімпійський цитрон прижену
Правильно кіть прижену
Я прижену. Кідь поремонтуєш )))
На виїзд не хожу
Кур'єр доставить цитрон прямо на подводну сотню ))))