KIA K5

Пока Гольф на пересадке органов, пару дней довелось покататься на КИА К5.
Это подменный автомобиль автосалона КИА БАРС г.Омск, за что им большое спасибо!
Прежде всего я соскучился по полноразмерным седанам, как же круто плыть по дороге никуда не торопясь. Все же машина определяет стиль езды, на ней не хочется агрессивно жать педали, активно рулить, шныряя между рядами, просто с комфортом перемещаешься из точки А в точку Б.

Нельзя назвать К5 редким автомобилем, но внешность его не примелькалась. Эта хищная морда, похоже, нравится всем, рисунок ДХО делает ее узнаваемой в потоке. Принято сравнивать К5 с лидером сегмента Камри и если по внешке она однозначно интересней всех предыдущих поколений вместе взятых, то последняя Камрюха пока не по зубам этой акуле.

Салон не уступает внешке, да материалы не как у немцев, вероятно, что-то организовано не так круто как у японцев. И скорее всего 150 килограммовая туша не разместится также свободно как в американце. НО все сделано на уровне и к чему-то придираться — это вкусовщина. Все сделано на уровне данного класса, не лучше и не хуже.
Мне досталась с мотором 2,5 литра, это оптимально для такого авто. Расход по городу в пределах 10 литров, включая все прогревы. Динамика не ураганная, но и тачка не спортивная. Даже не смотрел что пишут про разгон до 100, по ощущениям едет достойно и не сольет одноклассникам.

Езжу и думаю, поменял бы я свой гольф на этот авто?
Если бы я только ездил на работу, в садик и в магазин, то пожалуй да! В дальние поездки такой автомобиль тоже лучше подходит. Но нет азарта и эмоций за рулем как на том же гольфе (хотя водить гольф 1,6 на автомате также азартно, как смотреть за черепахами) или любом другом хот хетче. И это опять приводит меня к одной и той же мысли, под каждое занятие нужна своя машина. Примерно прикинув, мне опять надо 4 тачки)))), а еще квадрик и наверное мотоцикл и карт и губозакаточную машину.
Чет полез я совсем не в те размышления.
Возвращаясь к К5, я приятно удивлен, если в бюджетном классе корейцы давно всем все доказали, то в классе выше на них смотрят как-то осторожно, а зря, уже достойный конкурентный продукт не уступающий грандам.

Я не обзорщик и мне никто не платил, вот так сумбурно, не углубляясь в детали постарался описать впечатления от нового для меня авто. Открыт для конструктивной критики.