ГАЗ-3103. Единственная Волга, выпущенная всего в одном экземпляре.

Здравия, уважаемые читатели.

ГАЗ‑3103: самая неправильная Волга!

Это первая Волга… с передним приводом! Но серийной она так и не стала.

В конце 90‑х Горьковский автозавод всеми силами старался удержаться на плаву, предлагая одну необычную новинку за другой. Одной из знаковых машин была модель ГАЗ‑3103.

Это первая Волга… с передним приводом! Кроме того, на ней были установлены дисковые тормоза по кругу, светотехника Hella, немецкая АБС, кондиционер, электропакет, регулируемая по высоте и углу рулевая колонка, водительская подушка безопасности. Салон удлинили на 30 см по сравнению с ГАЗ‑3110, а объем багажника составлял 700 литров.

Машина получилась симпатичной. Однако дальше опытных образцов дело не пошло — доллар «подскочил» вверх, зарубежные партнеры самоликвидировались, а красивый автомобиль отправился в музей.

ГАЗ-3103. Очень красивая "Волга", которая в серию так и не пошла.

ГАЗ-3103 Волга. ГАЗ-3103 Является одним из прототипов «Волги». Автомобиль оснащался двигателем ЗМЗ-406. 2.3L мощностью 150л.с. Передняя подвеска располагалась на двойных поперечных рычагах. Двигатель и нижние рычаги подвески крепились к подрамнику, который, в свою очередь, соединялся с кузовом через упругие подушки. Модель имела реечное рулевое управление с гидроусилителем. Прототип "Волги" имел максимальную скорость 210км/ч, а разгон до сотни занимал 11.5 сек. Кроме того, прототип новой «Волги» имел дисковые тормоза, при этом передние диски были вентилируемыми. Автомобиль был создан несколько длиннее своих предшественников и имел сильно наклонённое назад ветровое стекло с двойной кривизной. Крыша ГАЗ-3103 была значительно длиннее крыши ГАЗ-3110 «Волга», благодаря такому решению салон машины стал длиннее на целых 30 сантиметров, а её багажник мог вместить в себя 700 литров груза. Всего же было создано два варианта ГАЗ-3103: с полным приводом и передним . Оба варианта в серию не пошли по разным причинам.

В Сети вспомнили следующее поколение "Волги" под заводским индексом -3103.

Новое поколение снятой с производства ГАЗ-3105 завод впервые представил в далёком 1998 году. Тогда ГАЗ разработал сразу два варианта — переднеприводный ГАЗ-3103 и полноприводный ГАЗ-3104. Данные индексы уже использовались ранее.

По задумке -3103 должна была соответствовать всем требованиям того времени. Седан имел колёсную базу в 2820 мм, салон на 30 см длиннее ГАЗ-3110 и багажное отделение вместимостью до 700 литров. Автомобиль казался несколько солиднее своих предшественников с сильно наклонённым ветровым стеклом с двойной кривизной.

Салон модели отличался повышенным уровнем комфорта. Внутри располагался кондиционер, новомодная аудиосистема, а также кресла, стёкла и боковые зеркала с электроприводом. Оптику прототип получил от Hella, приборную панель от VDO, сиденья от Lear.

В качестве основного силового агрегата предлагался 2,3-литровый "атмосферник" ЗМЗ-406 мощностью 150 л.с. Прототип разгонялся до 100 км/ч за 11,5 секунды, максимальная скорость составляла 210 км/ч. Также планировалось устанавливать дизельный мотор, изготовляемый по лицензии компании Steyr. Коробка — пятиступенчатая "механика".

ГАЗ-3103 оснащался задней независимой пружинной подвеской, передней независимой подвеской на пружинах и двойных поперечных рычагах с подрамником, реечным рулевым управлением с гидроусилителем, дисковыми тормоза по кругу с передними вентилируемыми.

Несмотря на то, что над созданием -3103 и -3104 в период с 1996 по 2000 годы велись активные работы, в серию "Волги" так и не пошли по разным причинам.

Источник.
Источник.

Надеюсь- что вам понравился данный материал. Впереди будет ещё много интересного.
До новых встреч!
С ув.
OBITUARY-DEATH.