



Здравствуйте! Вновь решил пополнить борт журнал очередным обслуживанием автомобиля. На этот раз основной причиной стала неисправная система холодного запуска двигателя . Что бы было понимание пришлось снять впуск полностью для проверки форсунки холодного пуска, а также самой проводки, которые располагаются под впускным коллектором, моя диагностика показала что форсунка исправна, проводка тоже, датчик холодного пуска вызывает сомнение так как работает постоянно пока крутишь стартер, это я проверил когда вместо форсунки присоединил лампочку, ну да и ладно разберусь с этим позже, так как дальше хотел проверить зазоры между толкателем и кулачками распредвала, для чего и были демонтированы крышки клапанов, итог все зазоры оказались в приделах допуска, что меня очень обрадовало . Следующей задачей, поскольку она выполниться легче, так как уже снят впуск, снять рампу вместе со всеми форсунками и произвести, для своего успокоения, их промывку на стенде, что и было
сделано. После проделанных всех
необходимых работ начал сборку в
обратной последовательности, конечно на это не могло не повлиять отсутствие новых прокладок под впуск, новых резиновых уплотнений на форсунки, остальные прокладки были нормальные, в общем это заняло почти два месяца времени учитывая, то что я был на вахте, на данный момент мне осталось собрать половина впуска, поставить дроссель и воздушник, ниже будут фотографии процесса ремонта .
















Комментарии 2
Короче которое на распылителе задубевшее и потрескавшиеся, среднее тоже дубовое но оно не несет функции уплотнения, а служит как фиксирующие, и самое маленькое которое в рампу входит в хорошем состоянии, полагаю потому что находится выше и меньше подвержено высокой температуре и охлаждается бензином.
Там на форсы по 3 колечка? Как состояние родных 30-летних?)