Варианты передних стоек для REZZO (много плагиата, но сам остановился на 4 варианте найденным самостоятельно))

Сообщества собрать не получается, значит буду в личном блоге заметки делать, вдруг кому пригодится в дальнейшем.
1) Вариант с покупкой штатных амортизаторов: ссыль на подбор

плюсы: купил, поставил, вроде ездит, не надо заморачиваться. Встречаются даже положительные отзывы
минусы: очень много на форумах нареканий на качество таких амортизаторов, на их работу, на то, что выходят из строя быстро.
2) Вариант с переделанными ШТАТНЫМИ стойками под катридж
Берётся штатная стойка, срезается верхняя часть, устанавливается втулка с резьбой под гайку, устанавливается вкладыш, которому протачивают шток. Стойка готова к инсталяции.
Для тех, кто не хочет морочится есть мастер Максим Механик (тел. 8-916-587-41-31), который эдак с года 2010 занимается этой проблемой и предлагает в том числе комплексное решение с усиленными стойками СПУ и т.д.
Для тех, кто готов сам сделать есть несколько путей:
а) заказать "ремкомплект" у выше указанного Максима самостоятельно приварить навершие, катридж придёт уже проточенный.

б) самостоятельно изготовить втулку (для такого варианта ссылка 1, ссылка 2)

и проточить шток катриджа амортизатора

в) приварить верхнюю часть от разборных стоек ВАЗ 2108 и поставить катридж от "Калины" (ссыль 3)

Ну и само собой можно комбинировать эти все варианты. Втулка от Механика катриджи от Калины, ну и другие химеры:)))

Вариант третий, для тех, кто хочет здесь и сейчас и нет времени на переделку под вставные катриджы.
Стойка от лачетти.
а) Протачивается шток на 35 мм;
б) Немного провариваются ухи крепления стойки СПУ, т.к. на амортизаторах лачетти это просто две пластины, которые может оторвать (но как мне кажется смысла в этом нет);
в) Оригинальная стойка СПУ заменяется на стойку СПУ от лачетти и великолепно подходит под эту конструкцию.
ЛИБО оставляем стойку СПУ родную, но подгибаем в сторону ступицы примерно на 1 см крепление стойки СПУ.
Я за замену на лачеттевскую, разница в длине стоек СПУ 8-10 мм (260-262 у Реззо и 270 у Лачетти).

На мой взгляд вариант со стойкой лачетти самый удобный, его можно реализовать в гараже имея болгарку и шуруповёрт (может вариант и варварский, но аморту скорее всего сильно плохо не будет. Рекомендую брать алмазный диск — он не стачивается, а это значит будет снимать заданное количество металла.

KYB Excel-G 365500 — катридж универсальный
KYB EXCEL-G 339029 — передняя правая
KYB EXCEL-G 339030 — передняя левая
катридж от Калины SA119‑2905006‑002

ВАРИАНТ ЧЕТВЁРТЫЙ довольно экзотичен, но именно на нём я остановился (неожиданно для себя). Оказывается из всех приличных производителей фирма KONI производила катриджы для шевроле реззо. Беруться стандартные стойки, отрезается верхняя часть, в дне штатной стойки сверлится отверстие, вставляется катридж, крепиться через отверстие в дне болтом. ВСЁ. стойка готова, можно ставить обратно! Ни чего не надо точить у токаря. Стойки маслянные, но с регулировкой жёсткости. Можно хоть до состояния арматуры довести:)) Плюс ещё, если не потекли, но стали мягче, года через 3 можно добавить ещё жёсткости, для компенсации износа.
shop.koni-rus.ru/catalog/item/412/ — передние
koni.ru/chevrolet/tacuma/…acuma-rezzo-vivant-00-08/ — задние (но их на данный момент не производят, но как сказали предстваители, если набирается заказ в 50 штук, то её произведут).
P.S. амотризаторы уже пришли:))) жду остальные запчасти:)