Претенденты vol.5

Всем привет.
В очередной раз ломаю голову…
С каждым разом выбор становится все сложнее и сложнее)))
Кто-то просто идет в салон и берет новый авто, но это не мой вариант.
Машину берем с комфортом возить пятую точку из пункта А в пункт Б, на повседнев, для дальних путешествий, для перевозки крупногабаритного (в пределах багажника и задней части салона) груза. Не рыбак и не охотник, но иногда и с асфальта могу съехать по говнам прокатиться.
Основные критерии выбора скопировал с прошлой подобной записи в личном блоге, но некоторые параметры уже готов пересмотреть:
1. Большой багажник;
2. Мощность двигателя до 250 л.с. — безлимит )
3. Доступность обслуживания и стоимость запчастей;
4. Монументальный внешний вид;
5. Безопасность;
6. Ликвидность + высокая остаточная стоимость.
7. АКПП (после Прадо этот параметр сюда попал. На МКПП уже не хочу)))
Не основные критерии (пожелания):
1. Люк в крыше / панорама;
2. Проходимость;
4. Честный полный привод;
5. Рама.
Итак, поехали:
(порядок подачи автомобилей произвольный)

Предпоследний кузов с безальтернативным двигателем 6.2 литра и 409 … 426 л.с. в зависимости от года выпуска.
Катался на таком несколько раз. Очень вместительный внутри, монументальный снаружи. Качество отделки лучшее. Смущает лишь проблемы с мотором, вернее с системой отключения 4-х цилиндров из 8-ми. Есть риск попасть рублей на 300 при ремонте. Да и толкового обслуживания в провинции хрен найдешь. Налог в год около 64 т.р.

В прошлый раз в претендентах был кузов 164. Но он уже устаревает и не велика разница между ним и 166 кузовом. С мерседесами дела не имел. Много электроники. Дизельный мотор впринципе не рассматриваю, а бензинки уже налоговые.

Пока идет как фаворит. Так же безальтернативный для этого кузова мотор 5.7 367 л.с., налог в 55 т.р. По сути более нафаршированная Тойота. С обслуживанием проблем быть не должно. Хотелось бы конечно взять в кузове от 15 года и моложе (второй рестайлинг), но дороговато. Хотя как показал на личном примере Прадо — можно и самому переделать во второй рест позже. Нравится он мне всем, за исключением салона, в частности передней панели. Десептекон какой-то, если честно. И, кажется, с этим даже сделать ничего не получится.

Мотор 5.6 в 405 л.с. на АКПП. Налог около 61 т.р. На таком ездить не приходилось, но в Y61 катался. Тот вообще корабль. Да и этот не меньше.

По сути люксовый Патруль. Симпатичней в салоне, симпатичней снаружи. Мотор такой же, как и на Патруле. Только более низкие бампера и длинные свесы. Съезжать не бездорожье нужно аккуратно.

Такой же легендарный автомобиль в нашей стране, как и мой Прадо. Кардинальной разницы между ними не будет. Многие не понимают смысл менять 150 на 200. Возможно по этой причине и хочется сразу "Lюксовую 200". Налог с 4.6 и 309 л.с. будет в районе 46 т.р.

Вообще никогда не смотрел в сторону современных БМВ. С детства нравились Е30 и Е34 и на этом все. Понимаю, что это не совсем уместно сравнивать X5 F15 с машинами из списка, но всё же…
Про современные БМВ знаю лишь то, что редко у них на приборке не горит какая-нибудь ошибка.

Раньше подумывал над мотором в 3.2, но теперь, думаю, можно и 5.0 в 296 л.с. рассмотреть. Налог 45 т.р.
Единственное, что можно отнести в повседневные минусы — не комфортные поездки на дальние расстояния. И страдающую от аэродинамики переднюю часть кузова.