Выбор мотоцикла.

Во время обучения начал сильно задумываться, какой же мотоцикл купить, так как просто получить права, для галочки, я не собирался, а планировал ими пользоваться) Для начала я определился с классом — спорты мне никогда даже и не нравились, так что их не рассматривал; спорт-туристы похожи на спорты, по этому тоже на них особо не заглядывался, особенно зная их почти креветочную посадку; турист — некуда пока на таком ездить, хочу больше для города; круизер / чёппер — рано мне ещё такой (по возрасту); остаётся стрит — в нём всё сошлось, и посадка понравилась, и дизайн (именно с круглой фарой, без обтекателя, классический вид), и двигатель более низовой, одно удовольствие ездить, когда он не ревёт, как в спорте, пластика почти нет, что для первого мотоцикла отличный плюс))) В общем, с классом я определился довольно быстро, потом начал смотреть модели этого класса, какие вообще есть и какая понравится больше) Выбирал по итогу из 2х моделей — Suzuki Bandit и Honda cb Hornet, они как раз входили в бюджет. Смотрел 600 кубовые, так как 400 мало, 1200 пока много, надо начинать с середины, да и выбор такой кубатуры больше. Но ничего живого найти не удалось уже, так как на дворе весна — все хорошие варианты уже позабирали. И тут совершенно случайно, в мотошкольном чате, человек решил продать Kawasaki ZR7, 2000 год, 750 кубов (на самом деле 738). Этой модели у меня даже в вариантах не было, так как не знал о ней и не встречал в продаже, не такие уж они у нас и распространённые. И сразу поехал смотреть. Сел, проехал — понял, что вот оно, то что надо! Да и человек хороший продавал, техника обслужена, по цене договорились. Вот так я и стал обладателем этого замечательного аппарата, о чём не пожалел ни в каком отношении, почти, но об этом позже)
Пока характеристики и картинки:
ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: Kawasaki ZR-7 1999-2003 (ZR750-H1-ZR750-H5)
Марка: Kawasaki
Страна производитель: Япония
Модельный год: 1999
Класс мототехники: Дорожный

Двигатель

Тип двигателя: рядный, 4-цилиндроый
Число цилиндров: 4
Число тактов: 4
Зажигание / Запуск: цифровое Kawasaki Throttle Responsive Ignition Control (K-TRIC) / электростартер
Объем двигателя: 738 см3
Степень сжатия: 9,5:1
Система газораспределения: DOHC
Клапанов на цилиндр: 2
Система охлаждения: Воздушно-масляная
Диаметр цилиндра и ход поршня: 66 x 54 мм
Мощность: 57 / 76 кВт/л.с. @ 9500 об/мин
Крутящий момент, 63 Нм @ 7500 об/мин
Карбюратор (кол-во x тип): 4 x карбюратора Keihin CVK
Ø диффузора: 32 мм

Динамика и экономичность

Максимальная скорость: 211 км/час
Расход: 5 л на 100 км
Объем топливного бака: 22 л

Трансмиссия

КПП: 5-ти ступенчатая
Главная передача: цепь
Основное передаточное число: 2.550 (27/23 x 63/29)
Передаточные числа:
1-я передача 2.333 (35/15)
2-я передача 1.631 (31/19)
3-я передача 1.272 (28/22)
4-я передача 1.040 (26/25)
5-я передача 0.875 (21/24)
Конечное передаточное число: 2.375 (38/16)
Общее передаточное число: 5.299 на высшей передаче
Сцепление: многодисковое в масляной ванне

Ходовая часть

Рама дуплексная стальная
Передняя подвеска: Kayaba, телескопическая, нерегулируемая, 41мм
Ход передней подвески: 130
Задняя подвеска: Uni-track, маятниковая, с моноамортизатором Kayaba, прогрессивной характеристикой регулировки преднатяга пружины и усилия отбоя
Передние тормоза: 2 x 300мм, дисковые, 2-поршневые скобы
Задние тормоза: Дисковый 240мм, 2 поршневая скоба

Размеры и масса

Колесная база: 1455 мм
Высота сидения: 800 мм
Дорожный просвет: 130 мм
Передние колеса: Литые, трехспицевые
Задние колеса: Литые, трехспицевые
Передние шины: 120/70 17
Задние шины: 160/60 17
Длина: 2105 мм
Ширина: 785 мм
Высота: 1215 мм
Угол наклона вилки: 25,5 °
Вылет передней вилки: 93 мм
Сухая масса: 210 кг