Все машины в разной степени защищены от коррозии-качество металла, разные методы оцинковки кузова, грунтовка, покраска. Машины отечественных производителей( и не только) гниют, это не является открытием.
В своё время (давненько) я стал счастливым обладателем нового Святогора ( Москвич) и сразу же задумался об этой проблеме. Вспомнились уроки химии в школе, ряд активности металлов и опыты связанные с этим.
Что я сделал-на работе у меня был в избытке припой ЦО-12 ( 88% цинка, 12% олова). От чушек припоя отрезал 6 кусков, примерно по 150 гр. В них впаял медные тросики, на другие концы тросиков опрессовал медные наконечники. На машине подготовил посадочные места-4 над колёсными арками и 2 по центру порогов ( изнутри машины конечно). Зачистил их до металла и под саморез с шайбой и гровером прикрутил наконечники на места. Затем место соединения покрасил грунтовкой( чтобы не окислялось) и закрепил бруски припоя чтобы они не болтались по кузову.
Через 4 года машину я продал, новый владелец поймал на трассе корову на капот. Около года машина стояла без движения под открытым небом (в гаражах).Ей тогда было 7-8 лет и ржа её не съела.
Цинк как более активный металл, защищает железо от окисления, никаких подключений к бортовой сети не требуется.Всё очень просто и главное это работает.
Если очаги коррозии уже проявились на кузове то следует их сначала убрать.В общем это работает хорошо для защиты машин подверженных гниению кузова. Дополнительные методы защиты кузова не повредят машине, они дополняют друг друга. Сейчас проще купить чистый цинк (так даже лучше). На машину хватит с избытком 1,0-1,5 кг Zn. Лучше подготовить большее количество посадочных мест (крыша, стойки, капот, крышка багажника и т.д.) и использовать соответственно бруски цинка с меньшим весом, но чаще.
Может быть кому то это пригодится. На машинах с хорошей оцинковкой кузова делать это не нужно вообще.
Это фото кронштейна ТВ-антенны, стоит более 15 лет-труба оцинкованная, болт, гайка изначально оксидированные были. Коррозия на трубе по её шву, болт, гайка ещё в очень приличном состоянии-запросто можно открутить. Соли конечно на них не попадали, только атмосферные осадки и влага. Так это и действует.
Комментарии 42
В 90-е по телевизору такую систему рекламировали. На практике защищала кузов в радиусе 5 см от пластины с проводком.
Точно такую? :-)
Естественно, пластинки, проводочки и неведомая коробочка 😁
Читайте статью внимательнее-никакой неведомой коробочки…и это в рекламе точно не нуждается-цинк что ли продавать?
👍
Это одно дело обработать сверху, но еще не мало важный фактор — обработать кузов изнутри.
Пушсало, мовиль и т.д
В пороги отработку.
Раньше же наши деды так и делали, и кузовам сноса небыло.
Я на своём примере, залил в уставший кузов смесь из 8кг и до этого ещё 2 кг😎
Хоть сохранить на пару лет, пока ипотека
В статье сказано что можно(нужно) применять и другие методы, они лишь дополняют друг друга.
Kirey-71
Это одно дело обработать сверху, но еще не мало важный фактор — обработать кузов изнутри.
Пушсало, мовиль и т.д
В пороги отработку.
Раньше же наши деды так и делали, и кузовам сноса небыло.
Я на своём примере, залил в уставший кузов смесь из 8кг и до этого ещё 2 кг😎
Хоть сохранить на пару лет, пока ипотека
Наши деды зимой не ездили по соляным дорогам.
Пойдет
Поедет :-)
Вроде неплохо ☺️
Местами даже хорошо
👍🏿👍🏿👍🏿
Классная штука!🔥💪🚗😀
цинковый протектор, его лучше использовать на машине которую не затронула ржавчина, это старо как мир и сибистоимость копеечная, жалко что сейчас производители не используют эти наработки предков в производстве кузовов
Поэтому можно сделать это самому
на подводных лодках и сейчас используют протектора из цинка для защиты от агресивной соленой воды
В курсе-ПЛ и корабли, вклёпывают
тут самое главное что бы не пропал контакт (окислился) метал — цинк
Я медный тросик внутрь буска впаивал-припой, газовая горелка.
важен контакт кузов — цинк не цинк — медь
Медный тросик и наконечник к стали самое надёжное
Alex322223
Поэтому можно сделать это самому
можно, только я бы не стал его грунтовать, пусть окисляется, со временем заменить протектор и ещё лет на 20 хватит
Варианты всегда есть, я сделал тогда как проще
у меня и протектора есть, уже 5 машин поменял, но все не как не соберусь сделать защиту, молодец что не поленился замарочиться
На следующих машинах уже не делал, кузова нормальные уже были, с хорошей оцинковкой
Если сейчас не ошибаюсь по марке — то на старых Ситроенах была такая система но она вроде как ещё от борт сети как то работала.
Да так же заземление хорошо отводит блуждающие токи.
Это применяется в различных вариантах, на газопроводах используется катодная защита, там используется постоянный ток.
к примеру из за плохой изоляции на трубе чтобы защитить у нас катодная станция выдает примерно 12 вольт и 20-50 ампер на 15-20 километров, в германии на такой же трубе 12 вольт 1-5 ампер качество изоляции на уровне и на расстоянии в 50 км
Удивляться нечему, технологию соблюдать надо и качество материалов
OlegPudov70
к примеру из за плохой изоляции на трубе чтобы защитить у нас катодная станция выдает примерно 12 вольт и 20-50 ампер на 15-20 километров, в германии на такой же трубе 12 вольт 1-5 ампер качество изоляции на уровне и на расстоянии в 50 км
А нам катодная защита мешает свои кабели искать, фонит ужасно
ты походу связист или телемеханик 😀, я давно работал катодником в газпроме 😀
Я работаю в электроэнергетике
ваш фон отличается от фона катодной станции, унас связисты генератор импульсов вешали когда кабель искали, гемор пипец
Ну и мы с генератором ищем, чаще всего 1024 Гц
Alex322223
Это применяется в различных вариантах, на газопроводах используется катодная защита, там используется постоянный ток.
Все верно
medved08
Если сейчас не ошибаюсь по марке — то на старых Ситроенах была такая система но она вроде как ещё от борт сети как то работала.
Да так же заземление хорошо отводит блуждающие токи.
medved08
Если сейчас не ошибаюсь по марке — то на старых Ситроенах была такая система но она вроде как ещё от борт сети как то работала.
Да так же заземление хорошо отводит блуждающие токи.
система простая на голый метал в более уязвимых местах кузова крепиться цинковый протектор и от него медным проводом к минусу АКБ, цинк со временем окисляется и защищает кузов от ржавчины
Да у меня схема эта гдето была, разрабатывали в своё время.
Но там не только минус, она работала в дождливую погоду.
Найду скину.
OlegPudov70
система простая на голый метал в более уязвимых местах кузова крепиться цинковый протектор и от него медным проводом к минусу АКБ, цинк со временем окисляется и защищает кузов от ржавчины
Вот такая схемка, была у меня такая же.
Эту в нете нашёл, но она такая же.
это в гараже на парковке во время стоянки
☝️