Что такое "Долгорукий"?

Это странный автомобиль, появившийся в странное время. Его внешний вид вызывает множество вопросов, главным из которых остаётся вопрос "зачем?" Но сколь бы странным он ни был, он является частичкой истории, истории одного конца, в результате которого на свет появился мутировавший "сорок первый" под именем Юрия Долгорукого и так и не попавший в серию "сорок второй" под именем князя Владимира, чьи кузова были удлинены на 200 мм и позиционировались как автомобили представительского класса, собирающиеся "конкурировать вовсе не с "волгами" или "ладами", а только с "Вольво"!.." Несколько позже появился "Иван Калита", два вида "Дуэтов" и удлиненный пикап.

"Долгорукий" стал первым в этой линейке, появившись в апреле 97-го года, чему свидетельствует упомянание на сайте завода. Однако замыслы о его создании были уже в 96-м, что подтверждает материал, представленный ниже. Но тогда этому сбыться было не суждено — конвейер был остановлен.

"Долгорукий" был первым в линейке, но не первым удлиненным автомобилем семейства "сорок первых". В начале 90-х уже была создана машина с удлиненной на 200 мм базой — 2141 ДБ (длиннобазный), изготовленный в экспериментальном цехе УКЭР в 1991 году. Далее цитирую: "небольшие изменения в сфере отделки и комфорта были произведены в салоне — установлены кожаные сидения, верхняя часть обивок дверей отделана натуральным деревом, установлены электростеклоподъемники во все двери, рулевое колесо обшито кожей, и пр. При создании автомобиля, подкапотное пространство занимал двигатель ВАЗ 2106. Кузов окрашен эмалью "Снежная королева"
Предполагалось использование в качестве служебного автомобиля для директора завода, однако на тот момент у директора Ю.Бородина уже были персональные служебные автомобили. Через некоторое время, в ходе испытаний различных импортных двигателей для применения на автомобили Москвич 2141, на данный автомобиль был установлен двигатель Renault F3R. От будущих серийных 214145 с двигателем F3R его отличал сварной металлический масляный поддон двигателя с иным расположением маслонасоса с прямым зацеплением, адаптированная подмоторная балка двигателя, выпускная система, изготовленная в Экспериментальном цехе и адаптированная к штатной системе выпуска, электронный блок управления двигателем несерийной версии… Уже в таком варианте, с двигателем Renault F3R, автомобиль Москвич 2141ДБ принял участие в рекламном пробеге АО "Москвич" Москва — Новосибирск, проходивший зимой 1998 года."

Вполне вероятно, что та машина и послужила прообразом. Но коренное различие кроется в том, что 2141 ДБ был одним автомобилем, удлиненным посредством дополнительных вставок в кузов, а в основе "Долгорукого" лежат два кузовных комплекта, разрезанных на неравные части, большие из которых и соединены друг с другом.

"Долгорукие" шли в один счёт со "Святогорами", поэтому отследить четкое количество крайне трудно. По некоторой информации в общем было сделано не более 500 автомобилей.

В чем особенность "Долгорукого"? Особенность кроется в увеличенной базе. Благодаря этому возросла плавность хода и управляется этот автомобиль иначе. Даже в сравнении со "Святогором" дальняя поездка на "Долгоруком" будет более комфортной. А если автомобиль оснащен двигателем F3R и гидроусилителем руля, то поездка будет максимально приятной.

"Долгоруких" можно поделить на ранних и поздних. Самые первые машины имели передок от 2141 (по причине того, что передка "Святогора" ещё не существовало, он появится "князьях" летом 97-го), а примерно с декабря 97-го пошли с обновленным передком. Самые первые и более поздние машины отличаются помимо передков комплектами салонов: например, на первых машинах ставили "французскую клетку", причем задний диван не имел ни подголовника, ни подлокотника, а передние сидения получили съемные подголовники, а более поздние начали комплектоваться жёлтым и красным "попугаями" с подголовниками и подлокотником сзади. Помимо этого, комплектовались двигателями ваз 2130 1.8 и renault f3r 2.0 в основной массе. Эти автомобили были собраны до 2000 года включительно.

Достаточно интересный факт в том, что первая небольшая партия автомобилей, которая была продемонстрирована Лужкову, имела двигатели F3R, которые были демонтированы с уже имеющихся опытных автомобилей, в т.ч. и 2142. На кадрах ниже именно эти автомобили.

Что касается поздних автомобилей, то они отличались лобовым стеклом под вклейку, имели нишу под запасное колесо, у них отсутствовали пластиковые вставки задних крыльев. Двигатели — преимущественно узамы, салоны простые, появились решетки радиатора из "рабицы".

Причем, совершенно нормальным является то, что кузова сваривались много раньше, чем были собраны в готовые автомобили, оттого возникает разброс между номером кузова и годом выпуска: кузов, сваренный в 97 году, мог быть собран в 2000-м, при этом с переделкой передка на заводе — к такому заключению я пришел, изучив статистику по году выпуска/номеру кузова/варианту передка по некоторому количеству автомобилей.

Впрочем, много ли нужно ожидать от машины, собранной, можно сказать, вручную? Свою задачу "Долгорукий", как и остальное семейство, выполнил с лихвой — пустил пыль в глаза и вскоре был таков. Естественно, дальнейшего развития линейка этих автомобилей не получила по известным всем причинам.