Личная запись. Мотопост: Гибридизация Yamaha FZR 1000 2GH + 3GM: Сравнение ШПГ.

Привет. Можно на "ты".
Если наши замеры верны, то блоки взаимозаменяемы. По крайней мере оба встают на 2gh картер как домой.
Мне запы с мегазипа приедут примерно в конце января. Буду собирать — перепроверю ещё раз.

Не знаю своевременно или нет. Только что с сервиса, начали сборку мотора.
Блоки полностью одинаковы. Разница только в диаметре гильзы. 2GH на 3GM и обратно залетают как к себе домой.

Приветствую, я так понимаю, что вы немного Шарите, уж лучше чем я, столкнулся с проблемой, улетел мой картер (провернуло так вкладыш корня, что на картере появился элипс) и я вот думаю, можно ли от другого блока верхнюю часть только поменять? На верхней есть цифры, для размерности вкладышей, а вот если другой верх будет, цифры то уже далеко другие получаются…и как вот собирать? Разные по толщине вкладыши ставить? Низ от моего, а наверх другие от другого блока? (Я про половинки вкладышей)

Привет.
Верхняя и нижняя часть картера фрезеруются в сборе. Если менять — то весь.

С картером разобрался, взял низ в сборе от 4св, середину (цилиндры) от 2 жш, буду точить как и ты, под поршня 3 гм, а верх (башка) 3 гм) Франкенштейн))))
Подскажи, не помнишь ли какой там тепловой зазор?

Думаю, тебе пригодится)
Мануал (Service information) Yamaha FZR 1000 2GH (1987-1988)
disk.yandex.ru/i/LJVOFcFQAsVFYQ
Мануал (Service manual) Yamaha FZR 1000 3GM (1989)
disk.yandex.ru/i/gEhCs2eEipW5Yw

Учитывая, что поршня "хоженые", мы точнулись в стандартные 6 соток.

Ещё несколько моментов:
Шпильки и гайки ГБЦ.
Не знаю, как у 4SV, у 2GH шпильки М9*1.25, у 3GM шпильки М10*1.25, и 3GM длиннее на 3-5мм. Пришлось в картере 2GH перерезать резьбу и вкорячивать в него шпильки изъятые из 3GM. Шпильки ещё и между собой разной длинны. Пришлось менять местами и подгоняться. После установки шпильки возвышаются над плоскостью картера на 144мм. Этого более чем достаточно для притяжки ГБЦ моментом из мануала.
Так же отличается длинна цепи ГРМ. У 2GH она длиннее на звено.
Аналогично пластины натяжителей и успокоителей.
Прижимная пластина натяжителя у 2GH и 3GM "отзеркалены".
Поршня, шатуны, пальцы: у 3GM палец толще, чем у 2GH на 1мм
Отличия по маслонасосу.
КПП вся полностью взаимозаменяема, исключая подшибосы.

У меня низ полностью 4sv, цилиндры 2 gh и башка 3 gm, по сути 4sv и 3gm идентичны, от 2 gh да, есть отличия, главное что бы не по высоте цилиндров, а тут правда встряну, цилиндры 2gh заказал, жду пока придут и буду накидывать примерочно на блок, посмотрю как и что, надеюсь повезет, сейчас ещё гляну высоту шпилек у 3гм и 4св

У 4sv шпильки 140мм
У 3gm да, 144мм
Диаметры идентичны, М10, гайка от 3гм подходит

Габариты блока цилиндров 2gh идентичны 3gm, так что за высоту можно не переживать. Ну, гильзы в меньше на 0.5мм в диаметре. А вот при установке на этот бутерброд головы 3gm скорее всего потребуются шпильки 3gm. По крайней мере при установке этой головы нам не хватило как раз миллиметра 3 для уверенной посадки гаек. Можно было и отказаться от двух витков… Но мы решили не рисковать в таком узле.
Ещё есть момент по направляшкам для головы . Если память не изменяет, у 2гх направляйте меньше на миллиметр в диаметре. Пришлось быренько сколхозить переходную направляху.

Мой мотор на данный момент собран. Возвращаем с того света помпу, укрепляем манифолды после портинга, и можно будет закидывать в раму и запускать)

Напиши свой ТГ или ВК в личку, а то тут слишком долго отвечать, я хоть фотки покидаю)

Я с этими моторами сталкиваюсь впервые, но уже очень интересно что то такое собрать, по сути, эти 3 мотора, они идентичные, разница лишь в диаметре цилиндров у 2 жш и вес колена у 4 св (оно легче)

По колену — есть ещё отличие в коренных вкладышах. По крайней мере, у 3GM относительно 2GH

В общем сравнил я длину шпилек у 4св и 3 гм и понял то, что шпильки одинаковой длины, разница в углублении по резьбе в картере…тут либо где ГБЦ недокручивать, либо чуть недокрутить в блок, но опять же, в блок если, нужно натяг резьбы, а значит нужно что то в отверстие закладывать, получается, мм на 2-3 что бы шпилька упёрлась, но и так, что бы это было и не сильно мягким и не сильно жёстким и сажать на самый мощный резьбовой герметик
А как я вижу, одно из отверстий сквозное, с ним самое сложное будет, это одна из самых длинных шпилек из всех …

Дополню фото, вполне гайка закрутилась, положил весь бутерброд сверху, в т.ч и прокладки (старые правда, но не суть) у гайки ГБЦ недоход около 2мм, это правда, но я закрутил ее от руки, думаю с нужным моментом будет ещё оборот, если не 1.5, а это все же 1.5 витка в доп "+"
В общем по шпилькам голову не буду себе делать, посчитал, без затяжки в с одной сборке, торчит 9 витков у шпильки, при затяжке около 10-12 будет +/-
(Сухие цифры)
Странно, что у вас эти 4 мм дали какую то роль, при условии, что вы говорили, что цилиндры по высоте идентичны
С учётом того, что нагрузка тут и не сильно большая (даже при их 145 л.с) я думаю 10 шпилек с высотой в 9 витков, без каких либо проблем вывезут это!)
А вообще, скажу так, пока писал комментарий вспомнил, что ещё и шайба должна быть)))вот теперь думаю, может без шайб собрать?)
По сути, момент затяжки не сильно большой, не автомобильный же двиг, гайка уже какую никакую плоскость имеет, а вообще, были ли там шайбы? Я уже не помню, но это мысли в слух)

Да, шайбы должны быть. При таких вопросах пользую мануалы (выкладывал выше) и схемы с мегазипа:
www.megazip.ru/zapchasti-…l-335111293-787772-787772

Шпильки ещё и не все одинаковы по длине. Нам частично их пришлось менять местами, но опять таки картер 2GH.
По сквозной шпильке вопросов не возникло — просто поставили 3гм.
Изымали шпильки так: зажимались за шпильку тисками, грели посадочное газом, скручивали картер со шпильки.
Затем у нас был этап перенарезки резьбы (у тебя этот момент будет пропущен), резались опять таки на горячую.
И на горячую же с фиксатором закидывали шпильки в картер.
Поэтому у нас с натяжкой при посадке всё получилось почти как по заводу)

Ну а собирать ГБЦ без шайб — я бы не рисковал) Площадь контакта с ГБЦ получится меньше, есть риски деформации и поднятия ГБЦ при нагреве. Ну его нафиг…

На счёт шпилек, это шпильковерт, купил, захерачил резьбу сразу же, но ничего, я и плашку купил и прошёлся ей, все гуд)
Шпильки да, разной длины, странно правда
Я не буду новые изготавливать непонятно из какого метала, хотя можно было бы, но они скорее всего не сильно каленые, в Мск у нас есть куча контор, но переплачивать, не знаю…
По поводу шайб, тут прикол в том, что шайка тут с бортом, не как у мопедов, что обычная гайка стоит и под нее да, нужна шайба, тут шайка такая же как шайба, видимо это сделано для того, что бы при затяжке не задрочить алюминий, так как шайба садится плотно, и шайка работает по шайбе, в таком случае, пойду, куплю тонкие каленые шайбы или же сам заколю, масло есть, горелка есть, технологию знаю) либо к токарю, что бы проточил гайку, снял с нее металл, просто тут до начала резьбы металл как раз около 2мм на толщину шайбы, этим и компенсация будет, прочность по сути не пострадает, главное что бы он не перегрел гайку, получится отпуск металла и все, она как пластилин будет

Лучше гайку не резать. А вот тонкая каленая шайба — звучит как хороший вариант)

Мануал у меня на русском, я книжечку купил на озоне)
Но он правда по юзф 1000, но блин, с 3гм разницы никакой, тем более, от 3 гм будет только башка)

Сейчас восстанавливать буду сломанный штифт крепления успокоителя к картеру, видимо кто то крутил, крутил, и он лопнул, я подрезал болгаркой, подровнял, центр нашел, буду щас 3.5мм заходить и позже уже под 6 нарезать, наложу шайб на нужную высоту и все будет гуд)

К сожалению, замерами уже не помогу. Мотор закрыт(
Удачи!

Собираемся)
Подскажи момент затяжки болтов с нумерацией 1-10?
Очень странно мануал говорит, что они м8 но толщиной 9мм, их тянуть надо 24 момента
Но болты 8мм, тянуть надо 34 момента
1-10 это шейки колена, странно, я думал их надо тянуть 34, т е в русском мануале они указаны как звёздочки, а звёздочки это как раз обычные 8мм болты
Перепутано?
"Х" — это 9мм болт, но он никак не лезет, т.е я так понимаю действительно все перепутано, потому что "*" меньше чем "х"
Я запутался, не знаю каким моментом тянуть

Обычные м8 болты (8мм) вылезают из алюминия уже на 30 н.м, боюсь их тянуть 34 н.м

Скину для тех, кто купил тоже себе русский мануал, все же там ошибка, перепутано

Даже в оригинальном мануале есть различия в значениях. К примеру, на странице со сборкой мотора момент гбц указан как 37, а в сводной таблице — 41

Звёзды это 9мм болт, иксы это 8мм

Мануал 3гм. Раз

Мануал 3гм два

А, понял) ты уже сам глянул)

Хотя только сейчас по фото увидел, что у живого штифта, не по центру сверление, хм… Видимо по лазеру придется делать, где то у меня был лазерный уровень)