№68: Человек и автомобили. Часть восьмая: Peugeot 408

¡Hola!

Давно не писал на тему своих автомобилей. Эту часть повествования писать особенно трудно. Вызвано это тем, что повод для написания я представлял совершенно иначе.

Когда начинал писать этот текст, Лев еще находился в моем гараже, а меня не покидала надежда, что я смогу его починить, но время шло, а вместе с ним уходила и надежда на реставрацию. В настоящее время Лев сменил владельца, его по всей видимости восстановят, но это будет уже чья-то чужая история.

Peugeot 408 стал автомобилем, о покупке которого я думал очень давно, даже когда покупал Nissan Tiida я думал о покупке именно Peugeot, рассматривал именно 308 и 408. Возможно поэтому, вместе с Львом мы дружно прожили почти 4 года вместе. За все это время он ни разу меня не подвел, стойко переносил все трудности и тяжелые времена, при этом он ни разу не высветил на приборной панели каких бы то ни было ошибок, он просто каждый день возил меня везде и в любую погоду вплоть до 12.04.2023, момента, когда он самостоятельно заехал в гараж его жизнь замерла.

Для меня Peugeot 408 hdi (или просто Лев II) стал автомобилем, который через неделю после покупки повез меня в путешествие длинной более 1600 км, хотя по факту из сервисных процедур были выполнены только замена масла и фильтра в двигателе, да лампы ближнего света.

Начиная с сентября 2019 Лев побывал в разных интересных местах, география путешествий пусть и не самая большая, но тем не менее, среди наиболее крупных и интересных, можно назвать следующие:
Москва
Красногорск
Балашиха
Ногинск
Переславль-Залесский
Ростов (Великий)
Кострома
Плес
Юрьев-Польский
Рыбинск
Углич
Мышкин
Тутаев
Пошехонье
Череповец
Пикалево
Санкт-Петербург

Из наиболее интересных сел и деревень Ярославской области, где удалось побывать, можно назвать следующие:
Толбухино,
Красный Профинтерн,
Вятское,
Диево Городище,
Курба,
Борисо-Глебское,
Большое Село,
Новое Село,
Петровское.

В поездках Peugeot 408 проявляет себя только с хорошей стороны, в его багажник можно накидать целую кучу разных вещей, и при этом вещи в его багажнике теряются, он (багажник) действительно большой. Аэродинамических шумов в салоне минимум, даже на большой скорости. Подвеска способна проглотить многое, даже по тряской дороге с большим количеством мелких ям и неровностей Лев может держать довольно неплохую скорость. Расход топлива и запас хода, благодаря дизелю и баку в 60 литров, способны удивить, на одном баке можно проехать более 1000 км. Мой самый низкий показатель расхода топлива — 4,9 литров на 100 км.

Городской расход у дизеля не очень низкий, может доходить вплоть до 9 литров на 100 км (не постоянно, конечно, а только зимой, с частыми и долгими прогревами и заснеженными дорогами, когда средняя скорость в городе падает до 17-18 км/ч.). В целом нормальный городской расход у дизельного седана (не любого, а именно Peugeot 408) составляет порядка 7,5 л/100 км.

Плюсы Peugeot 408:

1. Автомобиль построен на основе Peugeot 308 T7, унаследовав многие конструктивные решения, но, при этом имеет ряд отличий от своего предка. Подвеска полностью повторяет, а вот кузовные детали — отличаются, как собственно и салон.
2.Силовые агрегаты включают в себя различные моторы и коробки. Если 308 часто ругают за наличие под капотом моторов серии EP6 (как атмо, так и турбо), то у 408 можно встретить под капотом старый-добрый TU5 на 110 лошадей и его производную EC5 на 115 лошадей, которые считаются более надежными и менее проблемным. Если TU5 агрегатировался с механической коробкой, то EC5 можно купить как с механикой, так и автоматом (причем автомат — 6ст Aisin). Для адептов секты PSA есть мозможность купить мотов EP6 с коробкой Al4 (она же DP0 у Renault). Для любителей "вжухать" есть турбоверсия EP6 на 150 лошадей (о она тоже может быть в паре с 6ст Aisin). Для покорителей трасс лучший вариант — дизельный DV6, правда он бывает только с механическими коробками (5ст или 6ст, в зависимости от года выпуска).
3.Вместительность салона и багажника. За счет того, что колесная база 408 больше, чем у 308, задний ряд сидений очень просторный. Об'ем багажника составляет 560 литров, и это довольно-таки много.
4.В отличие от многих других, при переносе производства в РФ, Peugeot не очень сэкономили на внутренней отделке салона, материалы остались примерно те же самые, что и у 308 t7 (кроме сидений). Сидения хоть и ругают, но могу сказать следующее, у моего Льва пробег 170000 км., а сидения нисколько не потеряли форму, даже водительское в около идеальном состоянии.

Минусы Peugeot 408

1. Модель не глобальная, разработана специально для российского рынка, как следствие, часть деталей довольно специфична, в основном это касается кузова (бамперы, задние фонари уникальны для РФ, т.к. в Китае и Аргентине они иные).
2.Размерность колес и шин у Peugeot 408 тоже свои, они отличаются от размерности колес и шин у Peugeot 308 t7. Диски у 408х на 16 дюймов, а резина имеет размерность 215/55 16. Сама по себе резина относительно редкая и дорогая, особенно со штатными колесами Peugeot 308 t7 — 195/65 15. Как вариант замены можно рассматривать резину размером 205/60 16, она стоит дешевле, но заводом не предусмотрена.
3.Больше придирка, чем минус, но тем не менее… Капот у 408х стальной, а форсунки омывателя лобового стекла не верные, как у 308х (там и капот из алюминия и форсунки веерные).
4.При всем многообразии силовых агрегатов, не хватает дизеля с АКПП, причем двигатель серии DV6 есть и на Peugeot 508 первого поколения, только там он сагрегатирован с автоматической коробкой Aisin, а у 408 дизель продавался только механикой.

Эксплуатация

В общей сложности Лев у меня прожил с начала сентября 2019 по конец июня 2023, что в совокупности составляет 3 года и 9 месяцев (без малого 4 года), из которых 2,5 последних месяца он не проехал ни одного километра.
Общий пробег составил 43531 км.
Количество потраченого топлива 3072 литра.
Средний расход 7,06 л/100 км
При том, что на момент покупки пробег Льва составлял практически 126000 км вся подвеска у него была родная, с завода. Передняя сдалась только к пробегу 160000 км, задняя начала сдаваться к 169000 км. Причем сдаваться — это только касательно амортизаторов, те же пружины не просели и не лопнули.
Из необходимых работ — только техническое обслуживание: масло, фильтры, лампы.
Неприятный сюрприз был только один — потек рабочий цилиндр сцепления, да и то, Лев сам добрался до сервиса, хотя, конечно, пришлось вылить на дорогу поллитра тормозной жижи.
На самом деле, все, что было со Львом написано в БЖ, переписывать его краткое содержание не самое интересное занятие.

В конечном итоге, можно сделать вывод, что Peugeot 408 является действительно хорошим и надежным автомобилем, который способен перемещаться по городу, но и с легкостью преодолевает значительные расстояния, при этом его пассажиры чувствуют себя комфортно.

Если бы мне попался такой же в точности автомобиль, то я бы без лишних метаний его купил, но, к сожалению, такого не случилось, поэтому буду двигаться дальше, но это будет уже следующая часть рассказа про человека и автомобили.

На этом пока все…
Всем удачи и добра!