Великий инженер Фердинанд Пиех сделавший концерн Volkswagen самым могущественным в истории автобизнесса и инжеерии, изобрёл нечто нереальное, а именно двигатель W10 Не V10, а именно W10. Собственно благодаря этому и появился W12 которым оснащали Bentley Continental GT и Audi A8 объёмом 6.0 а позже объём увеличили до 6.3, ну и про Bugatti EB 16/4 Veyron и про Golf, тоже забывать не будем. Так сказать немного предисловия).
Постараюсь немного раздвинуть тайну двигателя W10, который считается потерянным прототипом VW начала 2000-х годов. Примерно 2-3 недели назад обсуждали в узком кругу данную тему, так сказать среди своих, для многих будет интересен труд и идея инженера, да и в целом полезно для общего развития. Когда в 1998 году группа VW приобрела Bentley и Bugatti, владелец Фердинанд Пьех захотел разработать новый двигатель, который бы отличал будущие автомобили от конкурентов. Топ-менеджеру Volkswagen Фердинанду Пиеху потребовался донор для доводки десятицилиндрового турбомотора W-образной конфигурации. Выбор остановили на BMW M5.
Фердинанд Пиех лично поручил доктору Сабине (Вольфрам) Виллеке разработать несколько новых двигателей их планировали выпустить всего 3 штуки но работало только 2. ( по всей видимости 3-тий как раз на фотках, тот, что разобран) . Во время разработки двигателей W16, W12, W10 искали тестовую машину для Фердинанда Пиеха. Поскольку в то время это был только тест и не было автомобиля для него, двигатель W10 в тихую установили BMW M5 в кузове Е39 с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель идеально встал в подкапотное пространство и выдавал 500сил на 550ньютон метров. Фердинанд Пьех был настолько доволен этим BMW M5 с двигателем W10, что сам использовал M5 для своих частных поездок. У Audi были автомобили куда можно было интегрировать данный силовой агрегат, но почему не согласовали не понятно.
Повторюсь, что успехи двигателей W, разработанных Пьехом и доктором Сабиной (Вольфрам) Виллеке, значительны. Bentley представила новый Continental GT в Париже в 2002 году с двигателем W12 а также и Audi A8, а в 2003 году до него дошел Bugatti EB 16/4 Veyron с двигателем W16.
Один из этих прототипов выставленной на продажу GDM Motors. Бельгийско-Немецкой гоночной команды GT.
Немного фоток деталей. фото N1
Немного фоток деталей. фото N2
Немного фоток деталей. фото N3
Немного фоток деталей. фото N4
Потрясающие железо, идея инженерной мысли. Хочется отметить, что во все времена были и будут уловки, для достижения коллективного результата.
Комментарии 2
Были времена! До того как Гретта Тумберг задушила полёт инженерной мысли.
Согласен кто бы мог подумать что неудачница и двоечница будет нести хрень на серьёзных щах