Китайские машины. Есть ли выбор? (Часть 1)

Это мой первый пост в личном блоге. Не знаю, насколько он зайдет и будут ли его читать, но от этого зависит — буду ли я продолжать писать сюда "мысли вслух". Поэтому просьба — репостнуть по возможности.

Наверняка многие сейчас в раздумьях о покупке машины. Некоторые думают — брать ли китайца в салоне, другие — взять ли бу автомобиль (пригнать или найти на вторичке). Ну а третьи — по параллельному импорту пригнать новую машину (корейскую или иную). Очень много людей, кто сомневается в покупке китайской машины, не смотря на то, что с каждым днем на дорогах их все больше и больше.
Так есть ли "жизнь на марсе"? Можно ли покупать китайские авто? Вот на этот вопрос я попытаюсь ответить с точки зрения своей колокольни.

В этом посте я постараюсь поделиться своим мнением о китайских машинах. Мнением от человека, который пересел на них не с отечественных машин, солярисов и прочих бюджетных авто, а с куда более дорогих и даже премиальных авто. Чем они хороши, чем плохи и можно ли их покупать.

Как и говорил, дарго — уже второй китаец у меня. Первая китайская машина — тугелла, на которой я отъездил чуть больше полугода и продал по нескольким причинам. Основная — неудобство по посадке и эргономике. Просто не привык к ней (более подробно в посте www.drive2.ru/l/659214121652196650/).
Тогда почему опять купил китайскую машину? Ну во-первых, купить машину с гарантией сейчас можно только китайскую. Во-вторых у меня не было мыслей идти и смотреть бу машину, т.к. есть принцип — только новое авто. В-третьих, за этот год я объездил практически все китайские автосалоны и понял, что выбор среди китайских машин очень большой. И покатавшись на разных понял, что смысла в покупке какого-нибудь нового корейца полностью отсутствует. Банально потому, что по многим аспектам они хуже. Кстати, это одно из заблуждений многих — что китайские машины все одинаковые. Что у них главные приколы в виде "мониторов" и "побрякушек". Это вообще не так, но об этом чуть позже.
Так что перед покупкой дарго были несколько месяцев покатушек по разным салонам. И вот после них пришло понятие того факта, что они реально, блин, разные. Разные по посадке. Разные по езде и ощущениям. Ну и разные по ценам, естественно. На самом деле, Китай только в этом году начал понимать, как насытить рынок машинами, чтобы был выбор по разным ценовым категориям. Но не до конца. Все еще беда с седанами (хоть и стало лучше, чем было в прошлом году) и полное отсутствие универсалов. Вообще. Их просто нет. Не знаю, насколько они пользовались бы спросом. Но факт остается фактом — их нет и, скорее всего, не будет.
Главные три проблемы из-за которых люди боятся китайских машин (оставив тот факт, касаемо цен у нас) — авторитет бренда — многие просто не готовы покупать машину с названием "чанган", "гак", "хончи"…да даже хавалы, чери и джили не авторитетны в глазах большинства. Особенно на фоне европейцев. Мне на это плевать. Вторая проблема — надежность вкупе с запчастями. Естественно, большинство не доверяет и сомневается в покупке, т.к. многие берут машины не на пару лет, а куда больше. В случае с запчастями — спорно. В этом году ситуация стала куда лучше. Появились каталоги у джили, например (цены, правда "веселые"). Чери, хавал уже давно их имеют. Общался с людьми, говорят, что ожидание сейчас меньше (у джили), чем было.
Третья проблема — ликвидность. Пока о ней говорить рано, т.к. это зависит от проблем и их надежности. Но если зайти на рынок вторички, то можно увидеть, что цены на популярных китайцев не сильно то ниже новых… Взять ту же тугеллу. Забрали без проблем по верху рынка. Что дальше будет с рынком — посмотрим.

Так можно ли их покупать? Являются ли они временной "затычкой" или все таки они вполне конкурентные мировым автопроизводителям? Давайте разберемся более подробно по брендам и их моделям в разных ценовых категориях. Основное время уделю "большой троице" — Geely, Haval (Tank), Chery (и их куча суббрендов). Остальные в меньшей степени.

Начнем с Geely, т.к. именно этот китайский бренд я купил первым.
По буклетам, сайтам и в салонах они позиционируют себя чуть "выше" в троице. Больше пафоса в словах, более ухоженные салоны и выше цены.
Coolray
Многими считается одним из лучших в классе. Маленький городской кроссовер с лучшей управляемостью в классе, хорошей динамикой, внешностью. Из минусов — балка сзади, нет полного привода, карплея. По моему мнению — очень хорошая машина, если бы не одно "но" — цена рестайлинга. Три миллиона… Если дорест был очень хорош по цене до 2.5, то новый за 3 млн (хоть и с 4 цилиндрами) — нафиг не нужен. Дорест топ 3 в продажах.
Atlas Pro
Сейчас в салонах продают ~ по 3.5 млн за полный привод. Мое мнение — устарел + дорого. 3 цилиндра для такой машины — мало. Отвратительная музыка, нет карплея. Скоро на замену придет новое поколение.
Tugella

Владел чуть больше полугода. Все подробно про нее расписал. Если вкратце — отлично едет (подвеска, динамика), хорошо напичкана, крутая внешка, автомат (хоть и средне настроен по плавности). Брать тем, кто хочет наваливать и заниматься внешкой (диски, тонировка фар, матовая пленка и прочее). Хорошо покупается, очень ценится на вторичке. Своих 4.5 не стоит (брал за 3.8), т.к. с эргономикой беда. С другой стороны — кто хочет красиво и валить — вариантов нет, берите. Продается хорошо ~ 1700-2000 в месяц.
Monjaro
То, что сейчас бьет рекорды по продажам. 3500 проданных за октябрь… Представляете? Для примера, Genesis GV80, который в 2021 стоил 6млн, продали всего 3000 за год. Но это не удивляет, т.к. на то есть причины.
Во-первых по ПИ сейчас это просто лучшая покупка. С учетом нового утиль сбора он выйдет ~4.2 под ключ с русификацией.
Относительно тугеллы, решены часть минусов — нормальная посадка, большой салон и багажник. Хороший, линзованный свет, нормальный бак и чуть лучше педали из-за среза крепления педали тормоза. Все также нет карплея. Однозначно лучшая покупка (по ПИ) среди бренда (цифры подтверждают). У дилеров продают по 5 млн.
Почему я не купил его? 1) Без гарантии (брать у дилера за 5 я бы точно не стал, это смешно). 2) Нет карплея. 3) Размеры для гаража впритык. 4) Осадочек от джили остался.
Emgrand Привезли только что. Не смотрел его, не знаю. Но судя по всему, есть предпосылки для будущего бестселлера (если не будут ох…вать дилеры с ценами), т.к. единственный седан с автоматом за такие деньги.
Отдельно отмечу, что все джили не пахнут внутри дешманом и пластиком. Почему я уделяю этому внимание — расскажу во второй части.

Haval (Tank)
M6 Самый дешевый хавал. Посмотрел его. Внутри не пахнет (уже плюс), сделан очень просто. Создается впечатление утилитарной машины. Гигантский багажник (офигеть просто). Не знаю, что у него с оцинковкой, но если есть, то очень хорошая рабочая машина. Отдают по ~2.1-2.2 млн.
Jolion Народная машина. Самый популярный китайский автомобиль в России. Больше 40тыс продали за 10 месяцев. Так ли он хорош? Скажу так — впечатления двойственные. С одной стороны беда с вылетом руля — его нет. С другой — сиденья хорошие, удобные. Я сел "относительно" нормально. Как на дальняк будет — не знаю (думаю, что не очень хорошо).
Вообще, это единственная машина, которую можно купить за такие деньги (его отдают за 2.6-2.7млн за нал в топе) с полным приводом и задней независимой подвеской. По опциям все ок. Судя по тому, что народ голосует за него рублем — значит все хорошо. Едет нормально (похуже, чем кулрей). По цене 2.6-2.7 с полным приводом в топе за нал (реально отдают за столько на конец октября) — стоит брать.
F7 (x) Продается у нас с 19 года. Есть канал, где владелец накатал на нем более 300тыс. Оно неудивительно, т.к. двигатель чугунный ваг + коробка а-ля дсг под момент 450 ньютонов (у которой ванна в 7 с лишним литров масла, лол). Это кстати единственный китаец, который брали тогда и он примелькался у меня во дворе во времена до 22 года. 2 штуки стояли (и щас стоят) у дома. Часто проходил мимо, смотрел. Других (в т.ч. тугеллу) не видел практически. Эти даже брали тогда.
Что по нему сказать? В салоне немного подванивает "дермантином". Очень неудобный руль (странная форма, где выемки под руки сверху). Отдельный прикол с педалями. Если у тугеллы они слишком близко, то у него… чересчур далеко))) Хотя, салон сделан приятно + много места.
В целом, устаревает + их меньше щас везут (производят в Туле) со слов дилера. Скорее всего на его замену приедет китайский бестселлер — H6. Стоит от 2.5 до 3.3. В случае с F7x — а-ля тугелла "для бедных". Много жрет. Робот вроде пофиксили прошивками. Брать или не брать — не знаю. Продажи хорошие, но есть падение.
Dargo Впечатления подробно про него написал. Для меня — нашел то, что нужно. Кому-то не нравится внешний вид, мол, "дедушкин комод". Мне в рыжем цвете очень нравится. Квадратный, прикольный.
Из особенностей — алюминиевый (многие ошибочно считают, что там тот же двигатель от F7) двигатель с чугунными гильзами, цепной, с гидрокомпенсаторами по циклу Миллера (что это такое — погуглите в интернете).
Робот тот же, что у F7 под момент 450. Прошитый без пинков.
Есть две версии — обычная и X. Версия X c блокировкой заднего дифференциала, иной внешностью и молдингами. Но у нее не будет даже в топе разных ассистентов, проекции, подножки, слепых зон в зеркалах.
Стоит от 3 до 3.5 млн (цены на конец октября). Знакомьтесь лично — посадка у него одна из лучших среди китайцев (говорю про версию тек+ с регулировкой наклона подушки). Из минусов — багажник маловат. Продается как тугелла.

H9
В следующем году ему стукнет 10 лет (кто там говорил, что китайцы быстро меняют модели "как перчатки"?).
У нас покупают давно. Многие очень довольны. Вроде бы все хорошо с ним, но история с ржавчиной в первых, тульских партиях 19-го года "немного" подпортила впечатление, хоть и решали ее очень серьезно — вплоть до возврата денег. В целом, судя по отзывам, весьма хороший аппарат, но устарел. Особенно на фоне 300-го танка. Везут сейчас очень мало и редко (долго ждать), цена ~ 4.4-4.5. За такую цену на фоне танка, вижу смысл только в том, что он больше внутри. А так — устарел.
Poer (King Kong) Сугубо утилитарные агрегаты. Оценивать не буду.

Tank 300 То, что уже "фактически" решил брать взамен тугеллы. Ездил, катался, изучал вдоль и поперек. Состоял в группе танка уже 4 месяца на тот момент. Почему не купил — подробно описал тут www.drive2.ru/l/659368053280082854/
В целом, отличный агрегат. Едет очень хорошо. Возможно, самый надежный и выносливый среди всех китайских машин. Что на нем вытворяют — можно глянуть в ютубе. Одна поездка на перевал Дятлова чего стоит…
Любителям активного отдыха, путешествий и гряземеса — однозначно брать. Цены кусаются сильно. У разных дилеров по разному. Примерно 4.8 за нал в версии премиум с парт-таймом. Сколько стоит муфта — точно не знаю. В приложении можно купить по ррц (не всегда в наличии). Продажи для рамника с утилитарной внешностью хорошие.

Tank 500 Уже с закосом на премиум. Ездил, смотрел, щупал. Выглядит солидно и внушительно. Внутри очень хорошие материалы, запах. Удобные сиденья и посадка в целом. Сзади — царь во дворца…
Отпугивает (потенциальных владельцев) только алюминиевый 300 сильный V6 с неизвестным ресурсом и двумя турбинами. Едет отлично. Разгон для такой махины вообще супер (и звук движка особенно) — в ютубе намерили меньше 8 сек. На момент посещения салона топовый отдавали за ррц. Берут отлично — около 1000 в месяц.
Для владельцев крузаков — потенциальная замена (многие и пересаживаются с них).

Конец первой части. Во второй расскажу про чери с его куууучей разных суббрендов, чанган и прочих китайцев.