Вторая жизнь, которой не должно было быть. Стиралка Electrolux EFU361000P, оживление мертвеца.

Сказ о том, как хитрые инженеры стиралки Electrolux хотели развести меня на двадцать тысяч, но я решил вопрос за тысячу.

Вторая жизнь бака — не стиралки. Машинка сама еще ой как молодцом по внешнему состоянию — нигде ни ржавчинки. Восьми лет от роду умерли подшипники в домашней стиралке. Начал гуглить, какие подшипники нужны — а информации в инете подозрительно нет. В общем, выяснил, что бак у тачки неразборный, а за новый бак в сборе выньте и положьте 20 косарей — при цене новой машины 43000.

Вспомнил, как опытные мастера говорили, что паяные баки режут, и потом склеивают. Сколько я тачек переделал, а ни разу мне не попадались с неразборным баком. Поэтому знал только по слухам. Ну и смущал меня этот метод — там неслабый такой вес в камнях противовесных, и все это порой нехило вибрирует впридачу.

Но жаба на двадцатку прижалась, и я начал гуглить, как режут и клеют баки. Оказалось, все не так однозначно плохо, и есть возможность засадить и на саморезы впридачу к герметику. А значит, работаем.

Сильно лоханулся с этой машиной. Бак оказался не разборный — это еще не все сюрпризы. Всегда покупал и знакомым советовал определенные модели, у которых снимается передняя стенка, чтобы в случае замены подшипников можно было прямо дома раскинуть, а иначе нужен подъемный механизм, он же лебедка (= увоз в мастерскую). Каково же было мое удивление, что у моей тачки стенка несъемная… При покупке я был уверен, что передняя снимается, но оказалась обманка, и она лишь смотрится съемной, а по факту приварена.

К счастью, ремонт в квартире чутка не доделан. Пока дочка маленькая, решили потолок в комнате не закрывать, там в потолок вбиты дюбеля для качелей. Эврика. Сходил до машины, вытащил грузовую оснастку — стяжной ремень с мини-лебедкой, я им уже гипсокартон выгибал дугой, полезная в хозяйстве вещь. Вот и опять пригодилась — бак был благополучно отлебедирован из корпуса.

Времени угрохал кучу, конечно. Несколько часов только распиливал. Рез нужен максимально прямой, максимально ровный, максимально тонкий, максимально перпендикулярный. Так что болгарка тут не канает — только ножовка по металлу, которой я не работал лет двадцать уже, наверное — все пилю болгарычем. Плюс инженеры Электролюкса максимально осложнили задачу — я сперва даже подумал, что в такую узкую полоску (9 мм от края до края, с учетом наличия еще и бортика) саморезы мне не светит всадить, но потом нашел выход.

Камеру датчика давления увели в сторону, и свести в этом отрезке два встречных пила в одну линию оказалось отдельной задачей. Плюс пришлось отпилить ухо амортизатора и крючок шланга давления. И распилить саму камеру давления. Инженеры постарались на славу — сделали все, чтобы отвадить от этой затеи неокрепшие умы.

Скажи мне кто отпилить ножовкой по металлу тонкий идеальный трехмиллиметровый "кусочек" от материала толщиной семь сантиметров — я бы сказал, что для моих рук это невозможно, и даже не стал бы пытаться. Я трубу-то двадцатую наискосок режу, как ни стараюсь. Но выбора не было — это нужно было сделать. И я сделал. Я в шоке от себя. Умею, когда хочу, оказывается. Но это была поистине хирургическая операция, в которой взвешивалось каждое движение, и ручонки реально потели. Слишком высоки были ставки. К счастью, это был небольшой участок по длине — сантиметров 17. Если бы инженеры сделали так по всему периметру — вот тогда да, был бы нереал распилить такой бак "по красоте".

Снятие подшипников особых сложностей не вызвало (с технической точки зрения) — в арсенале имелись хитрые приспособы для этого дела, когда-то занимался ремонтом стиралок. Не будь этого арсенала, я даже черт его знает, как бы снимал подшипники — там была совсем жуть, пара шариков напополам были раскрошены, а уж обоймы… Еле выбил, даже будучи "заряженным".

Сверление бака стало отдельным квестом. Умельцы приваривают удлинители к сверлу, но сварочника в хозяйстве нет. Зато есть ручная дрелька, купленная на Aлике сто лет назад "просто так, чтобы было". И не одна, а целых три — разных конструкций. Но потыркав ей с минуту, понял, что бак вкруг я буду сверлить так неделю — не вариант.

Тогда мой взгляд упал на вторую дрельку. Жалко было ее портить, но искусство требует жертв. Небольшие манипуляции с болгаркой, и через 15 минут у меня был универсальный удлинитель сверла, сделанный из подручных палок и прочего. Вжик-вжик, и бак рассверлен вкруг обычным шуриком с новоделанным удлинителем.

Делал все не спеша, с чувством, вылизывая каждый этап все до идеала, чтобы до совершеннолетия дочки не париться этой проблемой — ей сейчас два годика. Ушло три вечера, часов по шесть в каждом. Тот еще гемор с "литым" баком… Обычные подшипники часа за четыре бывало менял — начиная с начала разборки машины до пробного пуска. Надо было все почистить, обработать места реза, приклеить отрезанные элементы, заштопать дырку, неизбежно возникшую после распила.

Плюс обнаружилось, что на одном бельевом зацепе не хватает ножки — его тоже реанимировал. И все это сделать так, чтобы не отвалилось вскоре, но и не наглухо, а чтобы в следующий раз ничего не пилить, а просто разъединить — в общем, задача была сделать из неразборного бака многоразовый разборный.

Работа больше была ювелирная, чем грубо-механическая. Кронштейн ТЭНа тоже по уродски был сделан с завода — подрезал острые проволоки болгаркой и закруглил их, чтобы при вставке ТЭНа не царапали его нежную шкурку.

Но все это было пройдено, и сегодня, спустя сутки после герметизации, сборка машины была осуществлена. С замиранием сердца пробный промывочный пуск — уффф, нигде не течет. И затем полноценная стирка — уфф, вроде ничего из приклеенного не отвалилось на отжиме. Красота. Машинка теперь шепчет, а то грохотала так, что вечером просто не включали, чтоб соседей не травмировать )) Как-то скоропостижно она умирала — недели за три от первого шума до несусветного грохота. Некогда было, не до ремонтов стиральных пока как-то, но тут уже понял, что дальше просто никак.

Взялся бы я за такое мероприятие на такой тачке не для себя, а для кого-то? Неа. Слишком много гемора, за меньше десятки даже не стал бы разговаривать. За пятнадцать уже бы подумал — но без гарантий согласия. Но при таких прайсах человеку уже смысла нет шаманить старье, когда можно взять новое. По ходу, на то и был расчет инженеров Электролюкса.

Ушло:
Подшипники и сальник: 820
Тюбик суперклея: 150
Тюбик герметика- прокладки: 150
WD, смазка сальника, соль, саморезы, шкурка 400, 800, 1000, 2000 в наличии были из расходников. Итого: 1120 живыми деньгами, если быть точным.

Кто не понял, зачем соль — тот наверняка не знает, какой термоядерный монолит дает "наплавляемая" на место склейки смесь соли и суперклея. Этой смесью и "приваривал" отрезанные пластиковые штуки (с обезжириванием, подшкуриванием, и прочим феншуем, ессно). А суперклей далеко не всегда водонепроницаемый, и, хотя воды на амортизаторе не предвидится, решил брать самый навороченный суперклей, не обладающий водобоязнью, а таковой был в магазине только за 150 за 3-граммовый тюбик.

Если вдруг кто-то тоже ищет, но никак не находит, какие подшипники и сальник спрятаны внутри стиралки Electrolux EFU361000P Прод.No 914339134-01, то ловите:
Подшипник 204
Подшипник 205
Сальник 32*52*10

В магазине был в наличии только сальник 32*52*10/12 — пришлось прошлифовать шкуркой втулку барабана в зоне крестовины с учетом увеличенной высоты сальника. Иначе бы сальник сожрало довольно скоро местом, которое восемь лет жило своей жизнью, и нажило черный цвет и сомнительную гладкость.