Сразу скажу, что здесь больше некий личный опыт, рассуждения и попытки докопаться до правды. Заодно, пара советов, как не нарваться на «левак», где достать хорошее масло и очень, очень много текста)
Текущая рыночная ситуация не оставляет нам былой свободы выбора. Кто-то переходит на отечественных производителей, кто-то меняет расходники раз в 5000, некоторые ищут обходные пути в погоне за настоящим оригиналом (Привет, Владивосток!). Каждый из путей — правильный! Для меня по-прежнему в приоритете остаётся качество. И вот, начитавшись страшилок «Это подделка!», или чего-то в духе «Разливают в России!», «Да это под Обнинском всё делают и продают», пришёл к простому умозаключению: Подделывают бренды. А если рассмотреть что-то неприметное, где и смысла подделки нет? И ведь рассмотрел. Три буквы: TCL!
Для начала, со всеми известными телевизорами ничего общего нет) Расшифровывается как Tanikawa Chemical Laboratory. Если порыть немного информации в Интернете, станет понятно, что фирма существует более пятидесяти лет, имеет свою историю и давным-давно представлена на рынке Японии! Относительно антифриза сложилось хорошее впечатление, хотя бы на основании отзывов и опыта. Вот на масло нарыть что-то достаточно сложно, кроме уже подтверждённого факта, что на внутреннем рынке Японии его нет! Почему?
А всё просто. Во-первых – менталитет. Встретить местного обывателя, который идёт и покупает канистру с маслом практически нереально – целиком и полностью в стране восходящего Солнца этим занимаются СТО. Во-вторых, всё, что имеется на прилавках и касается ГСМ, представлено на 90% для имиджа бренда. Именно поэтому полки всегда заставлены Mobil, Motul и прочими именитыми маслами. В-третьих, компания делает антифриз и тормозную жидкость годами, масло же выпускает всего несколько лет и, похоже, для зарубежных заказчиков (Как минимум, там числится Мальта, Шри Ланка, Камбоджа, Филиппины, Монголия, Беларусь, Казахстан… И Россия).
В то же время, среди продукции есть химия, которая по неведомой причине мелькает только в Японии.
Получается, мы говорим о древней компании, бренде и заводах, которые действительно находятся в Японии. Это хорошо. Как продукт, масло не представлено на внутреннем рынке. Это уже вызывает вопросы. Если его делают и поставляют на наш рынок, кто заказчик? Имя ему — «Юником». Фирма, которая базируется как раз во Владивостоке, ввозит масло из Японии и далее, реализует через собственную дистрибьюторскую сеть. Кстати, среди прочего заметил у них в продаже и Soft99 – о чём-то, да шепчет.
Основную часть продукции (Антифризы, ТЖ) TCL выпускают на своей производственной базе. В случае с маслом, возникает вопрос: Всё-таки где и из чего его делают?
Сначала, ответов практически не было. И только какое-то время спустя, из поставщика удалось вытянуть: «Наши масла производятся на заводах NIKKO SANGYO CO., LTD. Это два завода в Osaka и Kanagawa. www.nks-ris.co.jp/company/profile/ . За основу взят гидрокрекинг VHVI с пакетом от Afton». Не особо развёрнуто, но в то же самое время и достаточно.
Надо отметить, что базовая основа у японцев чистая. Плюс, имеется доступ к присадкам (Коих в мире до недавнего времени было всего 4: Infineum ; Lubrizol; Chevron Oronite; Afton). Afton Chemical – завод, выпускающий присадки (Сульфонатное моющее средство, противоизносный и антиоксидантный материал ZDDP, беззольные диспергаторы, серия HiTEC и.т.п.) для того же Toyota, находится в Сингапуре. Если по количеству выпуска эти пакеты уступают остальным, по качеству – напротив, показывают себя достойно. В общем, здесь вроде бы тоже вопросов нет.
Теперь осталось выяснить две вещи: В курсе ли сами японцы, что они льют масло для РФ (Как бы смешно это ни звучало) и похож ли продукт на типичный оригинал. В поисках правды, я нашёл контакты того самого блендера — Nikko Sangyo. Два раза пытался с ними связаться, причём с разных адресов и под разным поводом, но безуспешно… (Если кто-то готов повторить мою затею, пробуйте: info@nks-ris.co.jp ). Тогда я долго не думал: Просто взял и обратился к Tanikawa Yuka под видом озaбoченного проблемой оригинальности директора розничной сети. И получил ответ…)
Лаконично, по пунктам, весьма по-Японски, а ещё меня впервые в жизни назвали Александр Сан!
Если честно, такая обратная связь порадовала. Не знаю, каким образом Юникому удалось обойти запрет на экспорт, введённый ещё в далёком 2017 году (Хотя, может, именно эксклюзив тому причина), да и важно ли это? Главное – возможность приобрести действительно зарубежный продукт.
Теперь я попробую обозначить моменты, на которые необходимо обращать внимание при покупке любой канистры японского происхождения. Это не ново, но важно и может отвести от покупки контрафакта:
1. Всего одна компания в Японии выпускает 4-литровую металлическую тару – Nagao Seikan. Один завод находится в городе Вакаяма, другой — в Чибе. На нижней стороне банки обязательно будет дата производства самой тары и код завода (Nsc / Nsw). На ЛЮБОЙ ЯПОНСКОЙ ТАРЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЭТИ БУКВЫ!
2. Высота канистры – строго 23,9 сантиметра! Абсолютно для всех масел! Любая китайская подделка будет выше: 24, 24,1 и.т.п. Оригинал, произведённый на вышеупомянутом заводе – строго 23,9см!
3. Металлические риски на банке должны быть параллельны длинной стороне (Следы от прокатки металла)
4. Сварной шов на боку канистры – обязательно ровный, примерно 1,5мм шириной. На ощупь никаких зазубрин
5. Нет рельефности маркировки (Достаточно провести пальцем по цифрам)
6. Наличие полос на нижней части канистры. По сути, это следы, которые остаются с конвейера, когда канистра проходит через транспортёр. Такого ещё никто не подделывал
7. Язычок под крышкой – мягкий. Сам пластик – прозрачный, без оттенков желтизны.
Таким образом, абсолютно по всем этим пунктам перед нами – оригинальный, японский продукт.
Подводя итоги:
TCL – старый добрый бренд, под которым теперь производится и моторное масло. В Россию поставляется исключительно группой компаний ЮНИКОМ, что подтвердил завод-изготовитель. Соответственно, выбор этого продавца – гарантия оригинальности продукта. Тара также соответствует всем требованиям канистры японского происхождения. Общедоступные тесты на OilClub и других источниках (Намеренно не выкладывал) говорят о том, что перед нами хороший гидрокрекинговый продукт 3 группы со штатным пакетом работающих присадок. Если вы владелец японского автопрома, когда-либо сталкивались с проблемой контрафакта, иногда затягиваете с интервальной заменой масла, или, как и я, с недоверием относитесь к китайским присадкам – считаю, что эту единицу можно смело брать.
Как-то так. Достаточно прозрачно, на фоне собственных наблюдений и любопытства. Надеюсь, статья окажется для кого-нибудь полезной. Ну а я уже знаю, что буду использовать при следующем ТО)
Комментарии 62
Комментарий удалён
Мда, тяжёлый случай. Тогда возьмите свой телефон советский с баранкой и наберите номер компании СДЭК, может получиться дозвониться. Только дуть в трубку и кричать "Алле, алле" не надо — это уже прошлый век, могут не понять…
Аффтар кончено молодец — взять и вычекнуть 25% рынка присадок. Китайцы рулят, они половину Бево заняли уже. Тот же Ричфул прекрасен, он перtкрывает требования GF-6.
Продукты Большой четвёрки проверены МИРОМ и временем. Китайский аналог вы льёте два года. Да, какие-то тесты где-то есть. Только доверия нет.
Ну расскажите, авиаторам очень интересно, чётам у Мобила с джет ойлом было ? И укажите, где ознакомится с провальными тестами у Ричфула ? Заодно справку о слабоумии у инженеров Mercedes-Benz Group. Вы разумеется не в курсе, на реднеки не просто так убили Несте.
тара произведена в Японии, но масло азитское сингапурское. На ютубе было видео где они признались
Тут есть маленький недочёт: Японцы не отправляют куда-либо свою тару. Вообще. В Сингапуре стоит америкосовский завод, выпускающий присадки — Afton Chemical. К таким, увы, нам уже пару лет доступ закрыт. Если даже и предположить, что оттуда тянут базу и присадки, а проводят через блендер и разливают в Японии — ничего плохого в этом нет. Опять же, по поводу происхождения мне ответили не блогеры на YouTube, a японцы) Самое главное — масло шикарное! Не ПАО, конечно, но движку на нём кpaйне комфортно
Обычное масло с пакетом стандартных присадок. Хороший вопрос тогда. А это масло в Японии продается?
5-40 там только олигофрены покупают.
AlexStoneheart
Тут есть маленький недочёт: Японцы не отправляют куда-либо свою тару. Вообще. В Сингапуре стоит америкосовский завод, выпускающий присадки — Afton Chemical. К таким, увы, нам уже пару лет доступ закрыт. Если даже и предположить, что оттуда тянут базу и присадки, а проводят через блендер и разливают в Японии — ничего плохого в этом нет. Опять же, по поводу происхождения мне ответили не блогеры на YouTube, a японцы) Самое главное — масло шикарное! Не ПАО, конечно, но движку на нём кpaйне комфортно
Вам ПАО зачем ?
Ну, наверно, затем, что палиальфаолефиновые материалы имеют более высокую температуру вспышки, стабильны к окислению, перепадам температур. Даже с точки зрения химии, все масла — это парафины, предельные углеводороды. Разница между минералкой, гидрокряком и ПАО заключается чистоте. В первой примесей больше всего, подвержена окислению, образованию лаков и смол. HC в своей процедуре изготовления осовобождает базу от серы, кислорода, ароматики, тем самым даёт в целом отличную смесь парафинов. ПАО — получают синтетически. В составе длинные углеводордные цепи. Про эстеры даже не буду что-либо писать. Критерий выбора всегда простой: Чистота и присадки. Я не осуждаю людей, которые льют что-то разрекламированное и недорогое на китайских заменителях — это выбор каждого. Но экономить на машине — это как экономить на Женщине. Не одобряю.
Дадада, я вс это знаю. Мобил из ЕСП убрал всё кошерное и теперь это просто крековое масло. И ? Оно стало хуже ? Нет. Дешевле — тем более, нет . Ещё раз повторю — в Меоседес нельзя взять и написать себе апрув. . Это они проводят тест и дают отмашку, понятно, не за бесплатно. И в там масел много выше 30% китайских. В гражданской эксплуатации Вы НИКОГДА не дойдёте о предела крекового масла. Если что PAO — это парафины, в чистом виде. Мы о каких говорим ? decene или dodecene ? НС это считай тоже РАО, там широкая группа, включая нафтены и парафины. И ? Вы когда химию от реологии отличать начнёте ? Чистоту как раз она и определяет. Нужно ли говорить, что такое PCMO и как там со сложностью ?
AlexStoneheart
Ну, наверно, затем, что палиальфаолефиновые материалы имеют более высокую температуру вспышки, стабильны к окислению, перепадам температур. Даже с точки зрения химии, все масла — это парафины, предельные углеводороды. Разница между минералкой, гидрокряком и ПАО заключается чистоте. В первой примесей больше всего, подвержена окислению, образованию лаков и смол. HC в своей процедуре изготовления осовобождает базу от серы, кислорода, ароматики, тем самым даёт в целом отличную смесь парафинов. ПАО — получают синтетически. В составе длинные углеводордные цепи. Про эстеры даже не буду что-либо писать. Критерий выбора всегда простой: Чистота и присадки. Я не осуждаю людей, которые льют что-то разрекламированное и недорогое на китайских заменителях — это выбор каждого. Но экономить на машине — это как экономить на Женщине. Не одобряю.
Тропш ваще без всего, Вами указанного. И его столько наделали, что пихать в НХ-8 10-40 стали
AlexStoneheart
Ну, наверно, затем, что палиальфаолефиновые материалы имеют более высокую температуру вспышки, стабильны к окислению, перепадам температур. Даже с точки зрения химии, все масла — это парафины, предельные углеводороды. Разница между минералкой, гидрокряком и ПАО заключается чистоте. В первой примесей больше всего, подвержена окислению, образованию лаков и смол. HC в своей процедуре изготовления осовобождает базу от серы, кислорода, ароматики, тем самым даёт в целом отличную смесь парафинов. ПАО — получают синтетически. В составе длинные углеводордные цепи. Про эстеры даже не буду что-либо писать. Критерий выбора всегда простой: Чистота и присадки. Я не осуждаю людей, которые льют что-то разрекламированное и недорогое на китайских заменителях — это выбор каждого. Но экономить на машине — это как экономить на Женщине. Не одобряю.
Если Вы не поняли, то основное задачи капитализма — прибыль. Химики научились делать НС который ничем не уступает ПАО. Точка. А стоит в разы дешевле. cost effectiv.
xanderbabble
тара произведена в Японии, но масло азитское сингапурское. На ютубе было видео где они признались
Вообще без разницы кто где миксует. Главное, чтобы не равенонили. Масло как масло, неопнятны влажные вздохи по поводу "настоящего ипонского качества". Они всю жизнь антифризи делали, а тут что-то в масла понесло, ну заказали на стороне. Тонкость всего 1 — японцы вязкость 40 нигде у себя не используют. Наитипичнейший пакет, товарное масло, коих тысячи брендов. Ничем не лучше и не хуже Синтека.
я езжу на этом масле помимо масла антифриз и в акпп той же фирмы. бортжурнал www.drive2.ru/r/toyota/pl…9916560282681657/logbook/
TCL — отличное японское масло. Тоже его исползую, уже более 7 лет. Лил в Camry — 5w30, с приобретением Kia Optima — перешёл на 0W30, на обеих машинах проехал на этом масле по 100к, сейчас лью 0w30 в Kia Ceed. Сейчас вышло: TCL Euro Line SP ACEA C3, 5W30, подумываю о том, чтобы перейти на него в Skoda. На маркетплейсах можно купить у оф. представителя в РФ ГК Юником, это вы правильно подметили, там 100% будет оригинал.
Только у Вас должно быть 0-20.
Где и почему? 0W30 по допуску подходит в сида и оптиму
У KHM нет понятия допуск. Есть класс качества и вязкость. Ваш мотор -это клон 4B12, в который безальтернативно во всём цивилизованном мире только 0-20 заливается. Masato TOJO* Akihito KUBO. Эти 2 инженера проектировали данный мотор в ММС. Кто льёт 0-20 — разменяли уже 400, кто катает 5*40, тот у недоумков из ка повер уже оптовики на капиталку. Я не запрещаю Вам лить то, что хотите. Но это не то, что нужно. И надоело забесплатно давать советы, пора монетизировать свой опыт :)Если что, в США все азиаты на 0-20 более 10 лет поголовно, Хонда с 06 года, Тоёта с 1999. Излишняя вязкость только проблемы мотору создаёт. 30-ка нужна моторам с моментом от 500, ну и в Мексике, Судане, Австралии её льют от перестраховки в жару.
Так Вас никто и не просил и не просит советы давать 🤣 и при чем тут 5w40, если у меня 0w30…
👉 Рекомендации по маслу для KIA Ceed ED:
Для бензиновых двигателей KIA CEED первого поколения компания KIA рекомендует использовать масло уровня качества не ниже ILSAC GF-3 (актуальные спецификации ILSAC GF-5, GF-6A), или по спецификации API классом не ниже SL.
Вязкость моторного масла следует выбирать из климатических условий эксплуатации. Для большинства регионов России, это масла вязкостью 5W-30. Для регионов с экстремально низкими температурами (ниже – 30 °C) следует использовать масла 0W-30.
И не даю. Так, наблюдаю, психиатрия штука интересная. Особенно в разрезе авто.
Мдаааа… наблюдайте дальше✊ выше рекомендации производителя, но Вам видимо виднее 😏
Интересная запись.
Надо бы опробовать такое маслице.
Юникрон где нибудь представлен на маркетплейсах?Где купить? 🏎😊
Про такой впервые слышу, вот продавца Юником на Озоне видел 100%
Опечатка.🏎👍😊
AHURA797MAZDA
Юникрон где нибудь представлен на маркетплейсах?Где купить? 🏎😊
На всех площадках есть, называются — ГК Юником
Уже нашёл.🏎👍😊
Залил антифриз этой фирмы. Насчет подделок, надо всегда внимательно смотреть по признакам выше. Профикс уже пошли подделки.
Фирма реально уже с многолетней историей ещё в 2000-ных годах когда ездил на праворуких машинах покупал антифриз именно этой марки, как самый совместимый для японских авто, не разу проблем небыло.
Да я что-то вот тоже в раздумьях. Наш L248 Coolant Premix KE90299945 сейчас идёт от 8 тысяч за канистру, литрухи по 2,5-3. Мягко говоря, нe ocoбо приятно. Если не тащить с востока — защиты от вскрытия на баклахе нет, контакта с защитным кольцом под крышкой тоже. Что там налито? Вроде и хочется оригинал, фриз же штука серьёзная — а встрять легко.
Согласен, нарваться на кантрофакт проще простого, сейчас размышляю по поводу жидкости в вариатор, и тоже склоняюсь в сторону неоригинальной, так как подделок куча и цена якобы оригинала за гранью здравого смысла.
AlexStoneheart
Да я что-то вот тоже в раздумьях. Наш L248 Coolant Premix KE90299945 сейчас идёт от 8 тысяч за канистру, литрухи по 2,5-3. Мягко говоря, нe ocoбо приятно. Если не тащить с востока — защиты от вскрытия на баклахе нет, контакта с защитным кольцом под крышкой тоже. Что там налито? Вроде и хочется оригинал, фриз же штука серьёзная — а встрять легко.
У ТСЛ есть аналог нашего фосфатного лобрида? Что в итоге решили залить в систему охлаждения?
Я пока в ступоре. Купил баклаху оригинала, он весь с крупицами, в блёстках и с плёнкой. TCL от поставщика зелёный пропал из продажи. Не знаю, что лить…
У равенола есть фосфатный аналог
Отличный разбор! 🤝🤝🤝
После ухода Кастрола, залил сначала альфу, следом TCL. Начался масложор. Машина 2015 года, FB20. На кастроле никаких проблем не было. Мне не зашли.
Castrol, как и Mobil, НИКУДА не уходили. Всё есть. У тех же дилеров и партнёров. Чуть дороже, примерно на 13-18% . Иная логистика, таможня. Но покупателей этих масел цена никогда не останавливала.
Кастрола даже на экзисте нет. У дилеров кастрола у нас его не стало, например. Если где-то он продаётся, то это серый или параллельный импорт какой-нибудь. Сказки не рассказывайте. С полок магазинов кастрол исчез. Взамен кастрола продают масло, производимое у нас в России и говорят, что оно по составу "максимально близко кастрола", правда стоит в два или три раза дешевле. Что очень сомнительно. Откуда вас таких умных только берут…
Сказки рассказываете здесь Вы. Не знаете — не говорите. Всё просто. Если он так нужен, скиньте в личку сколько его надо, проценю.
Я то как раз знаю. Всё Во-первых очевидно, во-вторых у дилеров кастрол тоже исчез. Если где-то его везут — то это повторюсь серый или параллельный импорт. Либо старые запасы. Фактически кастрол с полок магазинов исчез.
Вы можете повторяться до заикания. Или до просветления. Мне глубоко похзру, кто, как и откуда везёт Кастрол. Про плечо вкурсе. Немного ВЭД занимался. Мой поставщик как торговал им, так и торгует. Вопросы логистики меня менее всего интересуют. Прирост к цене я уже озвучивал, но покупатели этого масла на цену плюют. Вопрос от деревенских — каким образом масла и прочее из автотематики попадают к нам сейчас, в свете введния правительством Японии санкций и запрет на поставку ДВС, масел, запчастей, авто, включая б/у. Раз Вы не отличаете пути доставки от подделки то не нужно рассуждать то недоступном для понимания. У меня вот мотор крякнул на A8 D4. Так вот он приехал из Японии, А запрет действует уже минимум месяц. И что ?
Вы вообще догоняете суть сказано и буквы русские читаете?! Я сказал что кастрол в РФ официально НЕ поставляется! То, что кто-то как-то его возит обходными путями — это уже серый или так называемый параллельный импорт. Кастрол не заявлял прямо об уходе, но концерн ВР, который производит масла Кастрол в частности, озвучил, что поставки в Россию приостановлены из-за проблем с логистикой. И серый импорт — это не подделка, а если вы не в курсе, сейчас это обозначение поставок продукции, официально не поставляемой в РФ. Пытаетесь умничать там, где явно не владеете информацией. В официальном магазине Кастрол в России масел нет, но у каких-то "дилеров" Ваших эти масла есть. Чудеса. Супер дилеры😂 то, что Кастрол можно при желании найти за баснословный ценник, спору нет. Но это всё уже неофициальные поставки отдельно взятых борыг. С Японии санкционка тоже идёт… Но опять же обходными путями с увеличением цены. А всё это тоже идёт пока позволяют.
Я так немного в АМГ поработал, поэтому буквы по-русски оставьте себе. Кастрол знаю неплохо. Если Вы его не может купить, не нужно припадков о подделке. Я ещё раз скажу, на простом бытовом, надеюсь, понятно языке — Кастрол есть. Если ВЫ этого не осиливаете, то отложите чтение форума на 24-48 часа. Для особо одарённых замечу- что многие масла и до войны официально к нам не поставлялись. И мне глубоко похеру было, что Ред Лайна не было представительства в РФ, брал в Атомике и голову не забивал. Как и более экзотические масла. Не пытайтесь казаться знающим, смиритесь. Всего доброго.
О подделке ты пытаешься впарить и мне пришить, хотя я ни слова не сказал про подделку… Вот вы батенька тупой или упёртый. Явно не понимаете и не хотите понять то, что написано, причём по факту. Это как раз вам нужно отдохнуть, осознать и принять описанные мной факты. В АМГ работали и что?! Мне сейчас упасть на колени и молиться?! 😂😂😂 Откуда вас таких только берут… 👋
SaDaBuSsss
Я то как раз знаю. Всё Во-первых очевидно, во-вторых у дилеров кастрол тоже исчез. Если где-то его везут — то это повторюсь серый или параллельный импорт. Либо старые запасы. Фактически кастрол с полок магазинов исчез.
Опыт многих лет и поколений доказывает, что лучше всего в BМW и Castrol разбираются те, кто живёт восточнее Красноярска.
SaDaBuSsss
Я то как раз знаю. Всё Во-первых очевидно, во-вторых у дилеров кастрол тоже исчез. Если где-то его везут — то это повторюсь серый или параллельный импорт. Либо старые запасы. Фактически кастрол с полок магазинов исчез.
Вот единственное, что я пока не могу найти из Кастрол, так это масло для BMW 0w-12. Раз Вы знаете о Кастрол больше меня, подскажите, где купить ?
Читайте больше и изучайте вопрос… Могу предложить вариант, который видел, посредством СДЭКа. Они предлагают покупку товаров из Америки и доставку в РФ через свой американский склад. Напрямую с Америки в РФ ничего не доставляют. Сам не пользовался, СДЭК терпеть не могу, но такой вариант предлагают. Может ещё какие другие компании так делают. Интернет в помощь…
Слышал об этом, но так досконально не вникал. Красава
🤜🤛
Катал на таком масле, хорошо себя показало
Отличный выбор
Масло отличное. Разницу ощутил на личном опыте по сравнению с Comtec на рабочей, и с Nesty Oil на Ниссане машине выходного дня можно сказать.
Наши могут лить моторные масла с Аля японскими названиями, как например Тотачи и Накаяма.
Но использовать ТСЛ никто не имеет права. Если такое произошло, японцы узнали, и засудили за такие вещи.
Все таки надо понимать разницу, лить масло под придуманными японскими названиями, или пытаться косить под именитого бренда🤷♂️
Но почему то многие мыслят наоборот🤦♂️ ТСЛ льют в РФ, а Такаяма это 100% япония🤦♂️🤣🤣🤣
Я сам перешёл на это масло и очень даже не плохое, не угарает, уровень на месте, если только примерно на 1мм по щупу уходит ближе к 6.000км пробега, а так до этого уровень масла на месте, меняю каждые 7.000-8.000 км. Движок кажется с этим маслом работает тише или мягче по сравнению с нисановским маслом, и это говорят многие кто его льет. По цене это не дорого, от слова совсем, у нас оно стоит где-то 3.800 +/-, например в форд я заливаю родное масло которое стоит в районе 6.000. На фото цвет масла и уровень на пробеге 5.800 км
Mobil Super3000 даже по лучше будет и дешевле. Многие оценивают масло по уровню на щупе, типо уровень не упал, значит хорошее и им насрать на износ.
Не факт, я не любитель прыгать с одного масла на другое, на tcl перешёл по совету людей кто на нем ездит уже много лет. И есть такие кто лил и другое масло и уровень уходил очень быстро, в итоге перешли на tcl и все, нормально, масло так угарать перестало.
Я и говорю, что многим важнее угар, чем защита мотора. Мобил Супер3000 в разы сильнее масло и стоит дешевле. Если посмотреть рейтинги масел за любой год, Мобил там всегда есть, а TCL даже и рядом нет.
Mobil Super3000 даже по лучше будет и дешевле. Многие оценивают масло по уровню на щупе, типо уровень не упал, значит хорошее и им насрать на износ.
Мобил правильный имеет 1 в названии, остальное турецкое бюджетное масло по цен Мобил. Хорошее, по рецепту, но по цене неоправданной.
Мобил Супер 3000 полностью оправдывает свою дешманскую цену в 3400 руб. Я за Лукойл Армотек 0w40 и то больше денег отдавал.
Синтек как минимум ничем не уступает этому Мобилу, при цене на 50% меньшей. Я не говорю, что Мобил плох, ни в коем случае. Масла отличные, смазки отличные. Но вот цена.
З400 это копейки за 4 литра. У меня сейчас залит ЗИК ТОП, почти 4000 руб за 4 литра. Дороже Мобил Супер.
Масло Мобил 3000 должно стоить около 2000 за 4 литра. Всё, что свыше — жадность продавца. А кто научил в японцев 40-ку лить ?
Мобил Супер 3000 полностью оправдывает свою дешманскую цену в 3400 руб. Я за Лукойл Армотек 0w40 и то больше денег отдавал.
3500-3600 стоит Синтек с соответствием 507. А это очень и очень неплохо. По морозу все масла на этом пакете до минус 38 хороши. А зимой, если часто более 20 мороза, то лить нулёвки.
Плохо то, что Китай присадки никем не сертифицированы, Американские и Европейские лаборатории не хотят сертифицировать Китай присадки, у них санкции против Китая. Только одним китайцам известно, что там намешано, люди заливают такое масло на свой страх и риск. После перехода на Китай присадки Смнтек стал бледно-жёлтого цвета, а раньше он был тёмно янтарным, как все импориные масла. Сейчас он стал по цвету как подсолнечное масло.