Натяжитель цепи 4м40. Или как не прое&ать двигатель.

Многие, кто сам обслуживает свой автомобиль сталкивались с этим инженерным чудом, как автоматический гидравлический натяжитель цепи. Значитца имеется поршень с постелью из зубчиков и калёная собачка. Описывать его работу смысла особого нет. Со временем эта собачка выбивает набивает некоторую ямку, удавливая зубцы поршня в его же тело. К чему это приводит: собачка начинает повисал в одном положении, при этом можно услышать шум цепи. В принципе можно конечно поменять, но можно и докатать. При этом попытки сделать так чтобы собачка перескочила на следующий зубчик ни к чему не приводят. Взводишь, ставишь, заводищь, шума цепи нет…до вечера.Это значит собачка перескакивает обратно в своё набитое место. А вот следующий этап износа этого механизма ещё интереснее…Собачка может кувырнуться в этой ямке и наступит Привет, Андрей…
Механизм такой сомневаюсь что можно найти. К трёхста тысячам они все примерно в одинаковом плачевном состоянии. Как говорит, а шо делать?) Вытащил натяжитель в этом его подклинитом состоянии. Сфотографировал, посчитал количество зубчиков. Потом выбил штифт зубчика и разобрал полностью натяжитель, механизм в принципе простой. Убрал пружину и вставил кусок шпильки такой длины, чтобы количество зубчиков оказалось на один больше. Ещё немного сточил все зубчики, как на поршне, так и на собачке, чтобы не подклинивал больше этот механизм. Установил натяжитель обратно. И всё, тишина и покой.

P.S. Добавлю. Настраивать натяжение цепи нужно достаточно точно. Если перетянуть понятно какие последствия будут. Если цепь со слабиной, угол опережения и фаз газораспределения будет прыгать, и двигатель хуже будет развивать обороты, соответственно и мощность.