Оживление спидометра после свапа

Собственно, ситуация весьма рабочая: атмо + автомат заменили турбо+механика.

Приборка родная электронная, всё в неё пришло, кроме сигнала скорости.

По стоку он приходит, насколько я понимаю, с датчика холла на хвостовике автомата. На R154 датчика скорости нет и в помине. А без скорости (и, как следствие, одометра, который без скорости замирает) очень неприятно ездить.

Шаг 1: Заказ all4swap адаптер спидометра all4swap.ru/product/spd

Шаг 2: Подключение

Согласно инструкции, сигнал скорости можно взять и с блока ABS, и с датчика ABS, и с другого датчика скорости и даже сделать преобразование с множителем.

Мой автомобиль изначально имеет всю ABS оснастку, но спустя 30 лет существования, замены деталей и моих над ним издевательств, от ABS осталось всё кроме его работы. На ступицах где-то отсутствуют в силу замены их на неабсные, где-то сами по себе не числятся.
Но на одном заднем колесе датчик уцелел! К нему и подключаемся.

Хоть по инструкции и требуется брать датчик абс с переднего колеса (я так понимаю, причин две: длина провода и отсутствие ложных данных при пробуксовке), но у меня нет таких вариантов.

— — — —
Размечаю для удобства провода

Далее к датчику (опять же, как просит гайд по адаптеру), собираю экранированную косу из витой пары.

Если сильно не вдаваться в матчасть, то и переплетение проводов и экран решают одну задачу: избавляют от помех и наводок. Дабы опять же не кормить адаптер левыми сигналами.

— — — —
Далее фоток нет, в целом все прозрачно: от датчика ABS пропускаем косу в салон через стоковую заглушку, все соединения собрал на обжимные клеммы, проложил вдоль порога и запустил под приборку.

Приборку снять занимает ровно 5 минут (руль выдвинуть на себя и уронить вниз (у кого не в двух положениях колонка регулируется, сорян), два шурупа под козырьком приборки, рамку потянуть на себя, 4 винта по углам и приборку вынимаем.

За ней нас встречают 2 фишки. Белая и оранжевая. Распиновок море, я руководствовался просто картинками из гугла. Ну пусть например будет эта

Масса. Снова согласно инструкции, подключился к выводу Е1 ЭБУ (якобы самая крутая и надежная масса для электроники)

провод вытянул под приборку и соединил его с
— черный провод адаптера
— один (любой) провод от косы датчика abs
— провод от экрана косы (подмотал к экрану на выходе отдельный провод)

Питание +12 взял с приборки (оранжевая фишка, пин B1)
Зеленый провод адаптера подключил ко второму проводу косы от датчика abs
Желтый провод адаптера подал на пин А2 белой фишки (отрезав полностью старый провод, который приходил откуда-то из недр. Чтобы не было лишних помех)

Попутно вытащил пины B4 (лампа TRC) и А18 (лампа ABS). Потушил так сказать чеки. Поскольку все равно в текущем конфиге этих опций нет и не предвидится.

Приборка стала девственно чистой, подсобрал все, оставив адаптер висеть на проводах вне приборки, за рулем. Снял с него крышку.

Внутри имеется 1 кнопка переключения режимов девайса и крутилка (синий квадрат с винтом по центру) для тонкой настройки.

Включил антирадар на телефоне и прокатился 200 метров туда сюда возле дома. Кнопка переключает режимы работы адаптера, мне подошел третий. И тонкой настройкой подкрутил пока спидометр не стал показывать +- похожие цифры на GPS

— — — —

По итогу всё работает, одометр начал щелкать заветные километры обкатки нового мотора.

Единственное что хочется заметить: все таки родная система передавала скорость с ощутимо меньшей задержкой и большей точностью. Не скажу что это критично прям, в целом меня все устраивает и я все понимаю. Может тоже 3-4метра косы до датчика сказываются, сигнал то там по уровню незначительный наверняка. Но по крайней мере оно работает и спасибо ребятам что помогают таким нерадивым как я своими качественными продуманными изобретениями.