Новый Mitsubishi L200 2024 уже в России

Ребята, всем привет! Если вы читаете этот блог, то вы точно понимаете, что такое ПИКАП и зачем он нужен. В нашей стране, этот автомобиль не сильно востребован. Хотя в странах его прямого происхождения (Юго-восточная часть), по факту это автомобиль №1. Так же этот автомобиль любят и в странах Латинской Америки.

На новое поколение L200, (а это уже шестое) Mitsubishi возлагает большие надежды. На самом деле появился двухсотый не в уединении Японцев. К созданию приложили руку французы. Действительно сейчас это союз: митсубисши — ниссан -рено. Салон в стиле европейцев, больше похож на салон Вольксвагена Амарока. Двигатели, кузов, рама и вся трансмиссионная часть явно японская. Французы не умеют строить рамные автомобили.

Что из этого получилось? Я думаю получилась новинка с определёнными нюансами, которые пошли японцу на пользу.

К сожалению, сейчас автомобили Mitsubishi, так же, как и другие производители японского производства не представлены официально в России. Поэтому массово об этой новинке никто не узнает. А вот серый импорт конечно уже поступает в нашу страну.

Если взять ближайшего конкурента — Toyota Hilux, то Mitsubishi более доступный автомобиль и он на 30-40 % дешевле Toyota. Почему такая разница, когда они очень похожи? Я всегда тоже задавался этим вопросом. Человек, который ни разу не был "близок" к этим автомобилям, не поймёт нюансов. Но если, кто то поэксплуатирует два автомобиля, разница будет понятна.
Я лично эксплуатировал MMC L200 предыдущего поколения в дизельном исполнении. И мне очень понравился двигатель 4N15. Нравился его звук )))) Авто был на механике, поэтому очень была заметна настройка двигателя. А настройка двигателя была хреновой. Низов нет — поторопившись, можно было заглохнуть на старте. Потом идёт резкий подрыв — а это самая весёлая часть. Но этот диапазон очень маленький, а дальше начинается "пустая" тяга, мотор ревёт, а ускорения нет.

На том же Hilux, всё это чётко настроено, постоянная тяга. Всё прикольно.

На MMC L200 так же критической была подвеска, если поехал по трассе, то больше 100 км.ч. страшно ехать. Автомобиль весь, как "Холодец". Скорость это не его конёк.
Ах да, а если вы куда то хотите залезть, внутрь автомобиля, ну там сигналку поставить или шумку — то всё одноразовое, клипсы, пистоны, везде всё скудно. А вот в тойоте всё отлично, всё продумано, всё многоразовое. И это так по мелочи, но в целом, когда поэксплуатируешь эти два автомобиля, то начинаешь понимать куда ушли те 30-40% к стоимости за Тойоту.

Вернёмся к новинке! Новое поколение оборудовано дизельным двигателем семейства 4N16. Именно семейства! Будет много моторов разной мощности.

С учётом того, что автомобили сейчас завозятся с разных регионов, просто и не понять, какими же характеристиками обладает завезённый автомобиль.

Приложу небольшую шпаргалку, что бы по внешнему виду понять, сколько лошадиных сил в вашем моторе.
Основной рынок поставок автомобилей в РФ это страны персидского залива, так называемый регион GCC. Это ОАЭ, Кувейт, Оман, Катар. Чаще всего именно с этих регионов к нам приходят автомобили.

4N16 будет приходить:
Пониженной мощности — 110 л.с.
Нормальной мощности — 150 л.с.
Высокой мощности — 183 л.с.
Супер высокой мощности — 203 л.с.

Для автоматической АКПП — доступны три комплектации, но интересны всего две: максимальная комплектация и предмаксимальная комплектация.

Максимальная комплектация отличается от предмаксимальной комплектации: Светодиодными линзованными фарами головного освещения, кожаным салоном, датчиком дождя, света, дистроником, бесключевым доступом и трансмиссией Super Select II и возможностью выбора режимов движения на бездорожье.

Для многих Россиян трансмиссия с муфтой просто считается спасением, я же эксплуатировал ИЗИ СЕЛЕКТ, сейчас езжу на Hilux с ПАРТ ТАЙМ и проблем эксплуатации не испытываю. Да конечно, на сухом покрытии приходится отключать полный привод. Но по факту не такая это уж и проблема.

Новый салон стал просто огромным по ширине. Новая мультимедийная система с новой цифровой приборной панелью не оставит ни кого равнодушным. Качество звучания просто на высоте. Вся оперативная информация на приборной панели всегда перед глазами.

Ну а что с Китайцами? Простите, но не буду ставить на одну ступень китайский пикап и японский. Пикап это коммерческий транспорт, а качество японцев просто поражает. Мне попался пикап, который не мог стоять на колёсах, но он очень активно двигался )))

А для России нужна та техника, которая умеет ездить без топлива. Это как раз японцы. Дальше поживём, конечно увидим. Но как практика показала, китайских неубиваемых вещей почти не бывает. Да — низкая цена, но и надёжность такая же во всём.

Прокатившись на новом L200 понимаю, подвеска стала сбалансированной, но в то же время достаточно мягкой. Двигатель получил ровную тягу, а АКПП переключает передачи вообще без эмоций, как на вариаторе. Тяга двигателя мне не показалась взрывной, а вот сиденья стали более лояльными к европейцам. Просидел я порядка двух часов за рулём, пока снимали материал, катались и я был реально восторге от посадки и комфорта. Они удобней чем в HILUX и 5 поколении L200.

Две максимальных комплектации оборудуются штатно 18 дисками. Все колёсные арки зашиты в "ЛОКЕРЫ" и имеют брызговики. Штатно нет расширителей арок. По фото может показаться, что они присутствуют, но это штамповка.

Ах да, совсем забыл, а что с задним рядом? Да, к сожалению он не стал более комфортным, увы и ах.

А что с кузовом? Кузов есть и он реально стал лучше. Его размер составляет: 1555 мм. на 1545 мм. По грузоподъёмности от 750 кг. до 1100 кг. в зависимости от версии и комплектации.

Штатно автомобиль не комплектуется вкладышем, так что его нужно будет докупить отдельно!

В автомобиле, который мы изучали, а именно предмаксимальную версию стоят парктроники спереди и сзади, камера заднего хода. Так что основные "асситы" уже есть.

ОСОБЕННОСТИ GCC. Имейте ввиду, что так как автомобиль поставляется изначально для стран персидского залива, то у него нет подогрева сидений, подогрева зеркал, а так же патрубков обдува ног задних пассажиров. Магнитола и приборная панель не будет иметь русского языка. В остальном всё точно так же, как и на наших автомобилях. Антифриз на авто, который приехал к нам залит до -50. Термостат такой же как и для других регионов. В целом, все эти опции можно добавить и стоят они не дорого. А моё личное мнение, это должен делать продавец, который привёз авто в РФ. Раз уж ты назвал себя "импортёр" и зарабатываешь хорошие деньги, на том, что перекупаешь авто, будь добр оборудуй автомобиль всем необходимым для эксплуатации в РФ. Это уже будет справедливо.

Дорожный просвет так же у всех версий разный. И самое низкое место это яблоко заднего моста. И расстояние от пола до него составляет 222 мм.

Подводя итог тихому рождению очередной легенды хочется плакать, но плакать не слезами горя, а слезами радости! Жизнь продолжается, рождаются ещё легенды, и это происходит именно при нас!
В целом автомобиль получился очень интересным, свежим и надеюсь очень надёжным. Длительного тест драйва конечно не получилось. Будем ждать отзывов первых владельцев. А для тех, кто хочет, что то нового уже от старого поколения L200 — шестой будет просто отличным обновлением.

И немного информации о тех. жидкостях: