МоАЗ-75830

Всем привет .
3 сентября получил на работе новый самосвал МоАЗ-75830 . Машина погрузочно-транспортная МоАЗ-75830 предназначена для транспортирования и самосвальной разгрузки горной массы и полезных ископаемых в подземных условиях не опасных по пыли и газу, а также вне автомобильных дорог общего пользования в условиях открытой добычи.
Характеристики : Двигатель Гидравлическая система
Тип дизельный Рулевое управление с гидравлической обратной
связью и усилителем потока.
Модель CUMMINS QSM11-С400 (10.8L) Гидравлическая система объединенная для РУ,
Номинальная мощность, кВт/л.с. 298/400 тормозной системы и подъема кузова;
– предусмотрен сброс остаточного давления
Номинальная частота вращения, об/мин 2100 в гидравлическом контуре;
Двигатель – сертифицирован – предусмотрена возможность
для работ в подземных условиях (MSHA), аварийного опускания кузова при неработающем
— имеет официальное утверждение типа Tier 3. двигателе; Дизельный, четырехтактный, с непосредственным
впрыском топлива, газотурбинным наддувом и
охлаждением наддувочного воздуха, с
расположением цилиндров в ряд.
Рабочее давление, МПа 16±1
Давление рулевого управления, МПа 17,5±1
Система питания двигателя воздухом: Цилиндры рулевого управления:
– трехступенчатая: – два гидравлические, двойного действия
с воздушным фильтром сухого типа,
двумя фильтроэлементами
и двумя предочистителями циклонами.
Система питания топливом: Система тормозная
– с фильтром-сепаратором
предварительной очистки топлива с встроенным Рабочая тормозная система – многодисковые
ручным насосом подкачки топлива, тормоза в масляной ванне с гидравлическим
с объемным датчиком уровня топлива LLS и
индикатором LLD Omnicomm.
приводом обратного действия типа SAHR,
соответствует требованиям ISO 3450
Система выпуска отработавших газов: Стояночная тормозная система –
Исполнительный механизм – колесные тормоза,
Управление – ручной тормозной кран.
– через модуль, состоящий из каталитического
нейтрализатора и сажевого фильтра
Система охлаждения: – предусмотрена электрическая система
– жидкостная с принудительной циркуляцией блокировки включения передач ГМП при
охлаждающей жидкости, замкнутая с термостатным включенной стояночной тормозной системе;
регулированием температурного режима Запасная тормозная система – используются
и гидроприводом вентилятора системы
охлаждения. Система пуска –
электростартерная.
колесные тормоза,
Управление – ручной тормозной кран или кнопка
аварийного торможения на облицовке и в
кабине оператора.
Гидромеханическая коробка передач Рама
АСУ БЕЛАЗ 6 + 1 шарнирно-сочлененного типа, сварная,
– состоит из комплексного четырехколесного из листового проката низколегированной стали,
гидротрансформатора с автоматической состоит из передней и задней полурам,
блокировкой, вальной коробки передач с соединенных между собой вертикальными
фрикционными муфтами, электрогидравлического сферическими шарнирами;
привода управления, гидравлического тормоза– – угол относительного перемещения полурам
замедлителя, редуктора отбора мощности в горизонтальной плоскости – 45°±1°
привода гидравлических насосов и ГМП.
Переключение передач в автоматическим и ручным
включением под нагрузкой без разрыва потока
мощности.
в каждую сторону
Подвеска Колеса и шины
Переднего моста – балансирная ±10 град. с
гидравлическими амортизаторами;
Колеса дисковые.
заднего моста – жесткая. Размер колес, дюйм 22,00-25/3,0
Шины пневматические, бескамерные, для
подземных условий эксплуатации, размерностью
26.5R25.
Кабина Электрооборудование
– одноместная, однодверная, закрытого типа, Номинальное напряжение 24 В;
термо- и шумоизолированная; – однопроводное, постоянного тока,
– оборудована стеклоочистителями и – предусмотрена защита электроаппаратов,
стеклоомывателями, установлена электропроводка в
– имеет систему фильтрации воздуха, гофротрубке с замковыми соединителями
принудительной вентиляции и отопления; и разъемами с защитой IP65;
– оборудована подрессоренным сиденьем; — установлена система видеоконтроля;
– оборудована системами безопасности – предусмотрена установка системы аварийного
FOPS и ROPS; останова самосвала;
– оборудована системами освещения – предусмотрено наличие сигнализатора
и визуального контроля, обеспечивающими подъема кузова;
хорошую видимость рабочей зоны; – установлены защитные решетки на фары,
– передние и задние стекла снабжены системой габаритные и сигнальные огни;
оттаивания и защитными решетками. – наличие контрольно-измерительных приборов
(по заказу) и контрольных ламп;
— предусмотрена система аварийного торможения
и останова двигателя.
Кузов
Дополнительные опции – ковшового типа, сварной из листового проката
— система контроля расхода топлива и мониторинга высокопрочной износостойкой стали,
транспорта Omnicomm Optim на базе технологий с устройством для механической фиксации
ГЛОНАСС/GPS в поднятом положении

От себя могу добавить, в работе с сравнение самосвалом XYUK-30 ( Китай ) Моаз комфортнее, маневренный, в кабине гораздо комфортнее и тише, на ходу мягкий, но это первые впечатления что не могу сказать за самосвал XYUK-30, как говориться время покажет . А также есть и не достатки, централизованная смазка стоит в не удачном месте при погрузке рудной массы может упасть на неё бутик что приведёт к поломке и вовсе снесет её, в общем не достатков тоже хватает что со временем будет устраняться .