Привет, чуть-чуть разобрал новый мотор 1.8 evo, посмотрим что изменилось.
И так, самое главное, у мотора НОВЫЙ блок цилиндров, вообще другая отливка внешне. Странно, на обзорах про блок ничего не говорили, возможно я прослушал. Изменилась нижняя часть, добавили ребра жёсткости, маркировка блока теперь ВАЗ Р4М.
Скорее всего блок усилили из за огромного вариатора, что бы его не деформировало под весом. Вариатор действительно габаритный, занимает всё свободное пространство.
Масляный картер скорее всего тоже изменили из за вариатора, нижние крепления коробки сдвинуты вниз примерно на 10мм, т.е обычную КПП не поставить уже с этим поддоном.
Сам картер более глубокий, соответственно щуп тоже новый, он длиннее, сама трубка осталась прежней.
Правая опора двигателя теперь гидравлическая, внутри жидкость, габариты увеличились.
Глубже забраться не удалось, ГБЦ по виду не изменилась, ремень ГРМ и ролики такие же как на 1.6 фирмы Hola. А вот ещё, новая топливная трубка на рампу, переменного сечения.
Комментарии 62
В общем из всего, действительно нужен только патрубок вентиляции картера "революционной клапанной крышки")), мой на 21179 уже достал потеть. Форсунки можно модернизированные поставить с правильними поршнями и наборными кольцами и горя не знать с масложором. Всё остальное заточено под вариатор. Вот ещё бы узнать чем фазик отличается. А увидел он теперь просто китайский)), это вам не какая-нибудь INA. Помпа пади тоже Чайна теперь. Вопрос по форсам, те же оставили или заменили на конусные, ну хоть трубку с завода заменили пульсации поменьше будут.
Фазик отличается ценой, если Ina стоил под сотку( сейчас можно найти в Самаре за 35₽), китайский стоит в Автодок 8₽
Это к вопросу себестоимости двигателя🙂
Не смотрел случайно сепоратор клапанной крышки что там внутри какие котличия, есть фото самого сепаратора
Вроде ничего не поменяли
А с другой стороны нет фото, посмотреть на сливные дырочки в каких местах
Так же как и было, на крайних нет где заливная
Спасибо
Zilog63
Так же как и было, на крайних нет где заливная
Еще один вопрос трубочка к форсункам как буд то немного ссдавлиная ?
Zilog63
Так же как и было, на крайних нет где заливная
Я трубку эту которая от рампы купил и она в районе оплетки как буд то сплющенная вот думаю или во время доставки сплюшели или так и должно быть
Да она сплющенная с завода, переменного сечения, об этом ещё говорили на презентации Эво мотора, так что все норм
Спасибо
Aibertt
Не смотрел случайно сепоратор клапанной крышки что там внутри какие котличия, есть фото самого сепаратора
На обычный 1.8 если че подходит от эво, у меня стоит
нужно ли снимать вариатор чтобы снять картер?
А за чем же новый мотор разобрали?
Переклеивали постель распредвалов
Так и не понял, в итоге, внедрили или нет на 21179 Evo новые маслофорсунки? Блоки цилиндров, которые есть в продаже, никто не фоткает со стороны постели.
Кому что известно?
По маслофорсункам нет точной информации, но на последних моторах 21-22г уже стояли меньшей производительности
Но там классические, врезанные в коренные опоры, а на Evo должны были их перенести под главный масляный канал.
Возможно, разбор покажет, будет информация я конечно дополню запись. Кстати этот же блок ставится на 1.6 с вариатором, пошли такие комплектации
Orenjikoi
Но там классические, врезанные в коренные опоры, а на Evo должны были их перенести под главный масляный канал.
Информация по масло форсункам, в блоке теперь есть площадки под установку, но пока ставят старые
Получается нет смысла брать новый блок, ничего не изменилось ( думал маслофорсунки переместили). Жрать будет масло все равно, как только пойдёт износ поршневой. Вопрос остаётся открытым, каким путем они "избавились" от масложора, масленный насос, другие форсы, поршневая собрана качественнее.
А есть ли какая статистика по новому 1.8 на счёт масложора?Ест или норм?🤨
Могу сказать только по одной машине, юрлицо, небольшая фирма, пробег уже в районе 30тык, в основном трасса, примерно 300г на 10тысяч, так было заявлено, но расход бензина больше чем на простой 1.8 механике. Но это и понятно, вариатор надо крутить.
Уважаемый автор, что вы скажите по дефекту сальника распредвала на этом моторе, по ним дилеры проводили отрывную компанию. Столкнулся с проблемой, что даже после его замены ДВС со стороны ГРМ весь в запотеваниях и подтеках. Если есть какие-то рекомендации по его замене и на какой фирмы что бы уйти от этой проблемы.
Было предписание по переднему сальнику коленвала, меняли черный пластиковый на обычный оранжевый восмерочный с пружиной, как бы это решало проблему. С черным что то намудрили на заводе, он вываливался на новых машинах, знаю случаи буквально на второй-третий день после покупки. Вот как бы так. Вообще надо смотреть по месту, бывает пробивает прокладку маслонасоса, ещё там в блоке чуть выше маслонасоса есть заглушка небольшая маслоканала, может протекать по чуть-чуть, неприятная штука, менять геморройно на 1.8, разбирать весь ГРМ и верхнюю крышку ГБЦ
При замене масла мастер сказал потеет даже выше шкива, может разбрасывае так или выше бежит.
По фото похоже на сальник, возможно установили криво, ну либо заглушка, или сверху с распредвала, без разбора причину не определить точно.
Спасибо за ответ.
Zilog63
Было предписание по переднему сальнику коленвала, меняли черный пластиковый на обычный оранжевый восмерочный с пружиной, как бы это решало проблему. С черным что то намудрили на заводе, он вываливался на новых машинах, знаю случаи буквально на второй-третий день после покупки. Вот как бы так. Вообще надо смотреть по месту, бывает пробивает прокладку маслонасоса, ещё там в блоке чуть выше маслонасоса есть заглушка небольшая маслоканала, может протекать по чуть-чуть, неприятная штука, менять геморройно на 1.8, разбирать весь ГРМ и верхнюю крышку ГБЦ
На старом 126-м движке она у меня вылетела при хлопке, когда прокладку ГБЦ продавило. Так что если она сопливит, скорее всего что-то с избыточным давлением в блоке, либо перегрет двигатель, ну или голову недокрутили)). И сальники сопливят и вылетают по той же причине. Вот только там кажись канал охлаждения, но точно не помню, 10 лет назад было.
Хола вообще г, на 8кл на 40тыс рвется, на 16 я не представляю сколько будет ходить. Завод регламент вообще не дает.
Согласен про холу, два раза сталкивался на работе с этим г…ном, две Весты, 24-го года, пробег на обоих меньше 30 т.км, на одной на ремне срезало зубья, на другой зашумелм оба ролика ГРМ.
Нижняя опора очень похожа на опору Технологии будущего, тогда понятно, почему все жалуются на вибрацию НГ с вариатором.
Правая опора от двухлитрового Дастера.
купи и проверь кто на что жалуется.
6OM6OMET
Нижняя опора очень похожа на опору Технологии будущего, тогда понятно, почему все жалуются на вибрацию НГ с вариатором.
Правая опора от двухлитрового Дастера.
Вибрация чувствуется кстати, иной раз аж дверь открытая шатается
Номер штуцера вентиляции не подскажешь, а то нигде не могу его найти?
21120-1014213-01
"Восток Амфибия"
Andrew-31rus
Номер штуцера вентиляции не подскажешь, а то нигде не могу его найти?
Тот который на крышке
8450120225
xn--80aal0a.xn--80asehdb/…-evo-dlja-lada-vesta.html
Он самый, спасибо
Я думал штуцера сапуна
Этот штуцер в самом захудалом автолабазе найдется…
Zilog63
Тот который на крышке
8450120225
xn--80aal0a.xn--80asehdb/…-evo-dlja-lada-vesta.html
А размер уплотнительного колечка 8450120226 не подскажешь?
Топливная рампа через проставки прикручена, форсунки похоже длиннее тех которые раньше стояли
Она и раньше через проставки прикручивалась
rus07
Топливная рампа через проставки прикручена, форсунки похоже длиннее тех которые раньше стояли
На 1.8 всегда была через проставки, форсунки длиннее
А форсунки те же стоят?
Не скажу, не сфоткал
Опора не для этого автомобиля.
Где бы такой топливопровод достать.
Тебе не подойдёт этот топливопровод, потому-что он увеличенного сечения, следовательно на топливной рампе вход тоже больше, чем у тебя, Ярослав!
Очень рад.
6OM6OMET
Тебе не подойдёт этот топливопровод, потому-что он увеличенного сечения, следовательно на топливной рампе вход тоже больше, чем у тебя, Ярослав!
Мне не западло поменять все и бензонасос если старый не подходит.
Лучше отложи эти деньги на следующий капремонт двигателя. Я те грю, тебе придется заменить насос, топливную магистраль от насоса до рампы, рампу и форсунки, а результат будет на уровне применения Shell, а.
❤️
6OM6OMET
Тебе не подойдёт этот топливопровод, потому-что он увеличенного сечения, следовательно на топливной рампе вход тоже больше, чем у тебя, Ярослав!
Почему не подойдет диаметр одинаковый, просто по середине переменное сечения что бы пульсацию убрать, а все остальное одинаково
Вот прям меган все прям вчистую оттуда с рисовали. Даже маркировка Р4М ну прям как К4М
Как мне объяснили Р4М внутризаводское название 16кл моторов, 8кл 182 двигатель именуется Р3М в документах
Я не про это по конструктиву это прям меган. Подвесной на правом приводе. Поддон картера.
Да и сама Веста это рено по своей сути не в чистом виде но много отдуда
Подвесной только на вариаторах
STAZ911
Вот прям меган все прям вчистую оттуда с рисовали. Даже маркировка Р4М ну прям как К4М
Ходили слухи что рыно хотели наш P4M пустить по кругу на весь мир, но не срослось.
Ну а что наши двигатели вполне себе хорошие. Ресурсные и ремонтопригодные.
Таксисты на межгороде и по милиону приезжали на наших моторах не без капиталки конечно.
Они дешевле в производстве чем что-либо у рыно
Спасибо! Респект за информацию.
Спасибо за информацию!