Известные проблемы 1.5 BlueHDi. Почему Citroën и Peugeot отзывают более 760 000 автомобилей?

Всем приветы!
Группа Stellantis продолжает исследование неудач с дизельным двигателем 1.5 (DV5) в отношении цепи соединяющей распредвалы.
Проблема распространения 1.5 BlueHDi характеризуется двумя симптомами. Во-первых, это щелкающий звук ремня ГРМ из-за люфта приводной цепи распределительного вала. Второе приводит к невозможности запуска двигателя, связанному с обрывом указанной цепи, что приводит к более или менее существенному износу (перекрученные клапана, повреждение ГБЦ и т.д.) 1.5 BlueHDi. В обоих случаях причиной является цепь, соединяющая два распредвала.

Для анализа запчастей Citroën и Peugeot связались с более чем 760 000 клиентов.
С 27 сентября 2024 года Citroën и Peugeot запустили кампанию по отзыву автомобилей под названием «превентивное обновление» под кодом MTT (Peugeot) или NJ4 (Citroën). Можно сказать сразу: несмотря на большое количество владельцев (более 760 000), три французских бренда не заменяют цепь распредвала и ее натяжитель на всех проданных автомобилях. Так о чем же речь?
В опубликованной технической записке Stellantis объясняет цель этого отзыва: «В рамках исследования поведения при использовании компонента двигателя DV5 отделы качества и исследований хотят провести "ликвидацию цепочки сбыта и его натяжителя" (дословный перевод). Важно уточнить, что для проведения данной операции необходимо согласие владельцев транспортных средств. Снятые детали будут систематически заменяться новыми. Эта кампания будет остановлена, как только объём взятого на анализ запчастей станет достаточным».
По последнему пункту квота была установлена ​​на уровне первых 3000 автомобилей, из которых 500 уже перешли в руки сети Stellantis. Чтобы достичь этой цифры, бренды задействуют широкую сеть продаж, поскольку Citroën и Peugeot контактируют с 761 807 клиентами во Франции. После некоторых вопросов со стороны клиентов отдел коммуникаций Stellantis подтвердил, что эта кампания не затронула марку DS.
Это автомобили, оснащенные дизельным двигателем 1.5 BlueHDi, произведенным между 1.01.2018 г. и 31.12.2021. Инженеров Stellantis интересуют только двигатели, оснащенные 7-миллиметровой приводной цепью распредвала. Последние имеют номер, равный 98 126 472 80, написанный на держателе распределительного вала. Действительно, новый стандарт диаметром 8 мм был установлен со 2 февраля 2023 года (по другим данным цепь 8 мм начали ставить на заводе уже с 1.01.2023), а некоторые автомобили до этой даты были модернизированы после продажи (после возникновения) неисправности.
Двигатель с новой цепью можно идентифицировать по другому обозначению, написанному на держателе распределительного вала.

Согласно отзыву, затронутые модели:
— 284 253 Citroën C3 (B6), C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Picasso (B78), C5 Aircross и Berlingo (K9);
— DS 7 Crossback в конечном итоге не затронут;
— 477 554 Peugeot 208 I (A9) и II (P21), 2008 I (A94) и II (P24), 308 I (T9), 3008 (P84), 508 II (R8), 5008 (P87) и Rifter (K9) .
Тип вмешательства (в зависимости от пробега) варьируется следующим образом:
— для автомобилей с пробегом менее 120 000 км мастерские фиксируют шум раздачи с помощью приложения на смартфоне;
— при пробеге более 120 000 км регистрация сопровождается заменой комплекта цепи ГРМ. Снятая цепь и натяжитель будут возвращены в технические службы. Клиенты могут воспользоваться бесплатной подменной машиной.
В технической записке не уточняется, что именно бренды стремятся проанализировать, зная, что проблема уже известна и что в феврале 2023 года она была изменена при сборке новой цепи. С другой стороны, в январе 2024 года компания Stellantis рекомендовала использовать новое масло Total Quartz Ineo RCP 5W-30 и уточнила тогда: «Проведенные исследовательские работы и механические испытания показали, что использование конкретного моторного масла положительно повлияло на надежность двигателtq, находящиеся в эксплуатации, произведенные до февраля 2023 года». Среди гипотез производители двигателей, возможно, хотят проверить в большем масштабе и для широкого спектра применений и эффективность этого нового масла (ljgecr Stellantis FPW9. 55535/03) (до этого, напомню, рекомендованное масло было Total Quartz Ineo Xtra First 0w-20).
С 2022 года производители внедрили 100%-ную поддержку для автомобилей возрастом менее 5 лет и пробегом менее 150 000 км. Это меньше, чем 10 лет или 175 000 км пробега, установленный весной 2024 года для 1.2 PureTech. Эта операция по отзыву, возможно, является первым шагом на пути к реализации более широкого продления гарантии на автомобили, оснащенные двигателем 1.5 BlueHDi.
Всем добра и удачи в использовании моторов 1,5 BlueHDi !