Установка блокировки HF ET156 в Сан Ёнг Рекстон Спорт, 90 мост (34 шлица).

Обратились ко мне ребята из дружественного 4х4 центра помочь с установкой принудительной блокировки на новый SsangYong Rexton Sports. Предварительно они сами сняли крышку моста, посчитали шлицы (их там 34) и по количеству шлицов взяли на примерку переднюю блокировку от TLC 200/Tundra.
Взяв необходимый для замеров инструмент, приехал в сервис и с первого взгляда понял, что дифференциал от Тойоты никаким образом не войдёт в наш мост, даже если очень постараться. Он был меньше диаметром, уже по ширине и не подходил по болтам главной пары. По шлицам при этом подходил идеально.
Устанавливаю оснастку, растягиваю мост, вынимаю родной дифференциал и, насколько это возможно, снимаю все размеры с пары и дифференциала. К слову, подшипники для точного обмера снять не удалось — повредил съёмник, так что пришлось косвенным методом и так и сяк выходить из положения.

Паралельно курил инет, Ютуб и прочие профильные ресурсы, по крупицам собирал информацию. О любых мало мальских схожих размерах других авто в линейке корейцев.
Проведя за этим увлекательным занятием несколько часов, вышел на блокировку Hyundai Terracan. В заднице уже конкретно свербило и ночью я начал приставать с вопросами к блокировка.ру, на что мне сразу дали по носу ссылкой на статью о мостах Петра Мусовода. Но я не унимался, ибо по этой ссылке сторонних блокировок для 90-го моста нет, а по моему мнению, вот она, есть — HF ET156. Надо отдать должное ребятам, все необходимые замеры они сделали, на вопросы ответили. В итоге, путём переписки, сопоставления инфы из инета и снятых размеров с реального диффа, было решено делать заказ.
Паралельно я думал о том, переходить ли на подшипники размером 55х80, а шейки блокировки таракана именно на 55, но под подшипник с внешним диаметром 90, перетачивать их на родные 50х80 или вообще уйти на 45х80, где диаметр роликов существенно больше и нагрузки такой подшипник держит выше. Смущал только остаток толщины стенки шейки. Созванивался по этому поводу с Петром, но в конце концов решил остаться в родном размере, под него же и были заказаны родные регулировочные шайбы разной толщины по 4 штуки. Под это же дело был заказан новый сепараторный съёмник, который я переточил как мне надо и изготовил прижимную пластину обойм для снятия подшипников с диффа без повреждений.

Получив блок, на поверочной плите снял с него и с родного дифференциала окончательные размеры, затем установил его в призмы, отметил биение по привалочной плоскости главной пары (глобальная беда HF), внёс все необходимые корректировки, после чего железяка поехала к токарю для доведения до нужных нам размеров. На подходе были шайбы, подшипники и долгожданная установка. Долгожданная потому, что в работе от этого же сервиса было два редуктора с Прадо 90, установка в которые пар и блоков HF пила кровь почти две недели.

В конце концов добрался я и до моста Рекстона, еще раз все перемеряю, подбираю шайбы с учетом несколько разных размеров диффов и отличных по высоте от оригинала подшипников, прессую подшипники на место и внедряю блок в мост. Отпускаю растяжку, мерю зазор — попал сотка в сотку ( 0.15 мм), но ошибся в преднатяге, накопилась погрешность из-за кучи замеров и большого количества шайб.
Слава богу, с этим проблем нет, шайбы на этот случай куплены с запасом. Мне надо всего лишь с каждой стороны вместо шайбы 0.25 мм (4203809003) установить по две — 0.13 + 0.08, чтобы получить 0.21. Но тут меня настигает косяк упаковщика, в упаковке 4203809001 с шайбами 0.08 лежат шайбы 0.13 как в упаковке 4203809002. Ну капец, думаю, приехали, корейцы козлы. Других вариантов снять по 4-5 соток со стороны у меня не было, так как шайбы в итоге были только 0.13, 0.25 и 0.78 по 4 штуки.

Надеясь на чудо, стягиваю подшипники со старого дифференциала и нахожу на нем по одной шайбе толщиной 0.20 мм — то, что надо. Ставлю все это дело на блокировку, закидываю ее обратно в мост и с удовольствием отмечаю нужные мне данные по зазору и натягу. Готово!

Остается дело за малым — просверлить отверстие для вывода питания и изготовить дополнительный фиксатор электромагнита за штифт.

Вживление блокировки от Таракана в мост 90 прошло успешно. Пара 3.909, влияет это на совместимость с другими мостами 90 — не знаю, думаю Петр подскажет, я в этих машинах не разбираюсь.

Спасибо за помощь этим людям:

В этой статье наткнулся на описание блокировок ARB, ранее в этом не возникало необходимости. www.drive2.ru/l/536378331864499107/

Непосредственно здесь установка в таракана. www.drive2.ru/l/572402730836962265/

Здесь www.drive2.ru/l/638503170875588802/

И здесь
www.drive2.ru/l/639515271328982819/ я вышел на размер подшипников.

Здесь размеры дифференциалов
www.drive2.ru/o/b/538191151660794262/
www.drive2.ru/o/b/537553709794591614/
dak4x4.com/catalog?category=238

Ну и куда без Петра с его примеркой блокировки в таракана
www.drive2.ru/b/342253/

И его статьи о мостах
www.drive2.ru/b/550238500566336731/
www.drive2.ru/b/272026/

Канал о моей работе t.me/ReduktorService