BRP Skandic WT 550F — зимний универсал!

Вот это снегоход на все случаи жизни! Могу это ответственно заявить и подтвердить.На скандике были с друзьями в горах Урала не раз, в том числе поднимались на г Иремель (на мотике двое и прицеп с 4мя пассажирами).
Мот полностью универсален: хочешь как на горнике стОя?пожалуйста-высокий руль и стропа в базовом оснащении! Хочешь завалить его в поворот?пожалуйста-валится проще некоторых горников! Практически во все горы лезет на равне с более мощными кроссоверами и горниками! Навалить по пухлячку, раскачивая его как лодку влево-вправо, удовольствие неповторимое! Через снежный вал перепрыгнуть? Легко! Едет везде! При этом не сопротивляется, не брыкается, ты с ним не борешься, а получаешь удовольствие. Аппарат реально соответствует званию утилитарно-развлекательного!
теперь о технической составляющей:
Мотор ROTAX 550 в 57 лошадей, довольно надёжен и неприхотлив. Это двухтактник воздушного охлаждения с расходом топлива около 12 литров на сотню. Мотор совмещён с очень надёжной КПП работающей по схеме 2-1-N-R, причём переключать на пониженную и обратно можно не останавливаясь прямо на ходу.
Передняя подвеска не рычажная а телескопическая, она вроде бы должна быть менее рулёжной, но… именно на скандике она рулится нетипично для утиля, она реально делает этот диван управляемым! не то что BearCat XT570… Он не боится веток и преград под снегом за счёт передней подвески с телескопической конструкцией. Это повышает проходимость Skandic. Данная конструкция позволяет выполнить нижнюю часть в виде корпуса лодки. Она опирается на глубокий снег и мягко скользит по нему.
Задняя подвеска Skandic WT 550 разработана на платформе REV-XU. Место райдера смещено вперёд, специально чтобы снизить нагрузку и, соответственно, усталость при длительных поездках. Использованы облегчённые материалы, что уменьшило массу снегохода на 15% в сравнении с прежней платформой (вес снегохода 270 кг). Так же к достоинствам отнесу подвижную заднюю часть задней подвески (она помогает при движении задним ходом не нагребать перед собой снег) и в общем работает иначе и лучше, чем на подобных ямахах вк и арктиккэтах 570.
Посадка оч удобна и пилоту и нажопнику. Естественно есть подогревы всего двухместного широченного стула, ручек руля и курка газа.
Технически мот вообще безпроблемный и надёжный! За две зимы с ним не происходило вообще ничего, естественно при своевременном и качественном обслуживании! единственное что сломалось-лобовое стекло при перевороте на склоне горы )))
В общем хочу сказать что, среди утилитарников это самый удачный и компромиссный снегоход. В нём в меру всего что нужно. В будущем рассматриваю покупку скандика, но только с мотором 600 E-tek в 115 лошадей, как у BRP Ranger 49, но о рэйнджере будет другой пост ))
Всем глубокого снега под гусеницей и хорошего настроения!