BMW HP 2, как построить гипермотард старой школы.

Мотарды хоть и наверное самый молодой класс мотоциклов, но уже имеет свои каноны и традиции. Изначально это были универсальные аппараты для спорта и придумали их американцы в 1980ом. Сделали как у них водится шоу для TV, погонялись и так бы и забыли, но очень эта идея зашла французам. Оказалось, что это мотоцикл который позволяет прыгать по бордюрам и кататься по всему что может встретиться в города вплоть до лестниц и не страшно уронить и так весело кататься по городу объезжая все возможные препятствия включая полицейских.
В общем идея пошла в народ и в обществе чистогана тут же спрос родил предложение от малокубатурников до гипермото от Ducati. И как это водится в конечном итоге выродилась во что-то пластиково-электронное с телевизором и электронными помощниками всего что только можно.
Так что же делать если хочется погорячее но теплого, лампового, хулиганского, старой школы?
Как центр конструкции возьмём мотор, конечно воздушник. Однозначно больше литра. Оппозит 1200 от BMW с шикарной тягой в 115 Nm на 5500.

Без балансирного вала. Тросики дросселя дадут живой отклик на ручку с характерным рывком в сторону при открытии после переключения вверх.

Сухое сцепление, коробка и кардан. Немного не по законам жанра, но если оппозит, то деваться некуда. Мотард на кардане, такого еще никто не делал.

Рама птичья клетка

Передняя вилка только классика без всяких дурацких телелеверов.

Супермотовские колеса.

Приятный бонус в виде найденного на самом известном сайте запчастей оригинального насоса для накачивания заднего амортизатора. Амортизатор полностью пневматический без каких либо пружин и все его регулировки осуществляются этим самым насосом.

А чтобы регулировать было посподручнее предусмотрен уровень на раме, качаешь и наблюдаешь перемещения пузырька. Немцы ведь, все предусмотрели.

Ставим жесткую, узкую скамейку и мотоцикл готов

Мотоцикл мягко говоря необычный, достаточно редкий, всего около 2000 шт. Знаете почему? Это поразительно! Просто потому, что он стоил новым 11 750 фунтов в Англии, а R1200GS в тоже время за 9 195 фунтов разошелся более чем 75 000 счастливым обладателям. Он был дороже Гуся! Хардэндуро 195 кг. веса, без электроники вообще, кстати ABS даже нет, стоил дороже Гуся. Вот и нашлось всего около 2000 безумцев готовых купить мотоцикл не как у людей.
Эта диковинка была разобрана, вычищена, где надо покрашена, где надо заново анодирована и собрана с заменой жидкостей, расходников и всего, что было необходимо и не необходимо, а просто чтобы был как новый.
Благо с пробегом в 18 000 это почти так и есть.
Спасибо за внимание.