Прогулка в районе ВИРа.

Сегодня выдался прекрасный солнечный, но морозный день. Решил выбраться на небольшую прогулку в окрестностях ВИРа в долине реки Бельбек. Просто ВИРом в простонародье называли Крымскую помологическую станцию — Центр плодовых и орехоплодных культур Всесоюзного Института Растениеводства СССР, созданную в 1937 году. Приехали с Росинант в район села Дальнее, съехали на поляну около самого Бельбека, тут машина остается ждать меня, а я ухожу на небольшую прогулку по окрестностям.

В Крым пришла зима, уже вторую неделю стоят морозы и часть Крыма засыпало снегом. Но это не про Севастополь, нам тут снега не досталось) А жаль… Но днем холодно до -5, а ночью вообще иногда температура падает до -12. Даже быстротекущий Бельбек начало схватывать льдом.

Вдоль реки я направился к Стражам Бельбека — старым дубам, растущим у самой воды. Это уникальные деревья-долгожители, их возраст более 500 лет. Деревья относятся к виду дуб черешчатый, оба отличаются выдающимися размерами и красотой, широкой раскидистой кроной и мощными ветвями. Несмотря на почтенный возраст, деревья до сих пор цветут и дают плоды. Один дуб растет у самой кромки воды, его высота 16м, а обхват стола 5,75м. Второй, растущий в центре поляны, чуть больше. Его высота 22м, а обхват ствола 6,85м. Конечно весной и летом, когда они покрыты густой листвой, оба дерева выглядят еще величественней.

Дальше я пошел пройтись через старый туннель под железнодорожной насыпью. Тоннель построен в 1875 году во время прокладки железной дороги промышленником и меценатом Петром Ивановичем Губониным. Это была первая пассажирская железная дорога в Крыму и строилась она с 1871 по 1875 год, соединяет Лозовое и Севастополь. Длина тоннеля примерно 30 метров, ширина — 2,5, а высота — около 5, облицован известняком.

Далее мой путь лежал в Камышловую балку. Там находится многократно перестраиваемый Камышловский железнодорожный мост. Мост строился в 1872—1875 годах в процессе постройки севастопольской ветки. Первоначальный мост был восьмипролётный на металлических решетчатых опорах. В 1908—1909 годах шли споры по поводу ремонта обветшавшего моста: то ли построить насыпь, то ли новый мост. С учётом того, что оба варианта по стоимости составляли примерно 500000 золотых рублей, выбрали второй вариант на бетонно-железных устоях по проекту профессора Болелюбского. В 1911 году начались работы по сооружению нового моста. В августе 1911 года была закончена установка свай; приступили к каменной кладке на сваи быков. В апреле 1913 года работы по сооружению моста и подъездов к нему завершились. Он состоял из пяти пролётов на четырёх промежуточных гранитных быках. Металлические части изготавливались на Дебальцевском металлическом заводе, его специалисты монтировали конструкции на быках. В середине ноября 1941 года мост был взорван советскими войсками для нарушения вражеских путей снабжения. В 1942 году мост был восстановлен инженерными частями немецких войск. В 1944 году мост был взорван при отступлении немецких войск. В июле 1944 года, сразу после освобождения советскими войсками Крыма, мост был вновь восстановлен. От старого царского моста остались только опоры…

Отсюда мой путь лежал через лес вдоль железнодорожной ветки в сторону разрушенной усадьбы Кокораки. В начале XIX века на месте нынешней усадьбы находился хутор контр-адмирала Андрея Крицкого. Новыми владельцами усадьбы стали представители греческого рода Кокораки, происходившего из Спарты. К началу Крымской войны поместьем владел капитан 2 ранга Андрей Христофорович Кокораки и его жена София Самуиловна. Супруги имели пятерых сыновей. Один из них, Орест Андреевич Кокораки, унаследовал имение и окружающие его сады. Он служил в Крымском конном полку и вышел в отставку подполковником. В 1918 году был расстрелян революционерами в собственной усадьбе. В советское время поместье пришло в запустение… Возле дома сохранились остатки хозяйственных построек. На территории имения есть несколько источников, один из которых был каптирован и наполнял круглый бассейн, откуда вода шла в усадьбу для хозяйственных нужд.

Вдоволь нагулявшись и уже изрядно подмерзнув, отправился обратно к машине. Выходной прошел отлично!

P.S: Понравился мой рассказ? Жми Нравится и Поделиться ;)