Эксплуатирую уже второй сезон, подредактировал запись.
Ошибка Е-10, ошибка F2 Е-06 на китайской автономке.
Автономка
показывает Е-10 и дымит.Не может разгореться.Первые разы помогала чистка сеточки свечи, её можно обжечь и обстукать нагар.
Поставил ещё аккумулятор, чтоб питание приходило постоянно.Работает без перерыва, всё хорошо.
Тем временем вторая тоже заморосила, ей чистка сеточки не помогла.Разобрал, прожёг горелку.У неё внутри по кругу тоже сеточка.прожёг и выковырял куски нагара крючком который для извлечения сеточки, нагар образуется по всему кругу и ещё больше в месте подачи топлива, его выкавыриваю и обстукиваю горелку, высыпается прилично нагара, иногда здоровые куски.Вобшем зависит от саляры.Если нормальная, то в горелке не образуется нагар, только возле свечи.Заодно думаю уменьшу зазор между нагнетателем, стукнул через трубочку, собрал и офигел! Теперь высвечивается F2 Е-06. Двигатель крутится нормально, подал на него 12 в через банку, он делает пол оборота и тормозит.Разобрал, вроде всё нормально, правда много щеточной пыли внутри, гляжу между ламелями якоря забито пылью, прочистил, сразу модключил к мозгам, ошибки нет.Я так и не понял, толи от удара что-то там коротнуло походу.
Так что не бойтесь разбирать, чистить, это не сложно и не долго, ламаться там не чему, работает даже с куском сеточку и с прогоревшей прокладкой.Главное при разборке не выкидывать и не обрезать колпачок свечи(это когда разбираешь без спец головки), т .к. он закрывает камеру нагнетания воздуха в горелку.
Расскажу принцип работы:Автономку надо использовать с аккумулятором, т к. при отключении питания она начинает продуваться без накала свечи, что не способствует выгоранию остатков топлива, и когда сеточка подзасраная, автономка не разжигается.При долгой непрерывной работе и плохой саляре образуется нагар на сеточках и рядом, он раскаляется и способствует горению, но когда автономка отключается, она уже не разгорится.
На всех автономках уменьшаю зазор между вентилятором нагнетающим воздух в горелку и картером, стукаю по нему через головку, а в зазор с двух сторон по листу бумаги.Так же после зимней эксплуатации разбираю отчищаю от нагара.
Сталкивался со случаями когда автономка работает но воняет, это когда в ней много нагара или копоти.Копоть образуется при плохом выходе выхлопа.
Комментарии 6
у меня е10 загорелась когда в выхлопе замерз конденсат
У меня сегодня выскочила ошибка е10. На улице -25 мороза, проехал 100километров все работало, машину поставил и ушёл, фен не выключал. Пришел фен потух и не запускается, дымит. До этого менял воздушный фильтр, покупал на озоне. Короче оторвал фильтр( откручивать не захотел под машину лезть). Без фильтра сразу запустил.
Сеточку что бы поменять, разбирать отопитель нужно?где она вообще находится и для чего?
Чтоб сеточку почистить, надо частично заробрать. Одна вокруг свечи накала, другая в камере сгорания.Сеточка накаляется и на ней горит топливо, накал поддерживается от горения, но если саляра плохая, то образуется нагар, он тоже раскаляется и способствует горению(у меня автономки не отключаются, пока сами не заглохнут по какой либо причине), но когда заглохнет, то уже не загорается.Бывает из за длинной выхлопной ещё забивается копотью, но работать не перестает, только воняет.Столкнулся с тем что на всех увеличенный зазор между нагнетающим вентилятором и корпусом, из-за этого тоже было собиралась копоть в камере.
Ещё работает автономка?
Да, работает, сейчас у меня их 3 в работе, и ещё 3 новых пришло, буду устанавливать