
Продолжаю делиться интересными историями из поездок по Арктике. В этом году мы двигались по арктическим широтам на вездеходах вдоль границ России от Мурманска до Камчатки.
На нашем пути попадалось немало заброшенных посёлков и покинутых полярных станций, доставшимся стране от СССР. Какие-то оказались полностью разрушены, иные же вполне неплохо сохранились.

Полярная метеостанция "Андрея" на восточном побережье Таймыра удивила нас больше других. Одна из самых сохранившихся среди тех, что нам довелось увидеть.
76 градус северной широты с безжизненной арктической пустыней на берегу Ледовитого океана.
Станция всегда считалась труднодоступной и весьма удалённой от цивилизации. Ближайшие место присутствия человека — мыс Челюскин в 180 км к западу от станции. Там есть пограничники и метеорологи и село Сындасско в 400 км к югу.

Зато белых медведей здесь с избытком. Все побережье в следах хозяина Арктики.
Снег лежит здесь более десяти месяцев в году и весна — лето — осень умещаются в два с половиной месяца. Полярная ночь на этих широтах длится больше 100 суток, такой вот себе курорт на побережье моря Лаптевых.

Полярная станция в этих местах была основана 18 сентября 1942 года на базе бывшей гидрологической экспедиции.
Станция относилась к Диксонскому УГМС. На таких "объектах" по штату зимовало как правило 5-6 человек — гидролог, несколько метеорологов, механик, электротехник, повар.

В 1963 году станцию законсервировали в первый раз. Из-за плохой ледовой обстановки в акватории моря Лаптевых не смогли во время летней навигации доставить и разгрузить топливо с провизией для предстоящей зимовки полярников.
Полярников пришлось вывезти, а станцию закрыть до следующего сезона предварительно подготовив к глубокой консервации. В 1964 году станция возобновила свою работу, и метеосводки поступали отсюда в Гидрометцентр до 1998 года.

Мне попадалась информация, что последний год работы станции оказался чрезвычайно сложным. Снабжения не было, полярники были вынуждены буквально выживать за счёт рыбалки и охоты.
Полярников опять вывезли и подготовили станцию к длительной консервации. Как и многие другие в то время в Арктике.

В 2007 году здесь была установлена АМС, но в условиях жёсткого климата и суровых условий Арктики проработала недолго — в 2009 году оборудование сняли и увезли на ремонт. Судя по тому, что никакого оборудования в этом году мы не обнаружили — ремонт длится до сих пор…
Это к вопросу, почему в таких местах не устанавливают автоматические метеостанции. Не очень работает современная техника в условиях жёсткого климата и низких температур.

Станция довольно большая для таких мест. Основное здание выглядит капитальным. Внутри множество рабочих комнат, весьма просторная кают-компания с остатками большой библиотеки и даже тренажёром, кухней, радиорубкой.

С дизельной основное здание соединено крытым переходом, что редкость в таких местах.

Отдельное стоит двухэтажная мастерская, отдельный склад и отдельное здание бани.

Метеоплощадка станции находится примерно в 50 метрах от основного здания и это недалеко. Нам попадались станции, где надо бегать за 200 метров от дома.

Вдоль береговой линии были установлены емкости для дизельного топлива. Даже приметили остатки бульдозера для хозяйственных работ.

Но заглянем внутрь… Приоткрываем дверь, высматриваем следы белого медведя. Встретиться нос к носу с хозяином здешних широт в доме очень не хотелось бы.

Но следов не видим, сюда он если и заглядывал, то давно.
Первое впечатление, что со станции вывезли только самое дорогостоящее оборудование, а остальное бросили как есть.

Белые медведи внутри довольно сильно постарались навести беспорядок. Сильные штормовые ветра доделали своё дело и в доме почти не осталось целого остекления. Зимой внутри настоящие сугробы до потолка.

Листаем журналы, последние записи датированы 1997 и 1998 годом, значит так и есть.
По настоящему удивила огромная библиотека для таких мест.

Жаль, но книги уже почти превратились в труху и полностью поглощены грибком.

В углу кают — кампании стоит старый советский велотренажер. Интересный экспонат. В жилых комнатах сугробы до потолка и приходится пробираться ползком. Фотоаппарату и смартфонам снежные ванны не нравятся.

В сарае нашли остатки ящиков с консервами, бидоны, швейную машинку и кучу старых запчастей от техники.
Почему такая сохранность за четверть века? Случайных гостей здесь почти не бывает.

Всё восточное побережье Таймыра весьма труднодоступная точка на карте страны.

Зимой точно никто не доберется сюда кроме таких отмороженных как мы. Летом иногда бывают пешие туристы или водники на небольших суденышках.

Да и охотники за бивнем могут заглянуть, хотя это довольно далеко от их мест "работы".
Заглядываем в дизель-генераторную, агрегаты на месте.

Три штуки — один основной, второй под резервом и третий запасной.
Отопление на станции было не печное, а централизованное водяное с котлами.

Воду добывали из ближайшего озера в пяти-семи километрах от побережья.
Для этого и нужен был трактор. Туалет в таких местах правило холодный и представляет собой бочку под "дыркой".

Зато пейзажи вокруг красивые. В солнечную погоду на юг видны отроги гор Бырранга с вершинами до 700-900 метров. Частые гости в этих местах овцебыки, олени и полярные волки.

За те несколько часов пока мы исследовали станцию, механик успел починить один из двух наших вездеходов и мы направились дальше вдоль побережья Таймыра в направлении Тикси.

Впереди у нас было ещё несколько похожих замороженных полярных станций в бухте Марии Прончищевой и на острове Большой Бегичев…
Но это из прошлогодней экспедиции вдоль СевМорПути. Многое не пишу здесь, особенно в качестве коротких заметок и координат с локаций.
Такие посты — заметки оставляю только у себя в "телеге" — d1als_traveler
Вот и недавно опять вернулся из арктической экспедиции, где довелось побывать на нескольких ранее не посещенных и заброшенных полярок эпохи СССР.


Комментарии 22
Интересно а как хватает топлива для таких путешествий в «отдаленные пункты»? Наверное расход топлива у вездехода очень большой, а заправок там не встретить на каждом «углу» 😄
Спасибо за интересную подачу материала!Удачи Вам!
А что с вездеходом стряслось?
Да ничего особенного, то колесо отваливалочь, то бортовые редуктора разваливались, то КПП в труху. Бурлак же 🤣
А серьезно?
Так серьёзно. Ломались каждый день в ходе "Россия 360", чинились и двигались дальше
Да я верю. Интересно знать, что именно ломалось?
Пять коробок, десяток бортовые, три-четыре редуктора, сцепление раз 10 меняли, аммо и пружины раз 10 меняли, сварка-болгарка как зубы почистить
Охренеть… Дело в качестве агрегатов или в неправильном их выборе?
Качество, там агрегаты ГАЗона
Спасибо!
Супер! Спасибо!
Разруха впечатляет.
Да там нечего разрушать. На этих широтах людям делать нечего, Лютый климат, нулевая логистика. Так, полярные станции ради науки, разве
русскую адаптацию "Нечто" надо снимать тут
Ещё как. Особенно, когда белый мишка высовывает свой нос из дизельной. В тот момент, когда ты с любопытством заглядываешь вовнутрь
Боятся нечего, я смотрел мультик про Умку — они добрые))
Очень :) Особенно, когда доедают нерпу🤣
👍🏼 +1
Крайне залипательно, крайне интересно 👍
Работаем над этим, чтоб читателя было интересно :)
С нетерпением продолжения требуем 😃