Здравствуйте!
Начну издалека… Эта запись должна была называться что-то типа: задний дисковый тормоз на Alpha Tourist WM50 и я даже начал к этому активно готовится! Кто бы что ни говорил, как ему на Альфе хватает барабанных тормозов, но когда я своей жирной, 140 килограммовой тушей восседаю, да ещё и сын свои 30…35 кг добавляет и некоторое количество поклажи, то тут уже тормозов со скоростей даже 50…60 км/ч не хватает! Да ещё и дурацкая система с тягой от ножки тормоза к тормозному барабану, когда в процессе торможения по неровностям у тебя ещё и уровень этой ножки плавает вместе с задней подвеской… брр! В итоге, порывшись по интернетам, нашёл заднюю часть от Stels SB 200 и начал чертить чертежи, примерять её к альфе.
Это был конец сезона 2024 и начал было уже присматривать сварочник себе, чтобы маятник слегка переделать, но… В продаже увидел Regulmoto RM-5, а зимой появились ещё и от других производителей альфаподобные с задним дисковым тормозом… Вот примерно с этого момента у меня снова появилась простая мысль — зачем что-то колхозить, когда уже есть готовое изделие!
Но вот уже начало теплеть, пора было выезжать, но вот того чего мне нужно и в нужном цвете пока не было в наличии. Если на открытие мотосезона в Москве я не поехал — было холодно 26.04.25, но тут, вдруг, выяснилось, что 24.05.25 в Дубне решили открыть мотосезон. Ну что, садимся на то что есть и в путь!
Прокатились с сыном отлично! Посмотрели мотоциклы, ребёнок в лотерее себе призов вытащил, колонной проехали по Дубне, ну и обратно двинули. Чтобы не напрягаться, примерно каждые 30…40 км остановку делали, ходили бродили, там по стоянке тож ходили… Приехал домой, решил сходить посцать… И вот тут я аж испугался! Полное онемение Органа! 😯 Какая там железная жёппа — висящий конец! И это всего-то за 200 км. Начал судорожно оценивать ситуацию и вот прям в субботу прихожу к выводу, что ребёнок то растёт, сдвигает меня вперёд, ближе к баку, а там то сидушка сужается. Вот, видимо, оно и передавило всё, да так, что я даже никакого дискомфорта не ощущал. Остаток субботы я лежал уже и кровь нагонял 🤣
Воскресение. Очевидно, новая альфа с дисковым тормозом мне уже не нужна. А я ж тут параллельно жоне искал скутер, чтобы она с нами каталась, а т.к. даже у самого не было понимания того, какой нужно взять, то катался по объявлениям и… тратил время продавцов, примеряя свой зад к непонятной технике за 30…40 тыщ. 🤣 А утром воскресения я решил, что мне нужен мопед с бОльшей сидухой, чтобы и мне она шире была и ребёнку места больше было, а вечером того же дня я уже стоял у магазина прямо у себя в деревне и тратил время очередного продавца 🤣
Собственно VMC Jet S1800. К моменту посещения магазина у меня уже было некоторое предвзятое отношение именно к этой модели, но когда я несколько месяцев назад смотрел обзоры на неё, я вот вообще в принципе не думал о её приобретении: я просто смотрел понравившегося блогера, интерес в контенте которого мне был только в его путешествиях, а всякие обзоры я смотрел просто во время приёма пищи. Я тут даже писать по мопеду не стану, т.к. Николай всё шикарно снял на видео:
И вот, когда начал в воскресение изучать вопрос приобретения скутера, то сначала начал смотреть на VMC Smart3 — ну а чо, сосед Скутерец на нём аж до Владивостока доехал! Ну да, мотор, правда, пришлось поменять — но то нюансы 🤣 Но достаточно быстро пришло осознание, что это примерно такая же табуретка, как и альфа и просто будет замена шила на мыло. Ну и пошёл я от обратного — что есть самое большое и оказалось, что копий Honda ADV160 китайцы понаделали прям много, да и просто очень похожих "макси"скутеров. По совокупному набору характеристик, да и просто похоже только у VMC Jet есть комбибрейк, что для меня прям важно было. Напомню, весь этот кардибалет начался из-за тормозов, а потом только я себе Орган отсидел.
Чтобы время не терять и примерка была полноценной, я сразу взял сына в магазин и мы просто сразу сели на этот один скутер и стало понятно — ОНО! Естественно, нам выкатили Леопарда, Трейсера, Квантума, Гелакси. На все присел, на всех посмотрел ±одинковую приборку, но всё-равно остановился на Джете. Отдельно Джет отличает 163 мотор, который 180сс, а не 150сс…170сс как на всех остальных, ну и варик с завода на S1800 идёт 124й, как на рестайлингах. Кстати, забавное дело эти вот рестайлинги: сначала начали VMC Jet делать в одном кузове, как у меня, потом сделали определённые доработки в 24м году и пошла обновлённая версия Jet, однако и предыдущий кузов продолжил выпускаться с некоторыми изменениями, относительно изначальной модели — как говорят владельцы: дорестайл 2 🤣 А самое наглядное сравнение дорест и рест есть всё у того же Николая Рукавкова:
Эту вот всю информацию по техничке, по функционалу джета я собирал уже понедельник, заодно общаясь в чатике с владельцами этой техники. Ещё не купив этот мопед, я уже точно понимал что именно на нём продолжу дальнейший свой мопедизм и ДО приобретения самого мопеда начал заказывать некоторые ништяки… Ну как-то же надо было на работе провести мучительные 8 часов ожидания покупки 🤣 В субботу утром я выезжал на альфе в микродальняк, а в понедельник вечером я уже оформлял себе новый мопед! 🤑
По наставлению продавца, на заводском масле надо было проехать 20…25 км. В понедельник было поздно, поэтому погрузились с сыном во вторник и скатались до заправки эти самые 25 км. По приезду слил масло, оказалось удивительно тёмным и по консистенции прям… масляное! По сравнению с тем, что я слил с альфы тут прям вполне себе похожее на масло. Залил ~800 мл Gazpromneft MOTO 4T 10W-40 которое я вообще-то собирался заливать в альфу перед началом сезона, но понимая, что я могу мопед поменять, решил его приберечь уже для нового — не зря!
Ну а дальше надо ж поскорее обкатку обкатать, чтобы полноценно уже всю мощщщщщь. Хоть Матвеев и показывал свои методы обкатки, но я решил спокойно, как все: ну и поехал сразу на трассу! 🤣 Обкатывая Альфу я старался выше 4000 об/мин не раскручивать моторчик, но там то цепь и передачи, а тут вариатор и для меня это вообще впервые эксплуатация техники с таким типом трансмиссии. Чтобы прям уж совсем не тошнить по трассе, я решил ограничиваться 5000 об/мин, а это 45…55 км/ч получается. Да, я мешал попутным машинам в некоторых местах, где обочины не было, но зато я сразу заметил, что никто не пытался меня выдавить с дороги, как это делали в отношении альфы.
Ожидаемо первое что попросилось под замену: зеркала! А у меня ж как раз есть такие, на альфе! Не долго думая, сразу переставил с Альфы на Джет зеркала. Казалось бы, они просто чуть выше от штатных и можно было какими-нибудь переходниками \ удлинителями сместить штатные, но эти круглые лопухи уже есть, в них всё видно, да ещё, как оказалось, и лучше, чем на Альфе!
Следующим под замену попал и кофр. Да, он и на Джете не в цвет, но как-то без него я уже не представляю даже местных поездок. Штатный багажник большой, но кофр этот ещё больше и в него вполне себе заходит мой шлем. Ну а на Альфу вернул кофрик, с которым она и продавалась.
Естественно не обошлось у меня от сравнения мопедов. Поставил рядом и начал сравнивать. Сидуха на джете значительно комфортнее! Мне не надо никуда двигаться, ребёнок сзади отлично зафиксирован между кофром и мной. Так же он теперь сидит выше, чем на альфе и теперь ему не надо из-за моей широкой спины выглядывать вперёд на дорогу, а мне в сторону как-то отклоняться: его роста и посадки теперь хватает, чтобы смотреть над плечом. Места теперь сзади навалом и можно даже жену, наконец-то, попробовать прокатить сзади! А то она у меня ни разу ещё на мопедках то и не ездила 🤣 Да, нет шикарнейших платформ для 2го номера, как на Альфе, но Данилка, который у Андрея Скутерца, который тоже такой же себе купил Jet, говорит, что может всякие дуги \ платформы мне запилить — может быть что-то и придумаю отдельно.
Ну а альфа? Прокатился на мойку, сделал фоточек и на овито выставил. Хоть вопрос со скутером для жоны не закрыт и можно было бы и на Джете и на Альфе катать нам дружно, но что-то я за первые стописят километров уже так вкатился в джет этот, настолько он прям комфортнее, что обратно на Альфу уже не хочется.
Комментарии 30
Здравствуйте, подкажите в первые киллометры обкатки на jet 170 был ли, свист при малой нагрузки до 10 км/ч?
Взял себе недавно jet и вот заметил такой ньюанс, как будто это колодки сцепления свистят.
Не, не было. Если есть гарантия — обратитесь по гарантии. Нет — ну разберите, посмотрите что там.
Подскажите, какой расход топлива, как часто надо менять масло и какой его объем?
Здравствуйте!
Расход топлива очень сильно зависит от нагрузки и скорости. Подо мной, 140 килограмм тушей, расход около 4±0,2 л/100км получается. Если не кататься на парах бензина, то бака вполне хватает на 250…260 км.
Масло. Если честно, я даже не смотрел в мануалы и не знаю рекомендованных интервалов. Я менял масло по рекомендованной продавцом схеме: 20 — 250 — 500 — 1000 км. Сейчас на одометре 2000+ и я масло буду менять весной и каждые последующие 1000 км. На альфах у меня не такие большие пробеги были, поэтому менял масло весной, соответственно, если я, вдруг, 1000 км не накатаю за 26й год на Jet, то в 27м поменяю масло при любом пробеге. Собственно во втором Jet у меня вообще неизвестно когда менялось масло, поэтому буду в нём менять просто профилактически. В 163й и 161й двигатели VMC Jet помещается 750…800 мл масла — на щупе объём написан. Уровень масла измеряется на основной подножке не закручивая щуп.
Спасибо Вам огромное за развернуты ответ.
Взял себе первый скутер VMC Inferno T1700. Как на зло не могу найти инструкцию по обслуживанию и эксплуатации.
Хороший аппарат! Я на него посматривал в качестве первого для жоны, но подвернулся ещё один Jet. Возможно переборщил, т.к. Inferno поменьше, полегче Jetа. Данилка, который дядька Скутерца, на Inferno из Москвы до Владивостока доехал, ну и до этого пробега тож катал немало на нём.
Кстати на Inferno расход несколько ниже, чем на Jet, а рекомендации по замене масла те же самые — 161й мотор, по идее, на Inferno.
А в редукторе масло меняли? 80в90 пойдет же? Хочу с новья сразу все сменить, т.к нет доверия к китайским братьям и их жидкостям.
Да, менял, на какую-то трансмиссионку. Вы следующую запись посмотрите про Jet — там даже фото есть слитой китайской жидкости, и про масло тож. Менял на 1000 км — за это время ничего не развалилось, но стоило бы поменять пораньше.
А ещё можно сюда — t.me/jetclubadv — подписаться, там много чего интересного есть и для почитать, и опытом делятся мужчины, ссылками на запчасти и прочими полезностями.
А сколько максимально по жпс едет?
Я лично до 100 разгонялся, но мужчины полегче меня ставили рекорды в 110-115 км/ч. С движком 170сс едет так же, как и 180сс, но разгон у последнего ощутимо увереннее.
а разгон как, бодрый?
Ну мне особо сравнивать не с чем… По сравнению с альфами моими старыми — ооочень бодро. Однажды с питбайкерами-подростками стартовал — ехали примерно одинаково. Замеры разгона я что-то не делал, да и смысла мало — у меня вес 135…140 кг и информация о динамике езды, ну разве что для двух среднестетистических наездников, будет полезна.
Ну я сам не сильно лёгкий 110кг, года 3 на COLT 2 ALLOY катаюсь, вот думаю Motoland SCRAMBLER 250 взять, или как у вас скутер, всю голову сломал, вроде и мот помощнее хочется на смену кольту взять, но скутер комфортнее в плане не надо сцепой дёргать, вариатор всё таки, категорию А имею.
Тут многое зависит от условий эксплуатации. Какой бы ни была удобной вариаторная трансмиссия, но на дальняки и прочие межгородние поездки, но механикак как-то лучше: воткнул себе одну скорость и едешь на ней, при необходимости подтыкая нужную. Нет этой вот "резиновости" ручки газа в движении, с которой я за 2000 так и не смог сдружится. Я то вон и с обычного автомата крайслеровского достаточно быстро слез по той же причине резиновости, но… Скутер же — это городской вид транспорта, как по мне. Да, прекрасно можно и на обычном мотоцикле катать и даже по пробкам на 2-3 скорости, но на скутере это как-то оперативнее получается и, да, не надо сцепой постоянно работать. VMC Jet хоть и не считается макси-скутером, но по размерам уже совсем не 50 кубовая хонда дио и конкретно у него уже нет той юркости блохи, соответственно едет он так же, как и все мотоциклы в городе и междурядье, соответственно профита от варика и отсутствия сцепления конкретно на Jet лично зачастую не ощущаю, и только лишь в те моменты, когда этого скутера-переростка надо быстро переставлять между тощнящими рядами, где все в шахматном порядке тыркаются с разной скоростью, наконец-то и проявляется преимущество варика, где есть газ, тормоз и быстрый доступ к хорошему моменту двигателя без лишних перекрутов или перегазовок.
В этом году я прям плотненько присел на 2 колеса и если предыдущие годы мы с сыном эксплуатировали мопеды лишь для покатушек выходного дня, то в 25м я прям на работу на нём катал. Живу в 20км от Москвы по Дмитровскому шоссе, работаю в 1 км от МКАД. Пробеги от 50 км в день, соответственно есть и трасса, и пробка на трассе, и деревня, и город, и пробки в этих деревнях и городе.Одно из главных преимуществ мопеда — официально можно ехать по обочине. Что это значит конкретно для Jet — можно ехать отдельно от потока! Т.е. пробку совершенно спокойно и официально можно объезжать по обочине, особенно в деревне, где нет возможности щимится между рядов, как это делается в городе или на трассе на 4+ полосных дорогах. Далее, какой бы ни был быстрый Jet, но крейсер у него 70…90. Дмитровка у меня удобна тем, что в правом ряду едет куча слоупоков со скоростью 60.80 км/ч и я как бэ еду с потоком в единственно разрешённом для мопеде правом ряду. Как только поток едет "типа 90", то лучше сваливать на обочину и там тошнить свои 70…90. Ну или сразу брать нормальную кубатуру, которая может 110 крейсер и, хотя бы, 130…140 выстреливать. Т.е. по трассе на Jet мне хоть и стало значительно спокойнее после Альфы 110, но всё-равно чуть чуть не хватает. Ну а в городе… В городе со светофора Jet едет если не на ровне, так точно перед потоком — т.е. даже я, габаритный дядя, вполне нормально пробираюсь меж рядов, высовываюсь к стоп-линии — в Москве почему-то водители 2…3 метра до неё не доезжают, ну я и пользуюсь иногда этим, залазия перед ними. Да, по узким улочкам мне стрёмно лезть в междурядье, но на всяких шоссе и проспектах — пожалуйста! НО! не стоит забывать, что мопедам только в правой полосе… которая зачастую в Москве автобусная… ну и левые повороты на многополосных им запрещены. Не то чтобы прям за это ловят, но мотобаты не сильно утрудятся, если увидят и сделают ататай.
Ну и просто напомню основную причину пересадки с Альфы на Jet — я себе отсидел на мелкой альфе конец так, что 2 дня он был онемевшим. Какой бы ни был классный скремблер 250 за свои деньги, но как по мне, это просто чуть крупнее альфа с примерно таким же узким сидением, да ещё и ноги надо чуть ли не за себя ставить. Jet — это прям широкая табуретка! Да, мне, длинногому, нужно ещё что-то больше типа зонтеса 368к, но вот ширина! Пока самое дальнее что мы с сыном проезжали за 1 раз ~150 км без остановок. Ни я, ни он никакого дискомфорта не почувствовали и через 150 км задница не горела и основной орган был в порядке. Может если рост 170…175, вес 70…80 то на скремблере было бы удобно и комфортно, но на дальняк лично под меня он не кажется удобным.
Собственно вот я накидал своих мыслей и наблюдений по эксплуатации недомаксискутера в околомегаполисе, скорее всего сильнее запутал в выборе, но это там Вам уже примерять их на свои условия и манеру езды 🤣
Благодарю за развёрнутый ответ, буду думать) благо время есть до следюющего сезона.
Сейчас решайте! Я месяц назад второй мопед купил вполовину дешевле от того что брал. Да и просто новые из коробки сейчас выгодно выхватить.
Да, согласен, цены вижу как упали, зато может в следующем году какте нибудь моты новые выйдут, думаю 300 кубой брать 4х клапанный, чтоб уж точно хватило.
gofrendiy
Я лично до 100 разгонялся, но мужчины полегче меня ставили рекорды в 110-115 км/ч. С движком 170сс едет так же, как и 180сс, но разгон у последнего ощутимо увереннее.
Родной спидометр врёт на джетах. У меня по крайней мере на 5-7 км/ч.
Я удлинил маятник(+8см) на своем. Поведение на дороге стало понятнее.
Есть подозрение, что идея удлинения маятника оттуда же, где рекорды ставили 😉 Димон там был первоудлинителем.
Ну а цифры скорости пацаны прикладывали там по GPS — в стоке спидометр врёт, так точно! Там через сервисное меню можно настроить, чтобы не врал, банально диаметр колеса в мм подправить. Я сам в меню лазил, цифру видел, но трогать не стал ибо меня устраивает сладкая ложь 😂
Совершенно верно, Димон. Затем Артур и потом уже я через +- 1 человек.
Инженерное меню знаю. Мне продавец подкинул эту информацию.
Привет ))
Эх знал бы что ты в Дубну поедешь я бы тоже приехал )
А так потихоньку смотрю добираешься до "нормальных" мопедов и категории =)
Привет! Ну да, максимально оттягиваю категорию 🤣 В Дубне я просто был для массовости, ну и скорее ребёнку показать сейшон.
В эти выходные тоже на сейшене были )))
А я не понял, где машины дел? :) Конечно можно на такой сейшон то )))
X-trailа больше нету … в прошлом году в ДТП пал …
Сейчас передвигаюсь на китайце (Haval F7), что-то как то лень сюда его было добавлять …
Ну да… у меня вроде не новая октаха, а пишу просто про замену резины там ))) Ну ок, вот масло поменяю ))) И информация эта, как показала жизнь, никому кроме меня не интересна. То ли дело с вектрой да с фориком упражнялся! ))))
Ну вот да, если вести блог, то чисто ради для себя …
seste
X-trailа больше нету … в прошлом году в ДТП пал …
Сейчас передвигаюсь на китайце (Haval F7), что-то как то лень сюда его было добавлять …
как хавал после хтрэйла, чем лучше? может хуже чем
))) я об этом могу долго рассказывать …
но если в кратце — икстрейл полнейшее говно…
Спасибо)