Damn ol' scissors

Перед тем как отдавать красный Бронко в сборку передней части кузова мы решили обслужить переднюю подвеску.
Еще когда загоняли в прошлый раз машину на эвакуатор я заметил дырочку в "грибнице" — посадочном месте втулки продольной тяги переднего моста. Тогда же я сразу заказал пару новых креплений с штатов.

И вот настало время обслужить передний мост и подвеску — загнали машину на подъемник, отвязали тормоза, пружины, сняли поворотные кулаки, выбили болты сайлентблоков и открутили грибы, после чего скинули половинки моста.
Далее подготовка деталей, пескоструй, покраска.

Чтобы нормально поменять крестовины приводов необходимо вытащить правый привод из редуктора, для этого редуктор нужно вскрыть чтобы извлечь стопор привода. Заодно меняем сальники обоих приводов в редукторе.
Крестовины приводов я не очень люблю менять, на них стоят внутренние стопорные кольца и зачастую их замена более сложная чем замена обычных крестовин.
Но что поделать, судя по состоянию — крестовины не менялись очень давно, при их выпрессовке часть крестовин самоуничтожились)

Далее пескоструим и красим привода, затем собираем их на новых крестовинах.

Теперь можем вернуться к грибницам — крепления продольных рычагов на раме. Как я написал ранее, я заметил небольшую дырочку под грибом когда осматривал машину снизу. После снятия грибов безобидная дырочка оказалась совсем не такой безобидной)

А с водительской стороны грибница так вообще выпала и держалась лишь за счет полиуретановой втулки.

Выкидываем старые и устанавливаем новые на высокопрочные болты.

Теперь можем приступать к сборке редуктора, ставим в него правый привод, устанавливаем стопорное кольцо, выбиваем новую прокладку на крышку и притягиваем крышку. Меняем сайлентблоки моста, ставим его на место на новые грибы.
Затем ставим новые пружины, под пружины подкидываем новые инсулаторы.
Ставим задний аммортизатор и переходим к тормозам.
Прокидываем новые тормозные трубки, ставим новые тормозные шланги, пескоструим и перебираем тормозные суппорта.

Шланги к суппорту прикручиваем новенькими банджо болтами.

Далее берем уже покрашенные и собранные поворотные кулаки с новыми шаровыми и устанавливаем их на место.

Используем пару комплектов SBK-4 для шпинделей, меняем уплотнения и подшипники.
Прикручиваем на место шпиндели и тормозные щитки (нужно писать что они тоже отпесочены и покрашены?)

Затем выбиваем старые обоймы ступичных подшипников и запрессовываем новые. Не забываем про сальник ступицы.

Ставим ступицы на место, затягиваем ступичные гайки и устанавливаем новые механические хабы.

Далее мелочевка — установить стаб и поставить новые рулевые тяги и наконечники

Ну а пока машина висит — меняем масло в коробке.
Сливаем масло с поддона и с бублика.

Меняем фильтр, зачищаем и красим поддон.

Докрашивал поддон уже ночью, фоток не делал.
Ставим новую прокладку и прикручиваем поддон.
Заливаем масло.

Готово, в скором времени этот красный Бронко поедет на сборку кузовщины и вернется к нам за мелкими доделками по электрике и остальному.