Три года в секте Porsche

🤝

Обещают давно, ждите )

Раз есть желание, обязательно так и будет 👍

Обязательно будет. Я к этому стремлюсь.

👍

Я точно могу сказать что 718/992 очень особенные с т.з инженерии автомобили, которые могут нравится, могут нет — но не уважать работу инженеров над которыми — моветон.

🔥

Так какие проблемы, — выдай обьективщину, а мы рассмотрим!)))

Что именно?
Ездить на той машине, что больше подходит, или на той что больше нравится?
Это как вечный вопрос: быть или казаться?

Это звучит ещё глупее.

Неумение выразить свои мысли — что может быть глупее?

🤣

Ничего личного, сугубо оценочное суждение.

Что в этом смешного?
4-х дверное китайское купе, выпускаемое серийно, фирмы, которая 2 года выпускает автомобили, объезжает на Нюрбуринге Порше 911GT3, который вдвое дороже.
Кому то еще смешно, от того, что порше — это просто шильдик за вдвое большие деньги?
Мне нравится порше и то что киты сравнивают их с плинтусом, это совсем не смешно.

Вы ездили за рулём порше 911 на гоночном треке?

Lanser Evo 8-9 по грунту, снегу, льду еще в 2000-х
Ездить в стране только по асфальту, когда 5 месяцев в году гололед — ну такой странный навык для понтореза.
А по снегу/льду, порше 911 не может и 50% мощности выдать — машина для лета.
Я же привык ездить круглый год, а не как сосед на GT3 — это же глупо, брать машину и ездить на ней 5-6 месяцев в году? Не?

Вы сами ответили на свой вопрос, и предоставили обоснование почему ваши комментарии вызывают улыбку.

Каждый растет в пределах возможностей. Если в регионе нет приличного уровня спортивной трассы, то тренироваться ежедневно, можно или на грунте, или на снегу/льду. Можно сделать несколько кругов в Сочи, но при этом, что это за удовольствие, к третьему кругу уже все понятно, гнать на полную, инструктор не дает.
У меня карьер рядом, уже замерз достаточно, что бы выдержать ATV — можно нарезать круги по замерзшему карьеру на эндурике, на квадрике, на машине, день за днем хоть по часу после работы, с риском улететь всего лишь в снежный бруствер и это сильно веселее, чем на асфальте. Если "дрос до льда", асфальт уже не кажется таким интересным. лучше только гравика с трамплинами :)
Потом смотришь, люди по прямой едут медленнее, чем в 90 град поворот входишь.
У финнов небыло асфальтовых трасс, лучшие гравийщики на планете :)

Предлагаю завершить диалог ввиду его неконструктивности.

Если следовать вашей логике, то та машина которая объедет на треке китайца, она лучше, а китаец автоматически становится г…, Порше покупают не только за скорость, есть ещё стиль это внешний вид, качество материала, да и вообще вековая история, владеть Порше это как жить и трахать дорогую модель, а иметь китайца это жить и трахать зинку из теплотрассы. Вроде п изда у всех одинаковая, а философия отношения разная, так же и с авто, лично я при возможности куплю один не новый Порше по цене двух китаез, а кому-то наоборот два г…, будут по душе.

Это все маркетинговые "высеры", забитые в голову доверчивым обывателям: "статус" — для тех, кто надеется, что машина его поднимет, "немецкое качество" — было когда то такое, пока глобализация не угробила — рулевые рейки из малайзии стали заказывать, стекла в китае и тп (это по всей "немецкой тройке"), "непревзойденная управляемость" — это видео, свидетель тому, что фирма, выпускающая бытовую технику и 2 года назад выпустившая свой первый авто, имея деньги задвигает "легенду" в район теплотрассы к "Зине", поскольку вопрос — зачем переплачивать втрое?
Линейка купе от Порше — весьма интересная. Не скажу, что по отделке сильно лучше — дизайн мне нравился еще с кайена. Но для меня машина — не мерило статуса, чисто прикладной инструмент.
После миц Lanser EVO 8/9, который в отличие от купе порше, едет и по гравию, и по льду, и по асфальту. Мыслей владеть проше (кроме кайена и когда панамера появилась, было желание сменить), но опять же, машины не жалею, а "беречь порше" ну его на…

Про статус и речи нет, и ни когда не считал что авто статус повышает, в прошлом году один поц на гелике с дорогим номером решил меня жизни поучить, дак закончилось тем что он на вкус землю попробовал и номера не помогли, 🤣🤣🤣 оказалось что он не лучше меня.но я считаю что любой автолюбитель при возможности выбора к примеру вы, за одну и туже стоимость купите Каен новый или к примеру одну модель из чери, тоже новую, я гипотетически что стоят они одинаково, хотя этому не бывать. А про статус это лишнее, мне жаль людей которые так думают и пытаются себя компенсировать за счёт авто. Товарищ у меня год назад продал ланцер 9, купил тигo 7 L, катается и одной рукой рулит второй слезы счастья вытирает🤣, и иногда ездит на моём 19 летним туареге, дак говорит что лучше за три мульта надо было брать поддержанный туарег нф а не тиго.

Однозначно табур лучше — особенно если с полноценным полным приводом 4xMoution (раздаткой и блокировками межосевого диф и заднего — что на первом шло в базе, а на втрой заказывал, там уже допом была, на третьем даже в допе нет). Конечно по мультимедиа, он гость из древности, по сравнению с китом. Но оказаться в горах на перевале, с прицепом и квадриком, лучше на турке :)
Турбовая шестерка, всегда лучше турбовой двойки, когда речь идет о машинах массой за 2 тонны.

Так и есть вот поэтому я и езжу на Фольксвагене из германии и собранным в Германии, хоть и могу купить новую шляпу из Поднебесной, но ни когда этого не сделаю, скорее всего это удел моих детей, потому что они не жили тогда когда делали настоящие качественные автомобили на века.

Это преувеличение — старый авто, просит денег всегда, машина старше 10 лет требует с каждым годом больше внимания и вложений, насколько бы надежным не был авто — износ есть износ.

Маркетинговая субстанция, которую вы описали (и явно наелись) — смотреть время прототипа, который не имеет никакого отношения к серийному авто. Если вести разговоры в этом разрезе абсолютный король Нюрбургринга среди всех автомобилей (включая прототипы) — это Porsche 919 Hybrid Evo. Время 5,19. Нюансы, про общеизвестные скандалы с разбитыми сушками без тормозов у которых при этом ломаются сидения оставим за кадром.

А в лесу краз уделает их обоих

В плане, что старые 911 это 🔨 летящий ручкой вперёд в сравнении с 991 и тем более 992 в которых мотор крепко сдвинут вперёд, хоть и сзади? ))

Странные недостатки отмечены для машины, которая для езды )) ну это на мой вкус. В частности мультимедиа у всех давно — каплей/АА и точка )) И из этого видимо вытекает не желание ездить — машина явно не для езды ищется )) Об этом выше тоже между строк достаточно подробно )) что несколько не делает ваше мнение менее правильным/валидным/интересным. Просто вы подтверждаете написанное, за что больше спасибо и лайк🤝

Конкретно в Порше андроид авто пошел с 2022 г, почему?, а чтобы ты страдал за свои деньги! ))

Это правда. Как и то, что вся электроника у БМВ на голову выше. Есть ещё одна правда, что мультимедиа в G05/07 мне нравилась и была мега удобной. И я нигде так сильно от нее же не страдал, как в G07 lci. Одно не ясно, зачем это в 911 в принципе))

А чтобы ты заплатив много денежек за Порш, не чувствовал, что тебя обманули, не дав, как ты хотел самого лучшего! Для меня это важное чувство!

Здорово, если бы вы написали отдельный пост с другим углом зрения на 992. Там интересно как будет адресованы тезисы — купил, потому что красивая, не важно, что из-за +200кг веса, не очень жёсткого кузова конкретно тарги и самого слабого мотора машина имеет очень отдаленное отношение к управляемости 992. Хотел улучшить щумкой и доводчиками :) но лучше она почему-то не стала ))

Так у меня были другие задачи при покупке! :) И да она весит 1830 кг и никаких элюзий я не строю по покорению Нюрбургринга (мои трек дни на нем остались в молодости), на стэнде после чипа она выдала 495 л с, что считаю вполне нормальным ЛИЧНО для себя! Я даже больше скажу (возможно вы в меня бросите камень))! — я круглый год езжу на зимней липучке Мишлен, просто потому что на комфортней и приятней! Тарга она не для мамкиных гонщиков (которых я и на Тарге бы объехал на Нордшляйше с их Турбочами), она для удовольствия с открытой крышей, ветерком и комфортной скоростью до 100 в городе! — это вообще другое!)…понимаете о чем я?) И ещё лично я считаю что покупать 911 без возможности открыть крышу это наполовину выброшенные деньги, ну или как секс в презервативе и без поцелуев!))

Ну понимаю, что хотели понтарезку. Не про езду, ну максимум с места пульнуть. Вместо Мерседеса попался красивый, но бестолковый Порше. Бывает ) почему не доставляет тоже предельно понятно ))

Как раз наоборот, хотел наименее приметный спорткар, хотел просто себя чем то порадовать !) Кабрика никогда не было в жизни, ну и это первый Порш с приличным салоном, без заглушек вместо кнопок! Так радовала возможность продлить гарантию до 9 лет и офиц сервис в СПб!
Честно говоря мне "про езду" слушать смешно просто!) В РФ так то вообще, кто умеет ездить, по пальцам посчитать, а амбиций выше крыше у каждого мамкиного гонщика на Порше! — мне лично просто смешно это слушать, про гонки по городу!))- детский сад ей богу)

Не стоит так высмеивать свое комбо с чипом и вот этим всем. Как и тех, кто ездит на МРВ/Игоре/полигонах. Но вы прекрасно описали почему 992 может не зайти. Спасибо за подтверждение тезисов статьи.

Я своего "Комбо" вообще не стисняюсь, у меня с самооценкой полный порядок!)) — к чужому мнению готов прислушаться если оно не голословно!☝️😉
Я не могу сказать, что 911 мне не защел, но всему своё время, новый 911 надо покупать в 20 лет, тогда получишь от него весь спектр удовольствия, а не вот это всё!)
Да у меня такое мнение по поводу мамкиных гонщиков с МРВ, Игоры и всяких дрэг рэйсингов! — вызывает снисходительное умиление из серии, чем бы дитя не тешилось!..)) — сам такой был в 22, перерос просто быстро!🫡

Мне нечего добавить)) рад за вас ))

Жестко)

Ну кстати интересное примечание. Но откройте калькулятор таможни на 6,2 л, обсудим "дешевле в 2 раза" 🍿ткните в настоящий полный привод, а не гибридное непонятно что у корвета :) Проблемы с охлаждением, коробками и электроникой там решили кстати? Именно из-за них С8 почти сразу вылетел из списка претендентов. Что с ним здесь делать без гарантии и нормального сервиса? Статья исключительно про локальный рынок с его реалиями. Так то и разваливающаяся Ферра норм, если у нее сервис пак, гарантия 7 лет и ОД под боком

Корвет С8 это убогий американский мусор с техническими проблемами при рождении и дизайном 10 летней давности!) Про крышу что говорить вообще ? У Порше есть Тарга на этот случай с урезанным 4 х местным салоном!

"Корвет С8 это убогий американский мусор" — смешно это читать от человека который 911 шумит в гараже и жалуется на все что только можно. Что же тогда не мусор?

Тарга у 911 очень красивый кузов, но там вроде ужасная кабриолетная аэродинамика и в отличие от обычного 911 кабрика с открытым верхом можно ездить только на маленьких скоростях, что подразумевает ее прогулочный характер. Но для прогулочный езды на открытой машине есть куда более подходящие машины чем 911, где не придется доделывать доводчики, шумку и ездить на липучке весь год

А в твоем С8 есть доводчики? ) или может шумка хорошая?)…или только технические проблемы отсталого американского автопрома и дизайн 10 летней давности?!)…сколько с8 ланчей сделает подряд пока коробка не перегреется?) 3?))

Шумка есть, гораздо тише 911. Доводчики не нужны этой машине совершенно, это ж не купэ бэнтли. Дизайн это субъективно, кто-то считает что он у 911 уже 60 лет не меняется. Робот у Корветта не перегревается, робот надежный. Про 3 ланча сами выдумали, сами посмеялись. Именно Корветты по большей части насилуют на трэках в США, а не 911, это сильно дешевле, и я не читал и не слышал чтоб С8 сыпался от трэка. Но опять же, трэк это оооочень для маленького процента ЦА, 95% ЦА спортивных авто до лампочи что трэйк, что валить на все деньги, и тем более делать больше 3 ланча подряд (вы делаете?), машины покупают просто ради эмоций, дизайна, чуть притопить закатить глаза ой мамочки как быстро, себя показать и тд. В данном случае среднемоторный экзотический С8, комфотртный по подвеске на магнетик райэ что Камри, очень тихий по меркам споркаров, просторный, с 2 багажниками, практичный с жетской крышей, надежный (C8 уже десятки тысяч на дорогах с пробегами в десятки тыс миль и проблем нет), и по цене 1/2 от 911, это то что надо большинству. Да, 911 еще держится на истории и этом всем престижно-спортивном флере, но по факту машина мягко говоря не идеальна с кучей вопросов к ней за уже почти итальяский прайс. При наличии С8 за 100к, к 911 за 200к стало слишком много вопросов

Говорить про деньги обсуждая игрушки для души удел нищебродов низкоуровневых- тут не поддержу, сорри!)
Говорить про практичность авто имея 2 сиденья только, как в с8, ну это совсем надо быть не далёким!) В Тарге тоже 2 богажника кстати и ещё сиденья задние складываются — но откуда вам знать?)
911 не просто так считается иконой стиля и инженерии на десятилетия, а корвет обычная одноразка для нищего американского быдла, которым только хватает ума пулять по прямой, ну и не больше 3х ланчей подряд !))
Дизайн С8 можно было обсудить лет 12 назад, сейчас это просто не актуальное отсталое нечто в стиле Феррари 15 летней давности!)
Порше держится не на прошлом, а на настоящем, и её результаты как бы обо всем говорят! Про надежность, 9 лет офиц гарантии — чисто факты!

Ещё есть вопросы! ))
Еще мне кажется что вы ни разу на новых 911 не ездили, иначе не могу объяснить обсурдное сравнение с С8!)

Если вы не долларовый мультимиллионер, то говорить о деньгах относительно дорогих игрушек всегда придется. Это вы в питерских спальниках можете рассказывать сказки соседям про уделы низкоуровневых нищебродов. В приличном обществе вас тут же поднимут на смех. Да и доход выше среднего еще не гарантия ума выше среднего, или там вкуса, выше среднего. Перевожу на русский — наличие Порше еще не значит, что вы хоть что-то понимаете в машинах, или что за рулем умеете больше 18-летнего юнца на жиге.

Корветт условно практичная машина для двоих. Как и Порше 911. Задние места там инвалидские, поэтому порше сейчас позволяет вообще не добавлять их закономерно.

Вы пишите:
"911 не просто так считается иконой стиля и инженерии на десятилетия, а корвет обычная одноразка для нищего американского быдла" . — это все бы могло бы так для вас, если бы не:

Вы пишите:
"Салон 911 просто мусор, говнище адовое за эти деньги, в сравнении с бентли! (все скрипит, панели в кривь и вкось, задние сиденья бухают на ямах, строчки кривые, щели с разных сторон, ковёр вырезан так, что ты видишь цвет кузова в полу, отрывающаяся лямки на сиденьях"

Вы пишите:
"А вы как работник порше аг, можете пояснить почему я заплатив столько денег получаю салон, как гавно на палке а? Была бы возможность я бы плюнул вашему главному в рожу!"

Вы пишите:
"А я должен купив новый 911 сидеть неделями у диллера и устранять конструктивные недоработки по вашему?"

Вы пишите:
"может инженерам голову их контуженную включить?" (речь про инженеров порше)

Вы пишите:
"Может лучше вашим немецким инженерам руки из жопы переставить в плечи и начать делать качественные авто, а не только прикрываться магией бренда?"

И тд.

Вы сами то разберитесь что у вас в голове, а если не можете самостоятельно, обратитесь за квалифицированной помощью.

Я не знаю в каких Питерских спальниках живут в Вашем воображении владельцы 911 ?), но по моим данным (кого я лично знаю из сообщества) они почти все живут на Крестовском, либо в частных домах с бассейнами в черте административных границ города!))
Доход точно не показатель ума и внутреннего клсса!, но езда на убогой американской паделке, которая даже близко свой паспорт не разгоняется и не тормозит, про рулёжку я вообще молчу!), это точно показатель отсутствия и первого и второго!)
На задних местах в 911 реально помещаются 2 девочки (конечно не бройлерного телосложения, как вы предпочитаете), !))), ну либо один высокий крупный мужч, ехать так вполне нормально !
То что я писал всё верно, но если я таким пристрастием на С8 посмотрю, то в нем плюсов вообще не будет!)
И напомню какая очередь была на 911 Карерру в 2021 г -2022 г — 2 года! И это при том что авто с 2018 на конвеере! Что там очередью на поделки американские?) Не слышали?))
Наличие порше о моем уровне вождения точно не говорит, о нем говорит моё личное время на Нордшляйше☝️😉
Товарищ, вы походу по ошибке не в ту дверь зашли, здесь взрослые дяди, а вы со своими юнешескими заходами, реально выглядите глупо!😉

Вы пишете, а не пишите🫣

Я ездил и на том и на том. И во владении хеллкет, на 992 ездил, на г82 тоже. И не чуть чуть, а даже на треке) 992 (при всей моей любви) АБСОЛЮТНО унылая хренота. На ней не потеют руки. Хуже только м4 в стоке. В отличии от любого американского в8 даже без компрессора. Про надежность я промолчу пожалуй))

Дружище, ну реально корвет вообще не в ту колоду ты прописал, это дешёвая тачка для американских школьников по типу камаро или мустанга) это точно не про спорт и какое то управление. Технологии порше и корвета некорректно сравнивать даже. Думаю что под этим постом вы найдёте только хейт 🫠

Ето уже не так

В защиту запоров, там годами кроме колодок и фильтров ничего не меняется. Центрлок на военных с их ступицами, да, соглашусь, но там другая лига. Хотя кто ездит на все по НР- деньги ставят тонкий чугун и человеческую болтовую ступицу. Автомобиль физически ОЧЕНЬ крепкий, основная поломка — морда в щепки.

Не видел ни одного коровета на м11, а порше много

🤝

Офигенный авто.
Не буду спорить.
Не мой, подчеркну. Просто не мое. Но ооофигенно классный.
Уважаю тех, для кого этот автомобиль "зашел". Да у меня другие "вкусы". Но это не отменяет кайф от суперских авто!

ПС4С конечно сразу. Их возможностей под разгон 480 ЛС с места на грани. И только на прогретых. И никаких ланчей ) Владельцы зикров могут ликовать 🤫 впрочем для меня 992 точно не зажигалка мериться с М5 и проч

да при чём тут лошади, если их и в 2 раза меньше — уже избыточно, зимние радости это немного про другое — когда и на тазике 5-м можно наслаждаться :)

Слово зима я пропустил ) зима для других радостей. И машин ) и то правда

ну машина, в принципе, может быть сильно разной — есть некоторый запас тяги свыше зацепа и прекрасно, важно колёсики подобрать.
вспоминая свою учёбу- турбомарк летом меньше чем 255…17 — не то, а по зиме 205/55/16- самое оно, с супрами тоже что-то в этом роде

а на селике турбо4вд по льду из гражданских был полный кайф на контиайсконтактБД 165…14 тогда как по асфальту всё же лучше на сухом слике от 200

но не жил континенталь, несмотря на клей — 3-й выезд на лёд и массовая эмиграция шипов, но до этого — обычный марк 2,5 и на шипе 4,5 не угонялся за сеялкой

…говорят…соттозеро весьма кошерны…

Что бы скользить? )) это да. У меня есть подробно про них в бж про кайман. Резина в Сочи зимой ездить. Для настоящей зимы совершенно не годная.

Нихуа (Конфуций). Нормально они держат, ну если не пытаться все силы вложить на старте.

Успехов на ледовом МРВ на них 😁 Но лучше конечно по берегите себя. Асфальт, даже холодный мокрый держат, это правда. Отличная тихая резина ездить почти как на лете. Да в погожие зимние дни. И боже упаси поспать в тяжёлые зимние условия особенно на трассе

Даёшь Хакку 12 на запоры bleath !

А как же пирели?)

Пирелли сразу на продажу 🤣правда их и не продать. Мои новые сезон в шумер пролежали, никто на них и не смотрел, хотя в 1/3 цены новых

Мои не хочешь цепануть весной? Немного юзаные, немного разваливаются, немного опасные — гарантий нет, сам знаешь)

Не столько колёса как то что между ними) то есть дифференциал, задний привод без самоблоки зимой не есть хорошо

не принципиально, хотя торсен не помешает, конечно

тазик на льду дарит радость и без блокировки

Он дарит потому что на него пох

вовсе не обязательно
но получить настоящие навыки и эмоции выходит только при отключении мышления и действий от последствий в значительной степении обычно это связано именно с их стоимостью :)

+ тазик- лёгкий :)

с удовольствием вспоминаю как после более 6 лет перерыва покатался на зп товарища: my.mail.ru/mail/zakopyrinma/video/2/82.html

🤗🤝👍

У меня и рио и 911, блок везде норм )

У всех свои фетиши :) если нравится, почему нет )

Ну тут всегда вопрос базы сравнения. Можно разные объяснения подбирать. Но суровая правда, что топовый Кайман по разгону примерно равен базовой Carrera. Маркетологи постарались. Если угодно другое объяснение — на каймане условно можно всегда ездить газ в пол (по зацепу, по разгону), а на 911 начиная от S этот трюк уже не пройдет.

У Вас есть такая машинка?

Да, 4-й год с ней

Я тоже наслаждаюсь ей)))
И иногда дрифтую с отключенным полным приводом)

О, эксперт порше достал журнальчики, с антресоли в своей хрущевки!))…продолжайв том же духе дед!))