Может ли машинка, являющаяся бесплатным приложением к журналу быть точнее, чем ее аналог от признанного лидера мирового модельпрома — Paul's Model Art GmbH, что расположена в немецком Аахене и делает модели под брендами Minichamps и Maxicamps?
Как обычно, в начале будет много текста, который мало кому будет интересен.
О реальном Форде тут писать я не вижу смысла, а вот о производителях обеих моделей напишу.
Компания Пауль'с Модел Арт была создана супругами Паулем Гюнтером Лангом и Рами Кромбах-Ланг в 1990 году. Модели Лангов сразу задали довольно высокую планку своим конкурентам и на тот момент были одними из самых лучших промышленных моделей на рынке. За годы существования, компания выпустила десятки миллионов единиц продукции, как под своими брендами, так и в качестве ОЕМ продукции для других компаний, в т.ч. дилерских моделей, без указания своего имени.
Производство находится в Китае, а проектируются модели в Германии.
Для многих коллекционеров продукция компании Ланга является безоговорочным идеалом.
Теперь немного истории о происхождении модели из журналки.
Произведена она по заказу испанского издателя Salvat. Издательство Сальват является абсолютным аналогом того, что в России известно под брендами Ашет и ДеАгостини, но в испаноговорящих странах.
Сама модель произведена компанией Премиум энд Коллектибл Трейдинг.
В интернетах их часто пренебрежительно называют "вездесущие китайцы" и еще всякими подобными словами.
Это не совсем верно и совсем не корректно.
Эта компания имеет гораздо более долгую традицию производства моделей и ведет свою родословную еще из самого конца 70х, когда в Португалии был начат параллельный выпуск моделей французского Норев.
Позже, компания начала выпуск собственных моделей под собственным брендом Vitesse.
В 90х производство переносится из Португалии в юго-восточную Азию.
В 2001 году компания распалась на три отдельных, но связанных между собой юрлица, со сложным переплетением модельных рядов. Да и Норев никуда не делся.
Т.е. говорить о китайском происхождении моделей от РСТ не совсем корректно.
Китайцы выполняют только производство, но не принимают никакого участия в разработке этих моделей.
Компания выпускает безумное количество моделей по заказу издателей журнальных серий, автодилеров, сторонних брендов. Кроме всего этого она выпускает и модели под собственными брендами, например Ixo models, J-collection и т.д.
Теперь же перейдем к самим моделям:
Зеленовато-золотистая машинка выпущена компанией Пауля Ланга. Модель производится достаточно давно и прошла путь от лимитированных изделий под маркой Миничампс и дилерских моделей до условно-безлимитного Мкасичампс в оранжевых коробочках.
Модель цвета желтый металлик выпущена компанией Бернара Переса. Модель выпускалась как для различных журнальных серий, так и под собственным брендом Иксо.
Модели сделаны на схожем технологическом уровне, имеют практически идентичный набор деталей и очень близки по проработке.
Боковая проекция обеих моделей схожа, но бросается разница в переднем бампере и некой "лобастости" модели от Пауль'с Модел Арт.
Забегая вперед скажу, что геометрия передней части у нее разъехалась в целом, но более подробно об этом далее по тексту.
(При отсмотре фотографий выяснилось, что фото боковой проекции "зад к заду" получилось бракованным. А желтую модель я уже убрал. Пришлось использовать белую учебную. Она также выпущена РСТ в рамках журнальной серии и ничем, кроме окраса не отличается от желтой.)
Обе модели сомасштабны и практически идентичны в геометрии деталей.
Тут обе модели практически идентичны и не вызывают вопросов.
Задняя оптика журнальной машины выглядит убедительнее. Что касается геометрии и размеров, то по этому пункту обе модели достойно прошли обмеры.
Тут можно сравнивать разве что крышу. Обе модели соотоветствуют идеально.
А вот с этого момента начинаются основные вопросы.
На выштамповку на капоте можно внимание не обращать, она зависела лишь от года и комплектации.
А вот длина машинок отличается на 1мм…
Реальная Фиеста Мк4 имеет длину 3828мм, что в 43м масштабе будет 89.02мм.
Журнальная машинка в этот размер легла идеально.
Модель немецкого происхождения на миллиметр короче.
По крыльям, ширине капота и прочим боковым замерам они обе идентичны.
Но модель Паульс Модел Арт не имеет достаточной дугообразности передней кромки капота и переднего бампера, из-за чего потеряла 1мм своей длины.
Это фото капота настоящей четвертой Фиесты. Тут отчетливо видно, что передняя кромка капота имеет круглую форму с значительным вылетом среднй части относительно краев.
Ошибка в капоте и бампере утянула за собой весь передок…
У реальной машины фары с решеткой образуют единый овал, что придает машине харатерный узнаваемый вид.
В машинке от Переса Фиеста узнается сразу и безошибочно. В машинке от Пауля…
Ну и фары машинки от Переса лучше, чем "белоглазость" Миничампса/Максичампса.
С этого ракурса модель от Пауля больше напоминает смесь Опеля Корсы с Лянчей Ипсилон, но никак не Фиесту Мк4…
Технологически и по набору деталей машинки очень близки. Основное различие в том, что модель от Пауля имеет металлическое дно.
Салоны моделей имеют некторые различия, но они не столь значительны
У модели от Пауля он неокрашен, тампопечатью нанесены изображения приборов.
У модели из журнальной серии салон серый, а приборный щиток не пропечатан. Но не стоит забывать, что это дешевая журналка. У модели в брендовой коробочке Иксо, сделанной на этих же формах пропечатан и щиток, и ручки и все что можно.
Стоит обратить внимание на членение панели приборов и обивок дверей.
У Аахенской модели обивки ложатся по бокам от панели, из-за чего от нее самой "откусили" края и вытяжные решетки получились практически скраю.
У модели от Переса обивки заходят под панель, а сама панель полноценная.
Качество расшивки салона журнальной модели выше.
Тут нет ничего примечательного, технологически они идентичны.
Стеклоочистители обеих моделей выполнены из пластика, но у журналки они изящнее и тоньше.
Днище модели Пауля имеет хоть и цельнолитую и схематичную, но деталировку.
Ну и да, оно металлическое, что приятно.
Увы, днища моделей от Переса в 80% случаев несут на себе тяжкий оттиск французской родословной этих моделей…
А что в итоге?
Модель Максичапмс стоит в 4 раза дороже журнального изделия.
Лучше ли она изготовлена? Нет
Лучше ли ее деталировка? Очень спорно. У нее лучше днище, но журнальная модель выигрывает исполнением светотехники. Печатная приборка и зеркальные зеркала есть у Иксо, отлитой на тех же формах, что и журналка.
Модели, которые Пауль'с Модел Арт делает для журналок, иногда упрощены еще сильнее.
Что же касается соответствия масштабу и геометрии, то модель РСТ выполнена точнее и соответствует всем контрольным замерам. Да, конечно у нее есть некоторые расхождения с машиной 1/1, но по этим же пунктам и у модели Миничампс расхождения идентичны и обусловлены они не криворукостью проектировщиков, а технологическим процессом.
Классическим способом литья цинковых сплавов под высоким давлением не возможно изготовить 100% идеальную модель в этом масштабе.
Но искажение геометрии передка является именно ошибкой, а не технологической особенностью.
Объективно, модель выпущенная Премиум энд Коллектибл Трейдинг более точна и выигрывает сравнение
Продолжение… Вероятно🙂
Комментарии 1
Очень познавательный, интересный пост о моделях)