Пацаны, эта запись исключительно для себя самого
Решил оставить эту инструкцию здесь, так как планирую делать самостоятельную замену в вариаторе.
Вот точная заводская процедура проверки уровня и состояния ATF в коробке C0GF1 на Kia K3 2020 с двигателем G4FM. Это важно, потому что даже 200 мл лишнего или недостатка масла может вызывать рывки и затягивания передач, особенно при 3→2.
⸻
⚙️ 1. Что понадобится
• масло Areol CVT ar159 .
• Диагностический адаптер или OBD-программа, которая показывает температуру ATF.
• Шестигранник на 24 мм (для сливной пробки уровня).
• Прямая площадка.
• Помощник (желательно, но можно и самому).
⸻
🧭 2. Подготовка к проверке
1. Прогрей автомобиль — коробка должна быть между 40°C и 50°C (это критично).
• Ни холоднее, ни горячее.
• В OBD-считывателе ищи параметр ATF Temp Sensor или Transmission Oil Temp.
2. Переведи селектор последовательно через все режимы:
P → R → N → D → N → P
— задерживаясь по 3 секунды в каждом. Это заполняет гидросистему.
3. Оставь двигатель на холостом ходу (в положении P).
⸻
💧 3. Проверка уровня
1. Подними машину горизонтально (на подъёмнике или яме).
2. Найди сливную пробку (Level Plug) — она расположена на нижней части поддона коробки, внутри центрального болта (вставка под шестигранник).
3. Аккуратно открути внутреннюю пробку (не перепутай с внешней сливной!).
👉 Если масло:
• Тонкой струйкой вытекает — уровень в норме ✅
• Не вытекает вовсе — уровень низкий ⛔
• Течёт сильно — уровень завышен ⛔
После проверки вставь и затяни пробку обратно (момент затяжки 25 Н·м).
⸻
🔥 4. Проверка состояния масла
• Цвет — чистый, красноватый или розовый.
• Запах — без горелого.
• Если коричневатое или пахнет гарью — пора делать ещё одну частичную замену.
⸻
⚠️ 5. Важно
• Проверку уровня делай только при 40–50°C ATF.
При 30°C уровень кажется низким, при 60°C — избыточным.
• Если ты недавно делал частичную замену, то после 300–500 км рекомендуется повторить процедуру — тогда новое масло равномерно смешается и уровень станет точным.
⸻


Комментарии 9
Привет. А это точно инструкция для cvt? Смутил в 4 пункте цвет масла — красный, розовый… У нас жидкость зелёного цвета, там красных тонов и близко нет. Красное масло — в обычных гидротрансформаторных коробках чаще бывает.
Ну, и если речь о "пошаговой замене", где работа с заменой фильтров? Даже, если не скидываешь поддон, то есть фильтр теплообменника тонкой очистки.
Описание расположения сливной пробки тоже вопросы вызывает: на поддоне у нас ее нет. Она расположена сбоку фронтальной стороны корпуса.
Да, сумбурно прописал автор. Но тут указаны нюансы, которые сохранил для себя. Да, про пробку мутно написано, но объясняет, что не перепутать со сливной. Да там и не ошибёшься где сливная, а где уровневая.
О фильтрах ни слова, но тут и задумка была именно о процедуре замены масла и выставления уровня. Ты же частичку первую будешь делать без фильтров, вторую уже с ними.
Цвет? Вот тут ХЗ. Нигде не нашел точной инфы. Цвет мне кажется зависит от производителя, это же по-сути краситель. Изначально масло желтого цвета, а зеленым, красным, синим его догоняют, чтобы водитель понимал что за лужа у него под машиной: с варика, с движка или тормозуха. Так что этот вопрос не принципиален, мне кажется.
Я сливал жижу оригинальную с завода залитую, она зелёная. И заливал оригинал — тоже зелёную. Люди, что меняли в вариках этих, что я знаю и общался, тоже с зелёной дело имели, включая Селтосы с такими же коробками. Поэтому настороженно отнёсся к цвету. Пробка там одна и других нет. Через неё и масло заливается, и уровень выставляется. Сливной, как таковой, нет.
Не понимаю о чём ты. Вот три пробки в вариаторе: слив, залив и уровень
PM0979
Я сливал жижу оригинальную с завода залитую, она зелёная. И заливал оригинал — тоже зелёную. Люди, что меняли в вариках этих, что я знаю и общался, тоже с зелёной дело имели, включая Селтосы с такими же коробками. Поэтому настороженно отнёсся к цвету. Пробка там одна и других нет. Через неё и масло заливается, и уровень выставляется. Сливной, как таковой, нет.
Ещё раз напишу, цвет не догма: всё зависит от фирмы производителя. Вот тебе красное трансмиссионное
Ну а нас машины разных годов, поэтому может и так.
Ты хочешь сказать у тебя другой? Фотку не пришлешь? Интересно даже стало. Всегда думал C0GF1 у всех одинаковый
Вариатор такой же. Производитнлем могут быть внесены за это время какие-то незначительные изменения. У меня нет, к примеру, пробки для уровня. Даже селтосовский "такой же" вариатор в плане технологических отверстий отличается от моего, к примеру. У тебя, скорее всего, именно селтосовский, модернизированный.
Может быть