Автомобили ГАЗ-12 "ЗиМ" в Казахстане

А иначе и быть не может! Я был бы даже рад "такой" экземпляр просто на ход поставить, в идеале внешне сделать его как оригинал, а внутри — как получится. Я написал хозяину, он говорит — в наличии только то, что на фото. Поедложил ему в самом крайнем непродаваемом случае, продать мне этот зим что на первых фото, в пять раз дешевле, на что он сказал, брат, я за 400000 рублей легко могу готовый зим без доков, чтобы использовать птс от своей машины. В общем недоговороспособный товарищ.

Идея заиметь "членовоз" уже давно, буду искать ходовой вариант, чтобы можно было сразу передвигаться.

Ну, тут стоит только пожелать огромного везения! Хорошо ещё если в средствах нет ограничений! А я уже ничего не буду искать — соберу "Победу" и "Волгу", то что надо для обычного рабочего, куда уж мне "ЗиМ!"

Вот так если задуматься, каковы плюсы и минусы приобретения таких останков, начнём с плюсов, ну во-первых это ни на что не похожий силуэт кузова, который больше нигде не увидеть живьём, если его заставить двигаться, он будет притягивать внимание — это без всякого сомнения! Во-вторых — наличие бумаг, это очень важно! В третьих — осознание, что это последний доступный шанс приобретения автомобиля, их с каждым днём всё меньше, а цены всё выше. Возможность частичной взатмозамены деталей по мех.части. Ну, пожалуй плюсы закончились, теперь минусы — огромный бюджет вложений, долгострой… может ещё что-то, пока ничего не приходит в голову.

Огромный бюджет это думаю первое, второе время, в идеале на ходу с доками не музей.

У меня была потенциальная возможность купить зим 12 лет назад, хозяин дед 98 лет, ещё был жив, ослеп полностью. ЗиМ у него стоял в каком-то дворе в соседнем городе Костанай, крышу в районе водительской двери начало рвать, наверное из за большого веса. Тот человек, который знал где он находится умер год назад, но он мне до этого не хотел раскрывать эти данные. Дед — владелец "ЗиМа, " в 60-е возил какого-то большого начальника, когда машину списали с гос.службы, дед забрал её себе.

Даже не знаю.

Возможно Вы правы! Время покажет! Цены на подобные останки могут упасть, с учётом высоких цен на детали для этих машин, к этому и может привести полное отсутствие спроса на них — теоретически.

Цены могут упасть и на нормальные комплектные машины с некритичными дефектами.

На самом деле трудно предугадать, как будет обстановка на этом фронте через 5-10лет. Но вот цены на обычные Москвичи, Жигули и Запорожцы выросли, по крайне мере в нашей стране, да и в России наблюдается тоже такая тенденция.

Цены в РФ беснуются в сатанистском психиатрическом бреду не первый год. А машины по разумным ценам один чёрт есть.
Вон мой синий 337-й Москвич, от которого дружно отказались все коллекционеры-перфекционисты, с июля по ноябрь просел в цене со 110 до 45 косарей. А ведь это не мёртвый хоспис, а нормальная бэушная машина с такими дефектами, на какие я могу вообще забить и не устранять — сойдёт и так.

В основном, выставленные цены, это "хотелки" продавца, они не связаны с реальной картиной на рынке продаж автомобилей. Боятся продешевить.

Я с этого и начал. В ретро-тему ломанулось офигенное количество дилетантов как среди продающих, так и среди покупателей. Типа модно. Вот многие со своими "хотелками продавца" и беснуются от жадности, думая, что срубят за раз 100500% прибыли.

Я порой думаю — хорошо что я всё успел купить, что мне было нужно! У меня ни одна машина при покупке не превысила сумму в 50000 рублей. Теперь пусть просят сколько хотят — лично я, ничего больше не покупаю!

Никогда на них цены не упадут, только вырастут, больше их не становится, очень многие из ранее доступных использованы как доноры, или испорчены кастом проектами, чем вещь реже, тем больше спрос. Да и новый он был недоступен, это тоже сказывается.

Согласен Павел! 100 проц. Я даже масштабные модельки покупаю…На Икарус демпрайс на 30% цена с нового года поднялась.

На картинке всё блестит, как котовы яйца. Но у меня уже вопросы.
1) Сколько там под глянцевым внешним слоем шпаклёвки, намазанной на ржавое, может даже не отмытое от грязи железо?
2) Сколько там мебельных болтов со строительного рынка в работающих под нагрузкой узлах?
3) Сколько столетий эти жадины будут его за столько барыжить?

Всё что сделано кем-то всегда будет под сомнением! Верить можно только тому, что сделано своими руками!

Ну а если рук нет, как у меня, то под постоянным личным контролем, проверенными давно знакомыми товарищами. Но только не теми, кто публично понтует "профессиональной реставрацией".

У меня тоже опыта в плане восстановления машин нет, но если буду делать сам, то приложу все доступные средства, чтобы не испортить всю работу. У меня есть только одна попытка на каждую машину, на переделки уже не хватит времени жизни.

Согласен на 100%! Главное, чтобы такой человек нашёлся! "ЗиМ" я не потяну!