В очередной раз потребовалось собрать несколько комплектов форсунок для CAWA моторов.
Некоторые заказали заранее, послушав мой совет основанный на практике.
Некоторые решили испытать судьбу, а вдруг повезет и старые живые.
Поэтому перед заказом нужного количества форсунок, пришлось предварительно свозить не новые форсунки на стенд Injector OK в Техмастер, что бы понять живые / нет и сколько нужно будет заказывать "итого".
Поскольку необходимое количество форсунок значительное, заказываю к поставщику со склада импортера все что было (несколько десятков штук).
Из них Поставщик для меня отбирает еще несколько десятков штук с одной датой производства в нужном мне количестве + статистическое количество брака основанное на прошлом опыте.
И уже отобранную кучу везу на стенд для проверки.
Кому интересно эта куча Турецких форсунок.
Выставили первый ряд
Как ни странно все прошло гладко, я обрадовался тому что с ходу нет проблем.
Проверяем электрическую составляющую проверки форсунок (работа связки катушка — игла) — лучше начинать с этого!
потому что было, что новые форсы были не герметичны и продолжать лучше в таком порядке, что бы не тратить время.
Эти параметры выставляются на стенде по моей просьбе, по умолчанию делают другие.
А далее понеслась…
но нет — это форсунка ))
все бракованные форсы начинали работать более менее при давлении топлива от 70 бар, и то "условно".
что это значит, это значит что она будет впрыскивать топливо ранее или позднее рассчитанного, а потом вы будете бегать по всем сервисам что бы найти причину пропусков или тряски.
Это плохо. Такую форсунку сразу меняем на следующую.
В результате на втором ряду — две форсунки одна за другой ушли по браку, потом в третьем ряду с ходу три из четырех в брак и так далее.
Уже новые форсунки подходят к концу а мы все не можем собрать нужно количество рабочих рядов.
В общем чудом получилось.
Результат — 33% брака!
Все телодвижения записывались на видео + фото фиксация для поставщика + заказ наряд + акт деффектовки.
Вот так нынче приходится развлекаться что бы собрать рабочий ряд форсунок TSI.
И когда мне говорят что форсунки установлены новые, но как оказывается без предварительной проверки, я предполагаю, что это к деньгам ))
но это не точно!
А еще было весело с подбором масляных форсунок охлаждения поршней (но об этом как-нибудь потом).
Комментарии 35
Очень ждём про масленые форсунки
ну сразу скажу — SAIC — гавно!
Себе заказывал оригинал новой ревизии для gen2. Но хз паль не паль, надеюсь нет) а проверить не проверил на открытие. Но очень интересно
нужно сделать стенд для проверки форс и проверять не воздухом — маслом или антифризом
VLentjay
Себе заказывал оригинал новой ревизии для gen2. Но хз паль не паль, надеюсь нет) а проверить не проверил на открытие. Но очень интересно
оригу проверял — тоже гавно
Да, не, масло держит хорошо у меня с ними. Но стенд было бы интересно
SPB360
ну сразу скажу — SAIC — гавно!
можете пояснить почему именно?
почему форсунки масляные saic дерьмо ?
потому что давление не держат
А вот с 0 261 500 160 для 1.8 брака пока мне не встречалось
Двухлитровые 0 261 500 01 A была прям эпидемия летом, когда я проливал партии 24 года выпуска.
Стабильно 1 из 4 штук или брак по электрической части, или по наливу.
0 261 500 160 — на днях заказал 12 штук — 8 отобрали с одной датой (нужно было 4 шт) на стенд повез 8 штук — с первого раза — все ок
производство Турция
Сколько их не лил — для 1.8 всегда было все супер.
И по осциллограммам, и по наливу.
Кстати с 25 года что для 1.8, что для 2.0 пошли без защитных колпачков.
Лью на таком же стенде кстати.
Юра, а что по альтернативам, Borsehung или Magneti Marelli к примеру, какая разница один Китай )
зачем тебе марелли ? ))
Борсхунг — бош китайский
один фиг все на стенд тащить ))
goatmen
Юра, а что по альтернативам, Borsehung или Magneti Marelli к примеру, какая разница один Китай )
Вчера возил новые борсханг (но старой ревизии с темно-зелеными кольцами) — все 4 форсы в идеале!
вопросы были с Борсхангом которые пошли позже со светло-зелеными кольцами
надо будет ближе к лету озадачиться заменой своих )
Скажите, производитель бош, а страна производства Китай, Турция, Германия . есть какая-то статистика у вас по этим форсам где больше брака попадается ?, просто по стоимости они очень отличаются хотя завод в каком-то смысле один )))))
Турция вроде нормальные, у меня стоят.
Rafdanila
Скажите, производитель бош, а страна производства Китай, Турция, Германия . есть какая-то статистика у вас по этим форсам где больше брака попадается ?, просто по стоимости они очень отличаются хотя завод в каком-то смысле один )))))
были и турция и китай — и там и там косячины
Rafdanila
Скажите, производитель бош, а страна производства Китай, Турция, Германия . есть какая-то статистика у вас по этим форсам где больше брака попадается ?, просто по стоимости они очень отличаются хотя завод в каком-то смысле один )))))
Посмотрел — это турецкая партия
То есть можно и Китай взять, но все равно на стенда отдавать ?)
что бы и откуда вы ни брали — все через стенд
Проливал когда в 25 году форсы такие подкидывал. Именно по настоятельной просьбе моего поставщика. Оказались норм, на одной только маленькая капля при проверке на герметичность. Причем у меня бош турецкий, не китай
Добрый день, какие форсунки ( фирма) посоветуете на 1,8 CDAB Gen 2. Шкода суперб 2012 года 152 л.с? Слышал вместо бош ставят боршехунг, или через вас можно заказать?
я продажами не занимаюсь — этим гемором я занимаюсь только для авто в мастерской.
Могу сказать так — из последней статистики:
Собрать рабочий ряд форсунок для 2.0T — было куда проще чем для 1.8T
возможно что то поменялось по партиям на сегодня и теперь уже для 1.8Т проще собрать ))
Можно и борщ — главное через стенд — а этот стенд пожалуй лучший какой только есть в доступе.
Новые формы на стенд, а потом только на тачку
Вот это поворот! 33% брака это до неприличия оч много! Покупка нового не означает, что хорошего!
Интересно, что сам Техмастер (где проводились испытания) проверку новых форсунок, при их замене, не предлагает даже как опцию
Madedpskov
Вот это поворот! 33% брака это до неприличия оч много! Покупка нового не означает, что хорошего!
сейчас покупка "нового" вообще ничего не означает кроме возможного геморроя ))))
А в каком режиме вторая начала выпадать?
все на фото и подписано
по сути они начинали пытаться работать только с 70 бар
ниже 50 — рассинхронизация по впрыску
Написано: "тоже все ровно. А далее понеслась"
потому что надпись относится к фото
а вторая не к фото а к тому что будет далее
Кофейку ? )))
Ага) вы текст и комментарии ещё 5 раз поправьте после кофе, я тогда итоговый вариант почитаю))
www.drive2.ru/l/560004087966335201/
+1 случай в копилку страхов gen2 на личном авто 😁
да я скоро перерасту в мастерскую по топливным системам — с такими новыми форсами и нашим бензином — без работы не останешься ))