На заводе в Тольятти я оказался не случайно. В составе группы журналистов мы в течение трех дней изучали принятую на производстве систему контроля качества.
С раннего утра и до 15:45, когда на заводе кончается рабочий день первой смены, мы изучили все ключевые этапы процесса, от методик обучения сотрудников до работы конкретных участков контроля качества в цехах сварки, окраски, на главном конвейере и после него.
Заодно задал директору по качеству Игорю Зарецкому все каверзные вопросы, в том числе по качеству комплектующих (спасибо, что присылали). Также получилось познакомиться поближе с готовящимся к производству кроссовером Lada Azimut.
АвтоВАЗ — самый большой и самый крутой автомобильный завод, где я когда-либо был. От обычных сборочных производств он заметно отличается и масштабом, и количеством процессов.
Фрагменты нового автомобиля с заводским индексом HGH встречали нас практически на каждом участке, в каждой лаборатории, и это не удивительно – на настоящий момент уже выпущены сотни машин для тестов и валидации, работа идет полным ходом. В 2026 году завод планирует перейти к серийному выпуску новой модели.
Автомобиль, как и другие модели Lada, будет производиться на заводе в Тольятти по полному циклу – от штамповки кузовов до сборки двигателей из деталей собственной отливки.
От того, насколько удачно удастся отработать все элементы производственного процесса и его контроля, зависит будущее модели – и, в каком-то смысле, самого завода.
Подробнее о реальном качестве продукции АвтоВАЗа поговорим в следующем материале, а пока давайте посмотрим на сам автомобиль, точнее, его предсерийный экземпляр, который мы встретили на участке анализа и доводки новых проектов.
Тут установлен эталонный калибр кузова Azimut, с которым при помощи современных методов 3D-сканирования и сравнивают кузова тестовых инженерных экземпляров.
Таких, как этот белый Azimut с VIN, заканчивающимся на 115.
Внешне даже в самой простой комплектации и на «штампах», автомобиль выглядит классно, как по мне.
Поджарый, крепко сбитый, довольно изящный. В дизайне есть отсылки к перспективным кроссоверам, которые завод показывал в прошлые годы, и ко всем современным одноклассникам.
Выглядит свежо и уверенно одновременно – очевидно, в прицеле одновременно все группы покупателей (в том числе, и по возрасту).
Azimut – не перелицованный «китаец» с переклеенными шильдами, а самостоятельно разработанный заводом компактный кроссовер, построенный на слегка растянутой платформе Lada Vesta. Автомобиль шире и выше. Длина — 4416 мм, ширина 1838 мм, высота 1608 мм, дорожный просвет – 194 или 208 мм, в зависимости от модификации.
Судя по VIN, это 115 выпущенный экземпляр, и по салону он отличается от серийных машин – часть элементов, в том числе пластик салона, выполнены по обходной технологии, из грубого пластика, хотя на серийных машинах на дверных картах будут красивые панели с тиснением.
Пластик на руле также, вероятно, из «обходной» партии. Но для инженерного экземпляра, на котором проверяют не салон, а кузов – дело нормальное.
Салон даже инженерного образца автомобиля дает представление о том, что ждать покупателям от Azimut.
С Веста тут по дизайну и архитектуре ничего общего. Перед водителем — большой цифровой экран приборки. Если сюда даже просто перетащить ту классную систему, что есть на Vesta, с учетом значительного увеличения размера экрана будет просто отлично. Но, возможно, тут будет и новый интерфейс.
Салон шире, появился выраженный центральный тоннель, с двумя подстаканниками, электронным ручником с автохолдом. Кокпит водителя присутствует😊
Есть два разъема USB Type-C, шайба выбора режима движения (6 режимов), в середине – кнопка ассистента при спуске с горы.
Клавиши включения подогревов сидений и лобового стекла, а также управления ЦЗ, аккуратно пристроились в линию под декоративной вставкой, растянувшейся от руля до двери, над ней – экран мультимедийной системы приличного размера.
Мультируль новый, с двойными качалками с каждой стороны.
Можно найти узнаваемые детали вроде крутилок климата со встроенными экранами (на новой Vesta NG такая опция пока не вернулась). Выглядят знакомыми блоки управления стеклоподъемниками и зеркалами.
Другими словами, Azimut предлагает владельцу кнопочное управление основными функциями – не отрываясь от вождения. Наверняка часть функций будет продублирована в экранном меню, для фанатов смартфонов.
На другом экземпляре с VIN-номером, указывающим на 234 собранный кузов, салон и мультируль выглядит слегка иначе, судя по всему, этот экземпляр уже ближе к серийному. В любом случае, в настоящий момент Azimut еще проходит доводку.
Тем не менее обращает на себя внимание уже красивый кожаный руль с другим пластиком и симпатичный двухцветный салон.
На переднем правом сиденье — крепления Isofix для детского кресла. Это очень классная опция.
Второй ряд предоставляет примерно столько же места, сколько и конкуренты, для моего роста 176 – более чем достаточно. Данная машина – без подлокотника сзади, но диван складывается в 2 части.
Над дверями есть индивидуальные светодиодные светильники и ручки.
Капот мы не открывали, но уже понятно, что может быть под ним на первых серийных «Азимутах» – доработанные атмосферники 1.6, 1.8, и различные варианты коробок передач – 6-ступенчатая МКП, либо вариатор. И то и другое разработки восточных партнеров, но с рядом изменений относительно других вариантов применяемости.
Руководство завода не раз говорило о том, что на Azimut может быть установлен турбомотор, гидромеханическая АКП. Недавно завод запатентовал словосочетание Lada PHEV, что может указывать на полноприводный подзаряжаемый гибрид; если это случится, то модель не просто догонит нынешние тренды, но и встанет в один ряд с новинками класса.
О соответствии С-классу никто не говорил, но и B-класс Azimut перерос – как и в случае с Vesta, это B+, но кузов заметно просторнее.
Багажник тут больше, чем у универсала Vesta SW – 508 л вместо 480 л. Под жестким полом из двух частей — органайзер, под ним запасное колесо. Полка багажника жесткая.
На эталонном кузове Azimut мы можем видеть в том числе панорамную крышу.
Подведем итог. Azimut предварительно выглядит более европейским продуктом, чем его китайские конкуренты.
Насколько хорош он будет по совокупности свойств в реальной эксплуатации, мы узнаем, познакомившись с серийными экземплярами. Но уже сейчас очевидно – для российской автомобильной промышленности это еще один новый шаг, который, я уверен, сделан в правильном направлении. А дальше – будь что будет.
Теперь вам слово, уважаемые читатели. Что думаете про Lada Azimut? Взяли бы себе такой, или предпочли бы что-то еще? Делитесь мнениями, дополняйте в комментариях!
Комментарии 2822
Ну что будем ждать полноприводного гибрида… Видел как его обкатывают… Если выпустят так… Я первый в очереди…
На картинках всё хорошо и красиво. А на практике — 2.5 млн.₽ за самый бич-комплект… И 3.3 млн.₽ за возможные 150л.с. и АКПП. За такой прайс есть варианты сильно "вкуснее".
Комментарий удалён
Так кто ж им даст-то) Все вопросы согласованы и расписаны заранее. Такие мероприятия- они для галки.
лично я жду цену в 1.7 млн рублей с трейдином и кредитом в максимальной комплектации.
Сейчас в эту стоимость можно купить Jaecoo j6, тенет 4. Ну если постараться и машины выше классом.
А если будет дороже, стану блогером.
С какого китайца его слизали?
С корейца…хюндай
Точно крета
Skodaoktaviaa5
С корейца…хюндай
Не обманывай народ…
AleksSever03
С какого китайца его слизали?
Ни с какого.
С нетерпением жду когда он станет доступным для тест-драйва! Люблю тестировать вазовские тачки.
Если это такой же коротыш как нива или чуть по больще, то это жесть. А судя по фото задних сидений там место для детей дошкольного возраста.
Точно точно. "Дошкольник " Кадаков жалуется, что при его росте в 186 места хватает, но лучше если бы было побольше.
dmitri-nik
Если это такой же коротыш как нива или чуть по больще, то это жесть. А судя по фото задних сидений там место для детей дошкольного возраста.
Машина изначально разрабатывалась под гибрид.
странноватое заявление при учете того, что на базе Весты оно вроде как…
Комментарий удалён
Винда куплена и за немалые бабки. Так что эти американские козлы обязаны ее поддерживать. Тем более на производстве. Для любого пром. оборудования поддержка десятилетиями — это норма. То, что эти уроды винды меняют каждые 10 лет, а предыдущие выбрасывают — это гадство 80 лвл. И в приличном обществе за такое надо канделябром по морде бить.
в приличном обществе на линуксах сидят
И в интернет по белым спискам ходят
eagleowl73
Винда куплена и за немалые бабки. Так что эти американские козлы обязаны ее поддерживать. Тем более на производстве. Для любого пром. оборудования поддержка десятилетиями — это норма. То, что эти уроды винды меняют каждые 10 лет, а предыдущие выбрасывают — это гадство 80 лвл. И в приличном обществе за такое надо канделябром по морде бить.
В приличном обществе про линукс вообще не слышали?
Поехал первый на автовозе по Москве.
Почему регулировка громкости мультимедиа со стороны пассажира ?
Чтоб сидящий справа не доставал водителя своим нытьём и регулировал сам. У водителя, если надо, есть на руле.
Это просто просчет
Интересно какие размером колеса, почему нет заднего подлокотника? А люк будет в азимуте?
В гибридной версии
Комментарий удалён
На до же позлить америкосов с их, "работающими", санкциями.
Комментарий удалён
ой и не говори, заставлять народ делать свое и покупать свое, что бы следующее свое было лучше предыдущего)))) кошмар и ужас вообще)
Нет никакого «свое». Резонерство и демагогия.
Ну вот как появится свое-тогда и жить станет легче
Baldessarini
ой и не говори, заставлять народ делать свое и покупать свое, что бы следующее свое было лучше предыдущего)))) кошмар и ужас вообще)
Так все делают от Ауди до фольцвагена.
Комментарий удалён
неа, пробовать будут тут, в России. Всем недовольным — выход в какой стороне известен. Будут заставлять делать свое и покупать свое. Где то пряниками, а где то кнутом.
В общем палочки должны быть попендикулярны. До чего ж наш народ терпелив и забит. Но не глуп же!
Да-с. Ну желаю как-то нейтральней отнестись к появлению на дорогах большого количества Азимутов. Нас, людей живущих в "параллельной вселенной", предостаточно.
Ну это вряд ли. А так блажен кто верует.
Комментарий удалён
я не за кого не решаю) есть статистика в открытом доступе по покупаемости)
Ну и не я решаю, а государство, ибо если за людей не решать, то общество скатится в анархию) Один человек разумен, а толпа это тупое стадо, которым необходимо управлять, а иногда и заставлять делать что то непопулярное сейчас, что бы потом иметь свое собственное, так сказать дать удочку, а не одну рыбу)
Тут уже все всё высказали, но естественно без моего мнения не обойтись.
Статья написана очень хорошо!
Автор- спасибо за работу. Грамотно описано, обосновано и фотографии отличные.
По самое машине будет понятно когда она выйдет к потребителю и появятся реальные отзывы.
Потому что до выхода всё может поменяться 100 раз. Материалы в салоне, электронная начинка.
Edurulezz
"Самый крутой, самый большой" — после первых фотографий со стапелем для дверей и надписью "HIGH FRAME." — читать перестал. Задаюсь вопросом и много там специалистов англо-лингвистов? Завод русский или зарубежный? Если всё не на русском, тогда понятно, что цены много раз надо переводить с одного языка на другой не в пользу потребителя!
Самый бессмысленный
bang-up
Нет, я просто доеб не понял, ты как будто ото сна проснулся и теперь фраза «АвтоВАЗ — не машина» воспринимаешь как новость параллельно сравнивая с ведущими производителями.
Не машина. А подделка любителей из дворца пионеров
Свою сначало собери… 🤣 потом критикуй…
Зачем плодить бессмысленное дерьмо? Сколько труда и сил в помомойку.
Не переживай.Тебе не понять. Это авто не для тебя.
Конечно. Даже понимать н собираюсь. Гавно и есть гавно.
DriveR-L
Не переживай.Тебе не понять. Это авто не для тебя.
Тыкай своему папе. Мне не надо.
Ну если тебе было бы за 80, то тогда, конечно, извините, отец. А так не вижу смысла выкать человеку который тянет максимум на старшего брата.
Кстати, мнение о том что машина в России не может быть мужского рода является очень специфичным.
Clairon
Зачем плодить бессмысленное дерьмо? Сколько труда и сил в помомойку.
в чем же азимут бессмысленен?
Во всем. От форм-фактора до реализации и позиционирования. Даже название не смогли придумать. В русском окончание — а признак женского рода (машина — волга), поэтому нива, лада, победа, Волга, веспа, Веста, легенда
, Тула, и тд. Придумывай не хочу. Ну какой азимут, кризимут, синус, ко-синус? Что к чему? Был же спутник 2108, где он? Не может в России машина быть мужского рода, какие на хрен Жигули. Дальше, -дизайн вырви глаз, азиатчина, уже устаревшая. Техника-монопривод, это что? Обидно другое, что столько людей, материальных ресурсов задействовано, люди искренне думают, что делают нужное дело а делают дерьмо. Зачем? Дайте людям купить, что они хотят а не несколько сортов дерьма. Швейцария не делает авто, делает шоколад, часы, точную механику, фарму. Делайте что получается и востребованно, да хоть Калашников, если другого не можете, но не мучайте людей. Даже Япония не может делать авто, о чем вообще речь. И да, я был на заводах мицубищи Моторс 30 лет назад, включая производство лесовозных тягачей, этот ваш завод на фотках гараж в Балашихе.
Что значит Япония не может делать авто ? На чьих тогда машинах ездит весь Дальний восток и Камчатка …
При чем тут это? Ну ездит, а на чем еще? Я сам ездил лет до 30, гонял из Японии, убегал от бандитов в 90-е. Из Владивостока, Находки. Всего было около 30 разных, причем некоторые по несколько раз. По протяжении лет могу сказать — все дрянь. Когда сел в 1996 на бмв трешку с рядной шестёркой, понял до этого было потерянное время с эти неедущими, нерулящимися марками 2( тьфу дрянь), чайзерами, краунами, блюбердами, лаурелями. Зато всегда знал, что на 120 тыс у тоеты выломает силуминовыю водянную помпу, а у ниссана сломается все что можно в подвеске. Но делать было нечего, не на Жигулях же ездить. Паджеро 2 был ничего, Ниссан сафари дизельный. Кукуруйзер для колхозников, не любил никто. Ну не могут они делать, как сейчас китайцы.
Clairon
Во всем. От форм-фактора до реализации и позиционирования. Даже название не смогли придумать. В русском окончание — а признак женского рода (машина — волга), поэтому нива, лада, победа, Волга, веспа, Веста, легенда
, Тула, и тд. Придумывай не хочу. Ну какой азимут, кризимут, синус, ко-синус? Что к чему? Был же спутник 2108, где он? Не может в России машина быть мужского рода, какие на хрен Жигули. Дальше, -дизайн вырви глаз, азиатчина, уже устаревшая. Техника-монопривод, это что? Обидно другое, что столько людей, материальных ресурсов задействовано, люди искренне думают, что делают нужное дело а делают дерьмо. Зачем? Дайте людям купить, что они хотят а не несколько сортов дерьма. Швейцария не делает авто, делает шоколад, часы, точную механику, фарму. Делайте что получается и востребованно, да хоть Калашников, если другого не можете, но не мучайте людей. Даже Япония не может делать авто, о чем вообще речь. И да, я был на заводах мицубищи Моторс 30 лет назад, включая производство лесовозных тягачей, этот ваш завод на фотках гараж в Балашихе.
Каков бред😆 про название
Дизайн-прикольный мне нравится.
Монопривод- 70% кроссоверов в России продается на переднем приводе, а не на полном.
Что значит дайте людям купить то что они хотят? Если людям дать покупать что они хотят то они быстро скатятся к веществам.
Людей надо научить делать свое, а не покупать готовое из за бугра. Начинать делать свое это тяжело, долго, больно, неприятно, но надо через ни хочу.
Clairon
Зачем плодить бессмысленное дерьмо? Сколько труда и сил в помомойку.
Своё говнецо почини и катайся…
arch4
Потому что хрей не автоваз, там концерн ниссана делал его, как и платформу весты кстати, держу в курсе
Платформы Весты на самом деле растет из магны. Доработана альянсом, конечно, под свои компоненты и узлы
Задница дастера и огни от него. И смысл помощников всяких без полного привода. Очередной икс рей из винигрета рено и китайцев ни вида ни места в салоне одни понты.
Почему нельзя сделать ни это чудо а реально хороший авто для всей страны.
Вон французы рено Ниагара скоро выпустят.
И не только они и фиат и фолькса и шевроле. Почему у нас только это чудо из сказки.
Родила царица в ночь не то сына не то дочь
Вы серьезно спрашиваете или прикалываетесь?
А вы смех слышали?
Я иронии не понял. Но я погружён в производственную тематику по работе (горнодобывающая отрасль, обогащение и тд) и в автопроме тоже в курсе ситуации так что для меня очевидно что произвести что то у нас а не купить в Китае почти невозможно, чтобы это было конкурентоспособной по качеству и цене.
Ну хоть кто то что то реально делает
Делают, конечно. Но ряд компонентов китайские строго. Например, насосы промышленные. Используются методы обратного инжиниринга как кстати и в химии. Металлоконструкции у нас нормальные делают.
Да уж. С миру по нитке
Damir14
ну за 2млн кто купит весту то?
еще как покупают. многим не нужны китайцы. доступ простота и обслуживание. выберут весту.
В ипотеку до конца жизни🤣🤣 сгнинет несколько раз за это время 🤣
У меня за 6 лет не с гнила не веста не нива. некоторые китайцы быстрее сгиют нивы даже. А на вторичке часть китайцев это хлам просто…и в этом плане веста и нива будет по лучше. смеяться можно сколько угодно…
Китайцы своей доли не упустили, нет в ней ничего Российского неоспоримый факт
Sharfik8
качество понятное, и по любому лучше китайцев. Что не китаец так понтов больше чем дела. Салоны ущербные, чтобы продать водителю кучу наворотов ставят, а остальные как на табуретке едут. Хавал хоть руль научился делать с регулировкой нормальной.
Это и есть китаец скорее всего, а уж на балке какое там качество будет? Это будет САМЫЙ дешёвый китаец, ещё и максимально дёшево по спецзаказу. Качество будет скорее всего как у Шкоды, обоим не стрёмно дорогие тачки делать на балке
T837es
Не знал. Так вроде французы в АВТОВАЗ до войны жизнь вдохнули. Ниссан тоже что ли участвовал?
Ага, если назвать "жизнью" массовые увольнения и перестройку завода под производство помоек b0, то наверное да
Начнём с того что этот АВТОВАЗ изначально не должен был существовать. Азлк завод был, нахрена столько денег надо было всаживать в постройку этого завода. А так без французов то они всегда только шедевры выпускали конечно))
У них была цель выйти на максимальную локализацию запчастей, которая была в итоге слита в унитаз. С приходом рено-ниссан вроде даже собирались полностью переходить на реношную платформу CMF-B, СВО внесла свои коррективы, но я так понимаю, это не имеет значения, мне кажется завод похоронен как отечественный производитель, если у государства не хватит бабок его вытянуть.
Они выпускали не шедевры, но доступные автомобили, у них был свой сегмент, свой потребитель. И двигатели удачные по меркам своего времени, но надо было вкладываться в их доработку. Для такой стратегической отрасли свои технологии развивать всегда важнее, чем быть очередным сборочным конвеером Рено
T837es
Начнём с того что этот АВТОВАЗ изначально не должен был существовать. Азлк завод был, нахрена столько денег надо было всаживать в постройку этого завода. А так без французов то они всегда только шедевры выпускали конечно))
Конечно надо закрыть производство авто. Можно перепрофилировать на производства з/ч, причем любых на все марки. Возьмите канадскую Магна, ведущую и доходную в мире. Научитесь делать качественные з/ч, можете думать об авто, но лет через 20-30.
pavel6065
Не слушай чушь.ниссаном тут и не пахнет — x-ray это по сути своей Рено Сандеро, практически одна и та же машина за исключением кузовни, платформа б0, а если брать комплектацию на Рено моторе и вариаторе джатко то по-сути это иномарка и от ваза там ничего нет
X-ray это платформа b0 то есть Логан, Ларгус, х-рей, Дастер, Террано, almera g15 и так далее
У Весты своя собственная платформа, не Рено
Гранта это вообще платформа 2108 80х годов
Со многим согласен, только в 80х годах не было понятия "платформа", этой хренью начали заниматься относительно недавно
Почему-то он мне смутно напоминает китайца, ну да ладно, надеюсь они хотя бы догадались купить китайскую платформу, а не издеваться над здравым смыслом. Lynk & Co 06, дочерняя компания Geely. Или Changan CS35 PLUS, у него тоже сзади балка. Не удивлюсь, если автовазовцы искали китайца на балке, от такой подвески даже фанаты самого дешёвого Кетая плюются)
Тупо нашёл по колёсной базе, не благодарите)
Ох, а ещё турбомотор, который Автоваз в жизни не мог освоить за столько лет и не имеет разработок? Шеснарь, турбуемый в гаражах? Или дайте угадаю, какой-нибудь китайский 1.4Т-1.5Т?
Написано же, показано детально, про платформу vesta
Сектанты )
Свидетели китая?))
Надо объявить бойкот всем этим поделкам. Тотальный. Никому не покупать это дерьмо в течении года. Пусть обосрутся. Итальянская забастовка всегда работает
в течении года ездить на автобусе или ходить пешком?)) ну ну))
Можно на метро, пешком полезно
Ага) удачи на метро ездить в городах России где нет метро или каждое утро 20 км пешком на работу 😆😆😆
Назло маме уши отморожу, а шапку не надену 😆
Общ транспорта вообще нет? Не ерундите.
говорю же, удачи пересесть с личного транспорта с кондиционером на автобус))) само то сначала пешком в любую погоду чилить до остановки, потом стоять ждать автобус, который не каждый еще остановится, потому что уже битком едет, потом забиться жару в +40 в воняющий потом толпу в автобусе, а потом еще с остановки до работы чилить)))
Это где такое? Да еще плюс сорок
везде за пределами областных центров
arch4
От 2.4 говорили во всем известном интервью, и это без учётов инфляции 26го года и остальных расходов, так что на вскидку будет 2.8-3.2 точно, не меньше
от 1.9 до 2.8
В России вроде приняли закон
что все названия на русском ?
Хотя АвтоВаз это инопланетяне
их это не касается
когда прочитаешь этот закон-тогда вопросы сами отпадут
скажите мне честно, неужели сложно взять AISIN 6 и поставить его, ну что за тупость постоянная ставить то вариатор то робот… у кого там галочка относительно автомата? самое беспроблемное детище японцев… тем более 1.6 и 1.8 они его сжечь не ну смогут ну ни как… в чём там проблема? суют это говно в них и всё тут…
А как купить айсин если мы под
санкциями?
А санкции как в Иране с 80 годов? уже можно было это сделать за 20 лет уж точно, но нет мы то роботы то вариаторы… я понимаю, рено, ниссан все дела… но какого х…на… Время не ограничивается здесь.
аисин прошлый век, вокруг сейчас роботы и вариаторы, они проще и дешевле, по надежности тот же аисин, в ремонте проще чем аисин, стоят дешевле
HulkVrs
скажите мне честно, неужели сложно взять AISIN 6 и поставить его, ну что за тупость постоянная ставить то вариатор то робот… у кого там галочка относительно автомата? самое беспроблемное детище японцев… тем более 1.6 и 1.8 они его сжечь не ну смогут ну ни как… в чём там проблема? суют это говно в них и всё тут…
сложно, а точнее сказать невозможно. Можно было бы-взяли.
я не думаю, что в этом загвоздка… можно всё было бы желание!
Вы слишком далеки от производства, экономики производства и логистики, поэтому так считаете
То есть китай воткнуть во всё возможное в 00 моторы от митсу смог и а мы не можем воткнуть сраный aisin который стоит в чём угодно?
Не надо мне про экономику рассказывать, я понимаю как устроена торговля логистика и прочее… я так же понимаю сколько стоит разработка чего либо, так же я понимаю что веста появилась году в 11 с тех, пор особо ничего не появилось нового. Каждый год в разработки вваливают миллиарды гос денег, (что они там разрабатывают) но до сих пор не смогли сделать автомата, вы мне за это хотите сказать?
Китай не под санкциями. И если бы вы понимали, что до 2022 года автоваз мог делать только то, что ему разрешает РЕНО, а самостоятельной разработкой смог заняться только в 2022 году, то тогда бы не говорили то, что говрите.
После 2022 взял коробку разобрал и сделал такую же свою… господи за 4 года с их бюджетами и прочим уже сделали бы и ездило всё… что сто как они говорят, можно а зачем. Было бы желание, за место этого у нас искра, на кой она нужна? Или всё перерабатывают 1.6 и 1.8 чё вы их крутите вертите… короче… было бы желание! Остальное отговорки в пользу бедных.
а кредиты и штрафные санкции по просроченным контактам рено кто платить будет? кто поставлять будет фринционы на коробку, где купить станок по производству гидротрансформатора? где купить станок оп производству гидроблока? кто будет поставлять соленойды…ну ей богу рассуждаете как мой ребенок в детском саду. Если это так просто то сделайте это и продавайте автовазу такие коробки. Озолотитесь.
И это не считая того, что в 2026 никто своих коробок на Б класс не делает: либо покупает у сторонних фирм-производителей, либо это совместные предприятия.
То есть купить всё что угодно у всего мира мы можем, а перечисленное вами, привезти или собрать, нет? Противоречий не видите?) Вы не в Автоваз работаете? Хотя я обратил внимание что вы с Тольятти.
не понял что вы написали "купить что угодно не можем" "а перечисленное не можем или собрать" что?
HulkVrs
То есть купить всё что угодно у всего мира мы можем, а перечисленное вами, привезти или собрать, нет? Противоречий не видите?) Вы не в Автоваз работаете? Хотя я обратил внимание что вы с Тольятти.
Не "с Тольятти" а "из Тольятти", ну и попробуйте прикинуть сколько будет стоить купить коробку айсин по винтикам у разных поставщиков, и сколько она в таком случае будет стоить. Купить китайский гидроавтомат можно, но опять же, у них в этом классе авто используются роботы и вариаторы, и автоматы более тяжелые большие и дорогие.
HulkVrs
То есть купить всё что угодно у всего мира мы можем, а перечисленное вами, привезти или собрать, нет? Противоречий не видите?) Вы не в Автоваз работаете? Хотя я обратил внимание что вы с Тольятти.
с чего вы решили, что мы можем что то купить у всего мира?
HulkVrs
После 2022 взял коробку разобрал и сделал такую же свою… господи за 4 года с их бюджетами и прочим уже сделали бы и ездило всё… что сто как они говорят, можно а зачем. Было бы желание, за место этого у нас искра, на кой она нужна? Или всё перерабатывают 1.6 и 1.8 чё вы их крутите вертите… короче… было бы желание! Остальное отговорки в пользу бедных.
На чем и как ее сделать? Из чего? Даже если вы все детали коробки на 3д сканере измерите это вам не даст технологии производства. И самого производства. Реально — детский сад. Хотя спойлерну, на ладе все равно будет гидромеханика но не на текущих моделях и не айсин
А на чём и как делают АвтоВАЗовские КПП? Из чего? Из пластилина? И про то, что до 2022 года "делали только то, что РЕНО (вообще-то и НИССАН) разрешают, мы под санкциями" — мы под санкциями с 2014 и особо ничего не поменялось с того года. Хотите поспорить? Какие там фазовращатели ставились на автовазе? Спасибо японо-французам, что хоть какие-то. И опять же, вы пишете, про покупку "по болтикам", а потом сами же пишете про КПП целиком. А за 60 лет существования АвтоВАЗа, и после КОЛЛОСАЛЬНЫХ денежных вливаний в него, можно было бы хотя бы простенькую 4ст АКПП скопировать.
никто в 2026 году не ставит гидротранформаторные коробки в Б класс. Почем автоваз должен внезапно начать это делать?
Motomichi
А на чём и как делают АвтоВАЗовские КПП? Из чего? Из пластилина? И про то, что до 2022 года "делали только то, что РЕНО (вообще-то и НИССАН) разрешают, мы под санкциями" — мы под санкциями с 2014 и особо ничего не поменялось с того года. Хотите поспорить? Какие там фазовращатели ставились на автовазе? Спасибо японо-французам, что хоть какие-то. И опять же, вы пишете, про покупку "по болтикам", а потом сами же пишете про КПП целиком. А за 60 лет существования АвтоВАЗа, и после КОЛЛОСАЛЬНЫХ денежных вливаний в него, можно было бы хотя бы простенькую 4ст АКПП скопировать.
Вы серьёзно не видите разницу по санкциям до 22 года и после? Собственник завода был иностранный. Также все разработки АвтоВАЗа были им остановлены, инженеры уволены, даже библиотека техническая была уничтожена. Субсидии это во первых компенсация утильсбора, во вторых, этого слишком мало чтобы разработать акп например, да и за 3 года это невозможно. Без выделения средств завод просто не выживет. И не только он, ведь через завод так финансируется и городской транспорт Тольятти, и детские сады и школы, да и просто там социальная нагрузка колоссальная. В условиях демпинга со стороны Китая, фактически невозможно иное развитие ситуации
HulkVrs
скажите мне честно, неужели сложно взять AISIN 6 и поставить его, ну что за тупость постоянная ставить то вариатор то робот… у кого там галочка относительно автомата? самое беспроблемное детище японцев… тем более 1.6 и 1.8 они его сжечь не ну смогут ну ни как… в чём там проблема? суют это говно в них и всё тут…
что китайцы спроектировали, то и смогут поставить. Ну не ставят гидроавтомат на такое дерьмо из дешман-сегмента
На последнем фото, там где с Нивой на переднем плане, очень заметен отрицательный развал задних колёс. Заметен даже на фото синего Азимута, который выставили сейчас на ПМЭФ. Зачем такой большой развал ? На вестах я такого не замечал.
artemspec
С ВАЗом проблем гораздо меньше чем с китаем . в интернете очень много вранья. Я когда сделал пост, нахожусь на заводе, с директором по качеству, присылайте вопросы, никто толком не прислал ничего. Кроме нескольких проблем с конкретными комплектующими. Из чего делаю вывод что качество лады в основном не устраивает тех у кого ее нет и не было
Да, признаюсь честно у меня ВАЗа никогда не было, но зато я общался с теми у кого был. Так вот хорошо о них говорили только те у кого ВАЗы были советские и экспортные из 90-х, а вот все у кого были новые ТАЗики — Ларгусы, Гранты, Х-реи и прочие новые поделки говорили о них либо плохо либо очень плохо, но никак не иначе и больше почему-то брать это нечто не хотят. Сам работал в такси на новых Грантах, так что честно скажу — ну нафиг. Совпадение? Не думаю.
и что у вас на новых грантах ломалось?
Электроника вечно глючила. Электронная педаль газа — отдельная песня. Вот её на кой ляд было ставить? Чем классический и куда более предсказуемый и честный трос помешал? Сколько раз было так что машина вдруг резко переставала реагировать на нажатие педали, мощность куда-то девалась будто только 20 л.с. оставалось а педаль вообще почти не реагировала. На подъём невозможно было подняться при этой проблеме. Кроме того могла резко вырубиться всё на свете во время движения и без причин глох мотор. Этого мало? Причина оказалось была в электронике, а не в механике и не в проводке а именно в "мозгах", без которых ВАЗы дониссановской эпохи ездили без особых проблем.
А в чем конкретно была проблема, и как она решилась?
Я же говорил — в электронике, которую там напихали непонятно зачем. Да периодически ремонтируются, но в парке том я давно не работаю, но помню геморрой был знатный
Такого количества комментариев еще не видел — это говорит о неравнодушии наших людей к АвтоВАЗу.
Конечно нам нужна такая машина и завод двигается, хоть и медленно, но в правильном направлении. У него, как и у всей нашей страны свой путь! О людях бы еще не забывали.
Пожелаю АвтоВАЗу выгнать из числа управленцев всех предателей и начать уже заниматься своим прямым предназначением — производить качественные автомобили!
pavel6065
Купи ниву 3д в чем проблема, зачем ныть? Таже жига классика
У меня есть ВАЗ-21041-67-30i, 2011г.в. и Chevrolet Niva GLS, 2017г.в.
Они не ломаются, а обновить их совсем нечем.
Сколько экспертов собралось в комментариях. Пойду за попкорном!
Наверное все ездят на 20 летних иномарках которые стоят дешевле, не когда не ломаются и они лучше знают что нам всем нужно.
Автор спасибо за статью, ждем с нетерпением отечественную машину. Всех кого не устраивает, продолжайте ездить на чем вам нравятся
Зачем ездить на 20 летних иномарках, я езжу на 3-5 летках и это лучшее и надежнее что сейчас есть в России
За лям рублей взял бы хоть завтра
arch4
Да ктож знает кому он нужен) Эстеты найдутся думаю. Так а чего удивляться цене, если уже весты 2 миллиона, а тут новый продукт, естественно он ещё дороже будет
и много вест берут по 2млн?
а вот тенетов на улицах и джолионов с белджи все больше.
Не могу сказать сколько их берут, но знаю точно что большинство их берёт из за гос программ и всяких фокусов с кредитами, а там получается скостить очень большой % от полной стоимости авто
crosssw
кому он нужен будет, за эти деньги интресно) заранее выйдет мертворожденным по такой цене, ес-но имхо. тенет всякий, атласы и прочие азиаты. ждут своих покупателей за эту цену)
3150 это например дарго, а 2850 haval f7 ll
давно в салоне хавала не были… нет таких уже цен
покупать в салоне в 26 году с их ценами? увольте. приложение т банка купи авто. рекомендую заюзать.
вот прям только покупали соседи ф7х 26 года 3750
поздравь их
sanek99940
давно в салоне хавала не были… нет таких уже цен
чтобы не быть голословным, вот прям сейчас
тут пустой дарго на тряпке, нахер он не нужен
я привёл цену, не нужен не бери.
хорошо спасибо за совет))) обязательно прислушаюсь
друг, без обид только.мы же обсуждали цену вроде адекватности ценообразования азимута.он что, будет не на тряпке и конечно с вентиляцией и кожей? тут пишут что он будет стоить примерно таких цен.вот я и привел цену тех, с кем она будет конкурировать.мое мнение не изменилось. повторю, если азимут будет стоить в топе дороже 2ух, он обречен на провал.
дружище мне вообще фиолетова сколько будет стоит азимут, хоть 5 правда… он в любом случаи обречен на провал… шлейф качества автоваза тянется годами…
поддержу
Edurulezz
Спросили, ответил.
Не хотите, не читайте. Не хотите блокируйте или удаляйте комментарии.
Никого ни к чему не призываю, никого не обсираю. "Дядя", "Брат" — у вас есть нормальные без окраса обращения к людям? Сильно нервничаю, бомбит или ещё какие заключения пусть делает врач, пишите про машины и заводы, тут сайт про автотематику, а комментаторов не трогайте.
Эм. Ок. Я как бы и не пытался хамить, просто вы откровенно хрень пишите, извольте великодушно простить, не мог не заметить это вам. Убираюсь восвояси.
artemspec
С ВАЗом проблем гораздо меньше чем с китаем . в интернете очень много вранья. Я когда сделал пост, нахожусь на заводе, с директором по качеству, присылайте вопросы, никто толком не прислал ничего. Кроме нескольких проблем с конкретными комплектующими. Из чего делаю вывод что качество лады в основном не устраивает тех у кого ее нет и не было
Артём, добрый день.
Спасибо за просветительскую деятельность.
Столкнулся с ситуацией Веста НГ 1.8 cvt — хочу поменять масло в вариаторе раньше, чем предписано. Проблема в том, что сервисмены в Подмосковье не хотят этого делать. Ссылаясь на регламент. Второй момент, можно ли использовать незаводскую жидкость с допуском cvt
Baldessarini
ваше мнение очень важно для нас, продолжайте держать нас в плотнейшем курсе
А чтож вы ездите на Кворисе то, а? Вам уже предлагали пересесть на Ауру, но всё же корейское качество победило патриотизм и указания начальства? А то как же, вы все как один отвечаете по одной и той же бумажке сверху про несоблюдение инструкций по эксплуатации, а сами что-то на своём же говне ездить не хотите (удивительно, какое двуличие).
Ваш бизнес — это не деньги клиентов. Это иначе называется. Так что не надо тут про "ничего личного". Личные тут мои деньги с налогов, которые идут на поддержание этой мёртвой лошади.
Пекарь не обязан есть свой хлеб. Если пекарь зарабатывает больше чем на ржаной хлеб, то почему он не может купить себе мясо?
Нуи если вам не нравится платить налоги в России, вы можете стать налоговым резидентом другой страны на ваш выбор.
Бизнес АвтоВАЗа это продавать машины, с чем он успешно справляется из года в год, судя по кол-ву продаж.
… а дети депутата учатся и живут в Великобритании. Услышал))
Каждый зарабатывает как может и живет так как позволяет законодательство.
Словами из брошюрки минпромторга "по работе с возражениями" только прикрываться не надо. А то удобно устроились, и рыбку съели, и жопу подтёрли, и не при делах
вам не кто не мешает устроиться так как вам нравится. Было бы желание.
"Никто не", двойное отрицание.
А я и устроился. И живу со спокойной совестью, что людям в уши не закручиваю.
Спасибо, Зинаида Петровна, обещаю выучить к экзамену.
но при этом ваша совесть не дает покоя окружающим и прям жаждит указать как им нужно жить и на чем ездить.
pavel6065
Качественный Китай из-за санкций не хотят с рашкой иметь дела, ставят самый мусор, которые беспринципные китайцы продают
Ну а что Китай? Они о своей стране думают, почему должно быть как то по-другому? Так откровенно заменять собственное население на другое только у России прокатывает (( но это уже другая история…