Когда речь заходит о супер и гиперкарах, говорить приходится скорее о внушительном разгоне с нуля до 200 и до 300 км/ч. Но традиционный показатель “с нуля до ста” позволяет сравнивать такие модели с более привычными нам. Что могут показать спортивные купе? Есть несколько моделей уже выпускающихся или намеченных к выпуску в ближайшее время с паспортным показателем разгона до 100 км/ч быстрее двух секунд!
Aspark Owl (электрокар, 2012 л.с., 1,9 с до ста);
Rimac Nevera (электрокар, 1914 л.с., 1,81 с до ста);
Deus Vayanne (электрокар, 2243 л.с., 1,99 с до ста);
Lucid Air Sapphire (электрокар, 1251 л.с., время разгона указано до 60 миль/ч (97 км/ч) — 1,89 с, что позволяет рассчитывать на время 1,96-1,99 с — до ста);
Pininfarina Battista (электрокар, 1900 л.с., 1,86 с до ста);
Koenigsegg Gemera 2024 года (гибрид на основе наддувных “тройки” 2.0 или V8 5.0 на выбор, 1400 или 2300 сил, 1,9 с до ста);
В этот праздник “батареек” вмешался 2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 со своим компрессорным мотором V8 6.2 мощностью в 1039 “лошадок” (на смеси E85). Он стал самым динамичным серийным дорожным масл-каром, поставляемым “с завода”. Его разгон до 60 миль/ч заявлен как 1,66 с (до ста километров в час должно быть примерно 1,8 с). Его время на четверти мили — 8,91 с. Что удивительно для заводской комплектации серийного купе (не тюнинга), допущенной на дороги общего пользования.
А среди гиперкаров первенство в динамике оспаривает греческий Spyros Panopoulos Chaos, которому разработчики отрядили оригинальный мотор V10 4.0 твинтурбо в двух версиях — на 2077 л.с. или 3106 л.с. Паспортное время разгона до 100 км/ч — 1,9 с и 1,55 с (!) соответственно.
Заметим, что в этот рейтинг не попал один из самых известных электрокаров — Tesla Model S Plaid, так как у него разгон до 100 км/ч — 2,1 с. Как и новейший лифтбек Zeekr 001 FR с заявленным производителем показателем в 2,07 с до ста (при замере с выбегом (роллаутом) в один фут, как у Плейда), или 2,36 с, но без роллаута. А если брать диапазон от 2,1 до 2,9 с, так там наберётся целая куча претендентов на кошельки любителей “стартануть со светофора”.
Интересно также уйти от обычных машин и посмотреть на автоспорт, разные болиды и прототипы. Первой на ум сразу приходит Формула-1. Увы, особых рекордов в старте с места вы в ней не увидите. Можно отыскать несколько примеров разгона до ста за 2,1-2,4 с непосредственно на старте гонки, хотя чаще этот показатель у современных формульных болидов — 2,5-2,6 с.
За более внушительными числами нужно обращаться к технике, построенной специально для максимальных ускорений и ни для чего иного. Тут есть несколько ярких примеров.
В 2018 году датский электрический драгстер True Cousins TC-X проехал четверть мили за 7,98 с, поставив рекорд для “электричек” с кузовом. Датчане тогда рассказывали про 1600 сил и разгон с места до ста за потрясающие 1,1 с!
Можно ли с “батарейкой” уложиться в пределы одной секунды? Да! Это недавно (в сентябре 2023-го) продемонстрировал электромобиль по имени Mythen, построенный студентами высшей технической школы Цюриха и Люцернского университета прикладных наук и искусств в Швейцарии.
Масса этого аппарата составляет всего 140 кг (судя по всему, в основе лежит болид класса Formula student). У него — четыре мотор-колеса с суммарной мощностью в довольно скромные 326 л.с. Но ещё имеется вентилятор, откачивающий воздух из-под днища. Он создаёт большую прижимную силу уже на стоящем автомобиле, что увеличивает сцепление шин с дорогой при старте с места.
За рулём Митена студентка Кейт Магетти показала рекордный для электрокаров разгон с нуля до 100 км/ч: 0,956 с на дистанции всего в 12,3 м! Достижение было подтверждено представителями книги Guinness.
Предыдущий официально зарегистрированный электрический рекорд равнялся 1,461 с и принадлежал электрокару, созданному в Университете Штутгарта, а поставлен был в сентябре 2022-го.
Конечно, там, где речь заходит про максимальные разгоны и перегрузки, нет равных драгстерам класса Top Fuel. Одно из знаменательных событий в мире драг-рейсинга произошло 31 год назад. Кенни Бернштейн первым при старте с места достиг скорости 300 миль/ч (482,8 км/ч) на дистанции в четверть мили (402,34 м).
И вот несколько дней назад новый поворот: Майк Салинас набрал скорость 300 миль в час уже на на 1/8 мили (201,17 м). Точнее, на этой отсечке его скорость составляла 300,8 мили/ч (484,09 км/ч). Показатели же на четверти мили были 3,647 с и 338 миль/ч (543,95 км/ч).
Поскольку у драгстера разгон не равномерный (пик ускорения приходится на первые метры и составляет до 7 g), оценить время набора 100 км/ч (с учётом роллаута) можно лишь очень грубо. Это где-то 0,4 с и приблизительно 6 м дистанции. И это примерно в 2,4 раза быстрее, чем разогнался до сотни батарейный Mythen. Вот только топовому драгстеру, работающему на нитрометане, для этого потребовались 11 000 лошадиных сил. То есть в 33,7 раза больше, чем у миниатюрного и лёгкого электрического Митена.
К слову, если батарейный аппарат ради высокого прижима к полотну уже на самом старте использовал разрежение под плоским днищем, то драгстеры Top Fuel в этом вопросе полагаются на мощный выхлоп, направленный вверх. Это одно из слагаемых, помогающих с места реализовать огромную тягу (порядка 10 000 Нм) агрегатов V8 8.19 с приводным компрессором, которые оживляют этот класс драгстеров.
Комментарии 412
Не плохо.
OreoF
Так по паспорту 5,8))) В том и прикол. Что в стоке с лаунча Суперб выезжает из паспорта на пол секунды.
А так да, Суперб до 100 невероятно быстр и стабилен. Пять-десять заездов и результат будет отличаться буквально на десятки.
Ну да ну да. У меня АМГ на 510 сил едва в 6 секунд укладывалась, при паспорте в 5, а тут прям быстрее нового стока)
Бывает)
Не бывает))
Ну значит не бывает))
А зачем было врать?)
Да бес попутал. Кто из нас без греха)))
Sonique
Почему был?
И сейчас есть!
Гольф выходит из 7-ми секунд, есть еще байк у которого разгон до сотни менее 3-х секунд на первой передаче.
Интересно было бы с электричками заехать.
Речь то об авто
Keenig без особого "Гемера" набирает — точно, также
— BMW i4 M50G26
— Mercedes EQS 580
— BMW i8
— Polestar
--- Koenig Jesko Absolut самый быстрый ))
Piks
Электрички не облагаются, остальные по 150 сил умножить на коэффициент роскоши
До 150 л с не облагается, всё что выше, облагается, в разных регионах разные ставки для электромобиля
Ilovecaddy
Маленький нюанс про Митен — Кейт Магетти весит в районе 40кг — девочка одуванчик
ну так именно поэтому ее и выбрали, самую легкую из команды)))
Пригнал клиент на обслугу какой то хунцы. Он там 500+ коней вот он лупил в районе 5 сек.
Какая польза от таких автомобилей на дорогах общего пользования? Ее нет.
Какая польза от таких автомобилей на нормальных гонках? Просто сравните формулу — е и формулу1. Сразу все станет понятно. Классические автомобили куда интереснее в гонке наблюдать, чем электрические.
Очень хорошо, что такие автомобили вообще существуют. Плохо, что толку от этого меньше, чем ожидалось.
Мол нафига козе боян? Логика в этом есть конечно, но зачем жить тогда?) Разнообразие наше всё
Тогда, по вашей логике, надо разрешить 100% тонировку, сверхъяркие светодиоды с колхозным ксеноном и весь остальной тюнинг. Разнообразие же! И пофигу, что это для жизни опасно. Какая разница? Убьется сам, заберёт с собой десяток-другой жизней, чтобы на том свете не скучать… Браво! В число первых на тот свет хотите? Ради разнообразия? Почему нет?
Тут речь не о колхозном тюнинге авто, а о необычных редких экзотических заводских авто. Думаю мы говорим о разных вещах. Ну да ладно… Добра Вам
zhntyom
Тогда, по вашей логике, надо разрешить 100% тонировку, сверхъяркие светодиоды с колхозным ксеноном и весь остальной тюнинг. Разнообразие же! И пофигу, что это для жизни опасно. Какая разница? Убьется сам, заберёт с собой десяток-другой жизней, чтобы на том свете не скучать… Браво! В число первых на тот свет хотите? Ради разнообразия? Почему нет?
У вас чем мотивировали запрет на тонировку, наверно плохой видимостью ? А у нас полицейские авто Полностью закатаны ( наверно тупо краской) и ведут же приследование и в городе и за городом маневрируя больших скоростях :((
В моем городе полиция не тонируется. Видимо, им не стыдно в глаза гражданам смотреть.
У нас много кто прикорытных закатанные :(
zhntyom
Какая польза от таких автомобилей на дорогах общего пользования? Ее нет.
Какая польза от таких автомобилей на нормальных гонках? Просто сравните формулу — е и формулу1. Сразу все станет понятно. Классические автомобили куда интереснее в гонке наблюдать, чем электрические.
Очень хорошо, что такие автомобили вообще существуют. Плохо, что толку от этого меньше, чем ожидалось.
Да они суки ещё и лафеты занимают, сами не хотят ездить :(
Проблема в том, что в реальных условиях ты найди еще место где сатртануть. Чтоб зацеп был, дорога ровная, ни колейности ничего.
2сек до 100 это 28 метров дистанция) уж можно найти
Сложно🤣 я даже с одной педали ловлю дикие буксы
Это проблема большого момента на низких оборотах у электромоторов😄у меня таких проблем нет
Это чё получается? Выехал за ворота дома на работу и нажал газ один раз на 2 секунды и уже тормози?
Представляю как оплачивать транспортный налог за табун в 1000лошадок
OreoF
Почему гонщики? Просто сместились понятия динамики, очень сильно сместились. Мой Суперб с завода ехал 5,18 до 100. Большой, семейный лифтбек с огромным багажником. И это ни разу не дорогущий премиум.
А че продал то)
Подвеска. Максимально всратая подвеска)
Peugeot 208 T16 1,8 до 100!
Не забываем про Марк2 Харвеста с 1300л.с. и 1,3сек до сотни…бгг))))
Как всегда в подобных темах, срач и только
На обычных городских дорогах эти тачки быстрее 3 сек не поедут
OreoF
Ну вы же скрин с камеры фотофиксации видите? Как камера измерила 282 км/ч, если она не измеряет больше 250?
Может, она меряет большую скорость, но метрологически достоверны измерения только в определённом диапазоне 🤷♂️
Считаю 4-5 сек до 100 км/ч это оптимальное время, быстрее и медленнее можно, но не нужно. Я про повседневное авто.
У меня самого авто небыстрое (10 с), но ездить мне доводилось на многих. У меня сложилось ощущение, что 8 или 8,5 с до ста — более чем достаточно для повседнева.
8 достаточно, а 6 приятнее, но все что ниже 6 в городе уже опасно для среднего водителя на повседневном использовании, тут уже и время реакции и навыки реагирования на разные ситуации с дорожным покрытием и оценка обстановки, ну и в общем так ездить не надо в городе, даже если позволяет машина, ну разве что на разгонной полосе, чтобы не никому мешать при встраивании в поток
LeonidPopov
У меня самого авто небыстрое (10 с), но ездить мне доводилось на многих. У меня сложилось ощущение, что 8 или 8,5 с до ста — более чем достаточно для повседнева.
Проблема в тои, что в жару оно поедет уже за 10,5-11 :))))
Получается рецепт прост: берём обычный электрокар, заменяем кузов на карбон и выкидываем все что не относится к движению, повышаем напругу лиш бы Акум не стрельнул, и присираем пару вытягивающих вентеляторов которые в формуле ещё в конце 70х придумали и получаем гипер разгон…собсвенно все мировые производители боятся за километраж, быстрый заряд и низкую деградацию батарей, снижение себестоимости, а это все игрушки ракету к тележке прикрутил и в путь
100 км/ч: 0,956 с на дистанции всего в 12,3 м! При таком разгоне у студентки должны были бидоны через шлем вылезти.
Всего 3-3,5 g, ничего фантастического
great-engineer
Видимо человек недавно на мопед сел и его ещё не отпустило ))
А по поводу мото-разгонов — в своё время ни один литровый спорт ни разу не выигрывал у меня на Х4 светофорную гонку. При его заявленных заводских 4 сек .
Сказочник ты. Твое хондо соснет с проглотом у спорта.
Дурачок забанил меня, как только я его вернул с небес на землю)
Эх, Драйв… Каждая питерская вагина тут про своё любимое занятие вякает.
wovone
За свою машину не скажу, но мой скромный мот может похвастать разгоном до сотни за 3 с. Пару раз пробовал этот аттракцион, но практиковать такое часто нет никакого смысла, ведь всё это в итоге приведëт к неоправданным тратам.
Ты не покажешь эти три секунды.
Комментарий удалён
расписался ты в том что ты сам ничего не создал. — тоесть бездарное дно.
на счет "рыла" — посоветую всеже и в интернетах вести себя вменяемо, а то привыкнешь, да на людях кому то подобное в лицо ляпнешь… потом зубы собирать с пола…
Обиделся, инженер? Правда глазки колет? Привыкай…
додж на дороге полагаю не сможет. на спцрезине и клей на трассе да — но авто из шапки изначально так едут по дороге.
Всё писькомерство менее 4сек упирается в держак и резину. Поэтому правильнее смотреть 100-200.
OreoF
Ну это Ваше право — не верить. Безусловно.
😁
Я помню гранту чипанул и где-то 0-100 было 2.6 секунд
Эх, обидно конечно, что видимо мы приблизились к потолку физических возможностей ДВС))
Статья очень интересная, спасибо!
представим что не приблизились, но когда подойдем к 1 сек или 0,5 сек — вы же понимаете, что 0 не достижим =)
MaxKreuzer
Ferrari FF 3,6 sec 🔥 никакая электричка не даст этих эмоций
С чего это вдруг?!
Что за вопрос? С того
👍 Ответ
Такой же как вопрос
Seaman198
Поло хватает для спокойной езды, для активной увы нет — слабая динамика и тормоза… конечно всегда хочется больше/быстрее/сильнее. И да, 8 сек до сотки это оптимально в городе.
Ну так и нечего гнать быстрее потока!
Где вариант ответа, вообще пофиг на разгон до 100, даже не интересовался
Ashay
Т.е рейслоджик быстрее заводских данных? Да ладно…
5.18 — 5.24 — это 5.1? Да ладно!
У меня Ауди А3 была, паспорт 6.2 по факту ехала 5.8. На ст 1 поехала 4.1. А4 была, ехала на ст 1 4.07. Порш, как и многие немцы заявляют худший результат из тестов, я на 911 турбо-С 22года ездил, ехала 2.5-2.7. Паспорт вроде 2.9
Dodge Demon 4ever, единственная машина в нормальном понимании, v8, задний привод и адекватная цена по меркам остальных
Свои пять копеек:
— Круто конечно что так ускоряются, но нах это в реальной жизни? 🤷♂️
— пока нашим "предпринимателям" выгодно тащить из-за бугра, так и будем ездить на китайских балайках и говорить какие плохие у нас авто (вспомните какие были китайцы лет 10 назад)…
По второму пункту: вы причину и следствие путаете)
Почти 12 ночи, нафиг я читаю этот пост? Зачем нужны такие скорости? Жить надо не спешить.
10% пользователей драйва разгонялись быстрее 4 сек
А 32% быстрее 6?
Ох и пи*даболы
🚀🚀🤣🤣🤣🤣🤣🤣
за всех не скажу, но у меня FX50, и да, он едет быстрее 6 сек до ста, так что не надо всех под одну гребенку
vovan-sport
10% пользователей драйва разгонялись быстрее 4 сек
А 32% быстрее 6?
Ох и пи*даболы
🚀🚀🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Моя 12ка могла бы перевалить за 2 сек, но ржавчина на днище не давала развивать такие скорости 🤣
Это потому что вентиляторов под днищем не было. Вот студенты поставили и получилось даже меньше 2 сек
vovan-sport
10% пользователей драйва разгонялись быстрее 4 сек
А 32% быстрее 6?
Ох и пи*даболы
🚀🚀🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Катаю на Yamaha XSR900, 3.4 до сотни как по паспорту наверняка не делал, но 3.9 легко.
vovan-sport
10% пользователей драйва разгонялись быстрее 4 сек
А 32% быстрее 6?
Ох и пи*даболы
🚀🚀🤣🤣🤣🤣🤣🤣
И 109 человек вышли из 2 сек LOL )))
vovan-sport
10% пользователей драйва разгонялись быстрее 4 сек
А 32% быстрее 6?
Ох и пи*даболы
🚀🚀🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Для электричек 4 сек — вполне себе средненький разгон.
vovan-sport
10% пользователей драйва разгонялись быстрее 4 сек
А 32% быстрее 6?
Ох и пи*даболы
🚀🚀🤣🤣🤣🤣🤣🤣
те 10% полюбому водители маршруток =)
ТЫ не ТЫ, когда на электро… И точка :)
Когда принимаешь больше 1л на грудь, падаешь мордой в пол со скоростью 1.5 секунды! Проверено
а морда — салат за 0,7с.
Как машина с заднии приводом может разогнаться за 1.8 до 100 ?
Что это за чушь вообще?
Ну на драг-полосе машины с задним приводом и за 0,5 с до ста разгоняются (класс top fuel) — вас это не смущает? А в случае с Демоном — вдруг смущает. У Демона штатные шины драговые. Я не думаю, что компания опубликовала фальшивое значение разгона. Ведь её могут засудить за враньё. Другое дело, что в обычных условиях шоссе такую цифру получить мало реально. Но на драговой трассе — почему и нет?
Не, у Демона дреговые слики и передние бублики идут в специальном пакете, покупающемся отдельно.
У Демона в версии, о которой идёт речь, (Demon 170 2023), штатная заводская комплектация — драговые Mickey Thompson ET Street R — это почти что слики (с несколькими небольшими канавками). И паспортный разгон — это именно разгон в штатном виде, а не с опциями.
Можно реальное видео разгона увидеть ?
Не, у Демона дреговые слики и передние бублики идут в специальном пакете, покупающемся отдельно.
Другой разговор
Vabis333
Как машина с заднии приводом может разогнаться за 1.8 до 100 ?
Что это за чушь вообще?
Сцепление, дружок, сцепление. И огромные покрышки.
Можно реальное видео разгона увидеть ?
LinX36rus
20 сентября 2014 года.
Замер боевой 2108 FP motor"s
ВАЗовский 16-и клапанный мотор.
Мощность — 803.9 л.с и 729 Hm крутящего момента
Лучшее время -9.680 сек. (рекорд России и СНГ в переднем приводе).
Скорость на финише 241 км./ч.
Пилот — Максим Пыртиков.
Рекорд побил Максимом Пыртниковым, на 5 этапе Кубка Росcии по дрэг-рейсингу, на самом быстрой ВАЗе в мире. Новое время рекорда теперь — 9.680 сек. Старый рекорд принадлежит также этой восьмерке, но установил его на Запорожской Битве Старшинов Сергей в 2013 году — 9.826 сек. Скорость 245 км./ч.
Ну, если уж на то пошло, то 1-е: мотор ваз 2108 разработали специалисты Porsche, наши "спецы" только карандаши подавали, 2-е вся навеска к мотору не имеет ничего общего с ни с заводом, ни с Россией, так что…
к чему это? очередной загон что каждый болт мы прям обязаны сделать сами? топай в ветку айфонов и там всем рассказывай что он не американский, а сделан из запчастей фабрик китая и проетирован инженерами всего мира. или про аэрбас европейцам заливай. задолбали вы с этими стонами.
Нет, просто это очередной загон про то, что в автомобилестроении российские инженеры даже болта ломаного не стоят.
ты полагаю инженер? видимо диванный.
Не, я рядовой потребитель, который видит ничтожность наших инженеров…
не, не потребитель, тот кто сам ничего не делает, сам ничего не умеет а может только ныть и скулить, что ему чото не так. расскажи нам, что именно делаешь ты лично, глянем на ничтожность твоей работы. ну или вдруг на гениальность…
LeonidPopov
Не знаю насчет всех, но есть видео предесерийного Аспарка, где он едет за две секунды до ста на обычной асфальтовой площадке. Есь видео с другими машнами. Вот хотя бы серийный Сапфир покупателя — парень показывает на камеру разгон с места на обычной дороге — где-то между 18:10 и 18:11 он давит в пол, а на 18:13 — на спидометре уже 65 миль/ч (105 км/ч). (по замеру самого авто 2,16 с показал) (
) И насчёт шин — это на штатных. Да и штатные разные бывают — у Демона в версии 2023 года штатные шины — драговые Mickey Thompson ET Street R, на которых можно ездить и по дорогам общего пользования. Правда циферки для Демона указаны все же для драговой полосы (1,66 с до 60 миль), но на обычном шоссе думаю он получит свои две секунды, может 2,5 (ибо монопривод).
Демон на самом деле все свои цифры показывает только и исключительно на проклеенной драговой трассе и на драговых шинах, к сожалению монопривод 0-100 не едет ниже 3 сек в условиях обычной эксплуатации по городу.
Да. Но драговые шины для Демона 170 — штатные, идут сразу с завода. Так что владелец может появляться на трассах и устраивать себе праздник по выходным, ничего не докупая. )) И в обзоре ничего не говорится про город или нет — просто паспортные параметры моделей, заявляемые изготовителем. Хотя и в городе (или на шоссе) эти авто приблизительно так и едут в районе двух секунд.
В городе ЛЮБОЙ челленджер не едет даже близко свои заявленные заводом секунды ))) Все это маркетинг и достигается у доджей это время исключительно на проклеенных драг стрипах! В тыртырнетах полно видео про то, как и за какое время едут челленджеры 0-100, безусловно после тюнинга там все может быть гораздо лучше, но я говорю про сток!
Студенты рулят !
bormoglotx
Все это хрень и чушь, все эти 2 секунды до сотни уже никому не интересны.
Жалко, что ушли в историю такие машины как например БМВ Е36 М3 с механикой, Скайлайн в 33 или 34 кузове, те же Марки и Чайзеры… Это были машины для энтузиастов, машины, которые дарили тебе реальное удовольствие от того, что ты за из рулём.
Мир изменился. Сейчас все меряются секундами, а раньше получали удовольствие от вождения. А чтобы реально получить удовольствие — не нудно 1000 лошадей и разгон за 2 секунды. Лично я больше кайфа получу, если буду разгоняться до сотни за 6-7 секунд, раскручивая двигатель до отсечки, слыша как ревут 6 цилиндров и как включаются каждая из 6 ступеней механической трансмиссии…
А переход массовых авто этой грани в разгоне за 4-6 секунд — не ведёт к тому, что станет безопаснее ездить…
Поддерживаю на все 200%
Я думал, что больше народу тут до 3.9 секунд разгорались 🙈
Ага, на жиге))))
SamsonovGolf
Я думал, что больше народу тут до 3.9 секунд разгорались 🙈
ага ))) причем на солярисе/рапиде помытом, с новыми лампочками и дворниками, ну или полуголыми телками судя по бж )))))
Тонировка одна лошадей +90 сразу добавляет! Именно так я себя чувствовал на S40, когда затонировал 😃
Замучаешься со светика ехать )
Antonkolcov
А какже Тесла?
Ну там же написано(((
"Заметим, что в этот рейтинг не попал один из самых известных электрокаров — Tesla Model S Plaid, так как у него разгон до 100 км/ч — 2,1 с"
Маск лузер
Я свой разгон замерить не смог по причине недостижимости 100 км/ч 🤣
Че реально 100 не делает?) посмотрел на автомобиль Ваш) прикольный
Набирал максимум 95 км/ч примерно за минуту 😁
Это по GPS. А спидометр сотку конечно показывал.
Я на своём 412 москвиче 140 км/ч сделал
Да и до 90 он разгоняется весьма бодро
Что за мотор на твоей свбару ? 35 лошадей ?
По паспорту 30 л.с… было в 1985 году 🤣
Вкладыши кончились. Запчастей нет. Потихоньку занимаюсь свапом. Надеюсь с 1,6 до сотки как-нибудь разтолкаемся 🤫
Чо так мало то?
Примерял верхневальный 1,8 (EA82) — между лонжеронов не влезает 🤣
Нижневальный 1,6 (EA71) — единственный оппозит, который влезает в мой кузов. И только с удалённым передним приводом.
Ширина машинки всего 1395 мм.
svobodnik
Набирал максимум 95 км/ч примерно за минуту 😁
Это по GPS. А спидометр сотку конечно показывал.
Хрена себе, я думал, у меня тут самая медленная туша.
Со своей Волгой даже в "медленную сотню" не войдёш.
Тут за почётное звание "самого медленного" ещё побороться надо 😁
Ну это и машиной не считается- так, «механизированное средство малой мобильности граждан с ограниченными возможностями».
Попадалось видео этой "маргуновки" с движком от Хаябусы 😁