Всегда рады помочь со сложным кузовным ремонтом и реставрацией автомобилей. И ГЛАВНОЕ: решить задачи ЛЮБОЙ сложности. А сейчас я расскажу о ситуации которая произошла в процессе обычной задачи по качественному ремонту порогов на Hyundai SantaFe 2 поколения.
Исходно автомобиль заехал на замену левого и правого порогов. "Мяса" достаточно, но не сказать, что ужасный ужас. Единственный нюанс — по правой стороне было ДТП и после вскрытия, естественно, выяснилось, что там где произошло нарушение заводских покрытий и вмешательство людей — коррозия разыгралась более смело.
Внутренние слои порога и стойки были усилены и восстановлены. Напомню, что это изначально НЕ реставрационный проект, поэтому соответствующий ценник и задача делать всё "в завод" не ставились. Внутри всё должно быть хорошо, крепко и сопровождаться гарантией 18 месяцев. А красота — на второй план.
Сначала, планировалось вырезать меньший сегмент внешней стенки центральной стойки, повторить рельеф и вварить небольшую ремонтную планку. Но по ходу работ этот план был пересмотрен. Во-первых, внутри на стенке обнаружилась достаточно глубокая коррозия. Она ещё не пробилась наружу, но уже уверенно присутствовала на поверхности "выше вотерлинии". Во-вторых, место вварки вызывало у нас сомнения. Рядом пластиковый порог, выше площадка для упора передней правой двери — это всё постоянные удары, трения и нагрузки на участок. Мы посчитали, что вероятность деформации или перетирания будет высокой и несмотря на то, что эти работы не входили в прайс — решили изготовить полноценную ремонтную панель стойки и:
1. Определить форму сегмента т.о., чтобы обеспечить сопоставимую с заводом жёсткость
2. Вварить сегмент лазером и обойтись без шпаклёвки ввариваясь по канту выштамповок стойки
3. Минимизировать риски трещин и отслоения ЛКП на этом нагруженном участке
Борозда под пластиковую накладку порога была изготовлена на станке с использованием специальной матрицы. Чтобы исключить прогибание заготовки и соблюсти точность линии борозды к заготовке была наварена жёсткая направляющая. У нас есть большое количество различных матриц, а если возникает новый "рельеф", то мы изготавливаем и добавляем в коллекцию новую оснастку.
Затем, на токарном станке была изготовлена пресс-форма для будущей площадки для упора пассажирской двери. Высверлено центровочное отверстие 1 мм. сверлом (позже заварено лазером) и под пресс!
Ремонтная панель готова и её можно вваривать. Напомню, что форма панели определена именно такой, чтобы вварить её в соответствии с рельефом, сохранить жёсткость сегмента и отказаться от шпаклёвки на этом участке. Ну а раз панель готова, то в игру вступает его величество лазер.
Такого рода работа требует соответствующей квалификации и наличия не дешёвого оборудования. Поэтому предполагать, что изготавливать такие панели легко и дёшево — ошибочно. В данном случае сама панель была не самой сложной + мы сами решили решать задачу иначе после "вскрытия" и фиксации ценника с клиентом. Поэтому никаких дополнительных денег за эту работу клиент не заплатит. И да, помимо честной гарантии 18 месяцев, мы работаем без предоплаты. Сделали, клиент принял работу, оплатил, уехал или перешли к следующему обособленному этапу.
Приезжайте к нам на СЛОЖНЫЙ кузовной ремонт и РЕСТАВРАЦИЮ автомобилей. Мы любим и умеем :)
Комментарии 6
Это все только иномарок не сильно старых касается. Реставрацией олдтаймеров и янгтаймеров занимаются совершенно другие люди.
Если сделать один клик на мой профиль, то только там 3 янгтаймера и 1 уже олд 30+ 😀 да, эти другие люди = тоже мы 😎 С реставрацией волги тоже можем помочь
а после 18-и месяцев обычно начинает вылазить ржа?)
Нет, по нашим автомобилям от 3 до 5 лет обычно проходит до проявления каких-либо повторных очагов. И это при условии круглогодичной эксплуатации в РФ. Сохранные проекты живут до следующего ДТП или уже навсегда.
3-5 лет по Москве это норм👍с учетом той дряни что сыпят зимой
Еще рекомендуем клиентам после ремонта делать регулярный осмотр мест ремонта и проверять обработку после сезонов, при необходимости наносить защитные составы, если смыло или стесали. Не значит, что только в своем сервисе заставляем это делать — можно где угодно. Просто обычно это очень хорошо фиксирует результат и можно добиться тех самых 5 лет при минимальных телодвижениях и вложениях. А далее, если машина не любимая сердцем, обычно её уже продают и не заботятся.