Сломалась свеча зажигания. Мини How to. Или что делать.

Привет всем!

Сегодня расскажу что делать если свеча зажигания ни в какую не хочет выкручиваться и в итоге ломается. Отставим предысторию. Представляю некоторую солянку из того что было найдено в сети. Как бы на данный момент проводим подобную "операцию" на авто друга, но фотки делать некогда, а материал же и информация всегда полезна. Ссылки на фото присутствуют.

Итак, при выкручивании свеча может сломаться так:

Фото взято тут

Или так, когда свеча ломается пополам и в руках остается верх свечи с гайкой, а обойма с остатками керамики и электрода в ГБЦ.

Фото взято тут

Печалька… Но расстраиваться рано.

В первом случае все довольно просто:
1. Берем длинную биту Spline M12(можно и подобные), и одеваем ее на удлинитель:

2. Несколькими решительными ударами загоняем битку в остаток свечи, где-то на 1,5-2 мм. Перед этим закладываем в отверстие свечи консистентной смазки, чтоб стружка не попала в цилиндр. Выкручиваем. Само собой WD или иную смазку прыснуть туда не помешает.

Во втором же случае все немного печальнее Ибо надо сначала удалить обломок свечи, а потом уж можно использовать первый способ. Тут не мудрствуя лукаво — надо сверлить и далее использовать экстрактор (не сочтите за рекламу, просто есть хотя бы нормальное описание).

Скорее всего придется скидывать ГБЦ, либо искать способ подачи воздуха под хорошим давлением в цилиндр. Например через впускной клапан, но для этого придется помудрить и способ не гарантирует что ничего лишнего в цилиндр не попадет.

В особо неудачных случаях придется рассверливать гнездо свечи в ГБЦ и ставить ввёртыш:

Взято фото отсюда

а это точно со снятием ГБЦ и не без помощи трезвого токаря. Можно конечно и не снимать и даже высверлить самостоятельно, но только если Вы понимаете что делаете и к чему это может привести.

Как бы не было обидно, но зато есть все основания для проведения капитального ремонта ГБЦ с притиркой клапанов и тд. В общем все поломки к тюнингу )))

P.S. смазывайте резьбу при вкручивании свечей. Можно использовать тугоплавкие смазки: графитку, а лучше простым карандашом натереть резьбу и все. Или опять же медную пасту. Главное чтобы у смазки температурный предел был не менее 900 градусов. Без фанатизма только, там нужно совсем чуть чуть, это не клемы АКБ и не патрубок охлаждения.