АВТОбиография

Наверное, многих из нас объединяет любовь к машинам (ну уж данный сайт точно). Многое с ними связано, хорошее и не очень, но всё таки хорошего больше.
И вот что то решил вспомнить первые шаги…
Давным давно когда земля была ещё плоской и стояла на трёх китах, судьба свела меня с прадедушкиной ВАЗ 2101. Конечно же речь не шла о вождении, совсем мелким ещё был, но с трудом можно было оторвать руки от руля. К чертям игрушки с конфетами, когда глаза видели это чудо на 4-х колёсах. Машинка была старой, с дырявом днищем, но тот кайф отложился видимо на всегда. Да, я ни черта не знал в пятом классе таблицу умножения (калькуляторы и решебники рулили) но легко отличал автомобили по звуку выхлопной системы.
Чуть позже меня познакомили с дивным аппаратом, под названием ИЖ 56.

Тут уже давали «рулить» но речь не стояла об том, что бы в 7 лет управлять им одному, ибо весит он прилично.
Первым автомобилем, на котором сам смог тронуться стал ВАЗ 2107

(ей уже куча лет, кузову приходит кирдык, но благодаря прошлым хозяевам, которые имели связи… короче движок с коробкой работают от и до, выдерживая большие нагрузки, продолжают уверенно тянуть всегда и везде).
Какой же это был кайф.
Ну а года эдак с 2003 стал регулярно крутить рулём. Некоторые автомобили ничем особым не запомнились (бегают и хорошо что бегают – Москвич 412, ГАЗ 31029), некоторые наоборот (таки весело думать об том, как шкаф под названьем Range Rover проходит повороты на скорости).

Конечно, раньше и дороги были намного лучше, помнится, как на Opel Kadett E 1.3 до деревни можно было доехать (около 300 км.) за 2 часа 30 минут. Сейчас этот же маршрут хорошо если за 4 с половиной часа можно пройти.

Почему то снова вспомнился Москвич… его салон, пианино перед глазами переднего пассажира, было время…

Москвичи канули в прошлое и им на смену пришли джипы.
Был момент, когда в школу я доставлялся путем перемещения пятой точки на внедорожнике, с личным водителем. Конечно, это был не чёрный Гелик, но по формам похож, УАЗ, прошло много лет, а ГРЗ помню до сих пор.
Первое знакомство с иномаркой (в осознанном возрасте, жаль только мимолетное) было где то примерно в 2008 или чуть раньше. Почему жаль, да потому что это автомобиль – мечта для пацанов тех лет, да что там тех лет и ныне ребята хотят его, машина, наводящая на кого то ужас, часто мелькает на экранах, снят фильм… думаю догадались, что речь про BMW, правда не е38, а е53 темно синего цвета, америкос на 177 номерах. Эх красота.
Официальный допуск на дороги я получил поздно, учился, если так можно сказать (чему меня могли обучить в автошколе?!) на ВАЗ 2106.

Были моменты в жизни которые свели с Таврия, Nexia, Ока, ВАЗ 2106, ВАЗ 2109 (эх, троллил я хозяйку по самое не хочу), ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 21123, НИВА как ныне модно говорить 3d, Шевроле Нива, Renault Scenic, AUDI A4 (B6), AUDI A6 (C5) и (С7), Q7, A7, VW Golf 4, VW Touareg II, Matiz, Volvo S60, Volvo XC90, KIA Sportage, Mitsubishi Lancer IX и X, Mitsubishi Pajero Sport и L200, SUZUKI Jimny, Ford Focus II рестайл и до рестайл, Ford Focus III, Mazda 3 II, Opel Astra H, Chevrolet Aveo, Tucson, BMW Х5 е70, BMW Х6 е71, Range Rover III, Hyundai Accent, ВАЗ Приора и другие которые ничем особо не запомнились.

Немного касался такой техники как – ГАЗ 53, ГАЗ 66, Камаз самосвал, Ford Transit, Peugeot Boxer, ГАЗели разных семейств.

Из экзотики – управлял баркасом и телегой с лошадью, знакомился с трактором Беларусь (эх а ведь есть ещё ДТ-75 и К 700), мотороллер «Муравей» с кузовом о трёх колёсах.

Авиационной техникой ещё не управлял.

Более длительная совместная жизнь проходила с Ford Fusion, SUZUKI Swift, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, УАЗ

Первым мотоциклом на котором поехал сам, стал знакомым многим ИЖ Планета 5.

Поехал сразу. Особая фишка мотоциклов это КПП, ну с трудом я привыкал к схеме переключения. Но всё перебивалось эмоциями. Пробовал ещё скутер под названием Lifan (модель не помню), подомною он разогнался примерно до 60 +/-. Дальше уже и он не мог и я на пределе, ибо от ветра глаза слезились, света нет (ток аварийки) и как обычно был поздний вечер/ранняя ночь. Но Планета… этот звук, запах выхлопа… ммм как вкусно… Один раз даже проехал в авиационном шлеме, примерно такой.

Эх жаль не выкупил его, для чего он мне я не знаю, скажем из раздела – просто хочется, хотя сейчас ещё хочется мотоциклетный, черный, с тонированным стеклом. Короче гонял по сути всегда без какой либо защиты.

Так же управлял велосипедами, скейтом, даже пробовал ролики, поехал у друга в квартире… почему то сразу испортил ему персидский ковёр…

Отдельных слов заслуживает

ВАЗ 21074 – с ней вообще прошел огромный период в жизни, много чего с ней связано.

Про Focus описал здесь

Volkswagen Passat В5. Чёрный седан, хорошая тонировка, 1.8 Turbo + 3 удостоверения в комплекте вдохновляли меня на изучение разгона от 0 до 100 и вообще максималки. Это было испытание. Ибо авто доверили без каких либо ограничений. Главное было наличие прав и более — менее трезвое состояние. Это было за пару месяцев до появления Focus в гараже. Мой прадед и дед были водителями, один ездил на войне, второй поднимал народное хозяйство, так что судьба была предрешена. В один из скучных вечеров в период сессии, поступило предложение на оказание услуг в качестве наемного водителя. Люди эти были в определенных кругах уважаемыми и как бы не правильно таким отказывать (хотя мне то до веселой колокольни на всё это, но не думая согласился), условия сделки были описаны выше. Главное машину не разбить, ибо она пару дней как куплена. Цель поездки – тут конечно можно описать коротко и ёмко, но скажу так, поиск средств на кого потратить деньги. Впрочем, это меня волновало меньше всего, ибо же шильдик Turbo в купе с МКПП меня вдохновлял, как щас помню Opel Corsa, которому почему то хотелось соревнований. Хорошее кресло, выверенная эргономика плюс прекрасная послушность делали своё дело, любовь к немцам крепла. Именно на нем я понял в чем главное отличие иномарок – тормоза, как же они классно схватывают.

ВАЗ 21099

Зеленый цвет, тонировка, из колонок того времени доносилась «Моя игра». На ней таки я познал прелести схемы КПП переднеприводного семейства, на ней я устроил своеобразное ралли в зимнем лесу – эмоций было на год вперёд, на ней я впервые выступал в роли наемного водителя, на ней я в первые ездил как на машине с неработающими тормозами, вернее они работали когда на педаль чуть ли не вставал. На ней… эх как много было на ней и я вообще молчу что делали в ней.

ВАЗ 2109

Серебристого цвета, литье, тонер… порою машина залезала в такие дебри… их даже было две, вторая обретала красивые фары и фонари (задним пришел каюк после того, как её догнал КАМАЗ), главная её фишка – цвет, как его только не называли, Нифертити, серебристо-золотистый, и был третий вариант название её цвета, но увы не помню.

Позже меня чуть ли не силком заставили ездить на поколении Passat В7, но почему то это уже было не то. Не было былого задора. Вроде бы всё на уровне, но сам то уровень хоть и хорош, но без искры. Просто работает, просто едет. На нём я впервые попробовал это странное слово – «Круиз контроль», включил, проехал метров 200, плюнул и выключил. И больше никогда не использовал этот предмет, перенес его в разряд не нужных опций.

Отдельные автомобили которые собрали в кучу мысли это AUDI Q7, А6 (С7), А7, BMW X5 e53, 7 e38, Dodge RAM. Они показали то, чего я хочу, что нравится, о чём думаю.

Хочется попробовать Ford Kuga, Ford Focus RS, AUDI A8 (4E), AUDI Allroad (C5), Misubishi Lacer Evo IX, Ford F150 SVT Rapor, пикапы серии 1500, 2500 и более, BMW 6 е63… и многие другие

Вот как то так.