Неизвестные версии тольяттинской "семерки" ВАЗ-2107

Под карбюраторы спрятался

Тормоза придумали трусы!))))

Повышенная мощность Вазовских корыт, это прямой путь в больничку. Особенно смещение задней колеи при загрузке авто\езде по ухабам. Если прибавить к этому рулевое доисторической конструкции, ненадежные шаровые, хлипкий кузов, посредственные тормоза, то выйдет что тазы лучше еще дефорсировать, чем тюнинговать. Я уж умолчу о статистике аварий и выживаемости при них.

Истину сказал)

А зачем это было едать, если и по достаточно высокой цене и минимальной комплектации была очередь на машины?

Это тоже самое как в Японии только наоборот (на внутренний рынок самое хорошее и на экспорт так себе)

вот именно Японцы на свой рынок делают авто лучше, у нас наоборот)

А ты где ее нашел? Как купил?

Что значит где ? В 2001 году у офф диллера автоваза … "Бипек авто " кажись .

Ты экспортную купил? Если да то у тебя получается реэкспортная? Сам Диллер их пригонял?

Эмм я не знаю чем они отличаются и какую я купил. Яж в Казахстане живу. К нам в теории это формально экспорт, а что возили по факту Фз

А ну у тебя уже 2001 года там отличий не было

Возможно у меня реэкспортная 5-ка была, судя по левому заднему крылу с антенной. Ну или просто крыло от неё. Но антенна и подключена была, и кабель аккуратно уложен был, хоть покупал у феерического барана. Его тесть аналогичный баран.

В Японии наоборот для внутреннего рынка более качественный авто а нам как всегда оставалось по принципу "На те боже что нам не гоже"))

просто там платили больше и не продали бы они стандартную советскую 7 там

Да я о том же, а здесь убить готовы были за простую.

у друга была экспортная кажется 4 (не сильно в них разбираюсь но на 7 похоже) так вот на ней мало ездили но потом ему отдали и честно скажу машина реально была качественно сделана а подвеска я такой мягкой нигде не видел =)
жаль, что все похе.или …

может на новые сменили

В Финляндии машине присваевается один номерной знак на всю жизнь в независимости от кол-ва регистраций.

а если продали из страны

всеравно в архивной базе остаётся.

может это какие-то временные или тестовые? или если нет — то однозначно утиль?

тестовые номера немного другие, жёлтого цвета
не ценили тут раньше такие машины.2-3 года поездили и в металлолом.Так что 100% их нет давно.Oднозначно утиль (

а смысл, если они устарели

Ну как устарели? Последние модели VESTA; X-RAY не такие уж и устаревшие.

Сейчас решается вопрос об поставках Весты и Х-рея. Тем более, что с сегодняшним курсом валют, они будум очень конкурентоспособными.

Откуда информация?

Вице-президент автоваза Петрунин рассказывал.
Другие же отечественные авто у них там продаются. Правда, пока это в основном УАЗ и Нива

ахахаххахах

аахахахахах…

Кому нахрен эти вёдра нужны? Это же все на базе Рено логана построено.

лучше купить древнею бнв да?

Может Вы не в курсе, но для нужд спецслужб делали классику с роторно-поршневыми двухконтурными движками, которая легко дёргала вышеназванную турбированную. Ну и та же Приора с атмосферным 4-дроссельным впуском легко выдаёт за 150 л.с.
Другое дело, как эти усовершенствования сказываются на ресурсе двигателя. Всё-таки, те машины были не обычными гражданскими вариантами, а произведениями тюнинговых ателье, пускай и достаточно крупносерийных.

РПД делал вертолётный завод, да и делали их только для КГБ, после же развала союза ничего уже не делалось, про самодельные приоры речи в теме не было, я лишь привёл пример что делалось порядком 30 лет назад в других странах, у нас заявили два года назад "Новейший дрыгатель для приоры на ВАЗе, который сделан как заявил автоваз с нуля, выдаёт 106 л.с. при объёме 1.6" Взять другие авто импортного производства, ды хотя бы теже корейские при объёме 1.6 уже далеко за 110 тот же солярис и рио 123, а у нас что, правильно русским людям это ни к чему, все наши хотелки в жопу себе можно засунуть, зачем что-то делать заводу новое, когда и старое неплохо покупается ды ещё и за такие деньги

Ну, если уж о тех годах, то надо окунуться в былую советскую эпоху, где понятия "заряженный гражданский автомобиль" или "горячая версия", о которых написана статья, не было.
"Новейший дрыгатель для приоры на ВАЗе, который сделан как заявил автоваз с нуля, выдаёт 106 л.с. при объёме 1.6" — когда делаешь такие заявления, надо хоть подтверждать свои высказывания. Я не нашёл ни одного такого высказывания АвтоВАЗа, где они бы сказали, что двигатель ВАЗ 21127 был сделан с нуля. М.б. Вы подскажите? Впуск там усовершенствовали только, по большому счёту. Да и если сравнивать корейский 1,6 и отечественный, то я бы не сказал, что по тех. части у корейца что-то лучше, кроме наличия фазовращателя, зато гидрокомпенсаторов нет. Сравните показатели у того же Соляриса — 123 л.с. при 6300 об/мин., 155 н*м при 4200 об/мин. и показатели у Гранты — 106 л.с. при 5800 об/мин., 148 н*м при 4000 об/мин. Мотор ВАЗа настроен под более средние обороты для рядовых покупателей — ведь нормальные люди обычно не держат обороты двигателя в районе 6000. Машина едет на моменте, что хорошо понимаешь, пересаживаясь на дизель с малой мощностью, но феерическим крутящим моментом. Для тех, кто любит бодрую "верховую" езду, но не хочет лезть в двигатель, есть та же Гранта и Калина Спорт, где с завода 118 сил при 6750 об/мин. и 154 н*м при 4750 об/мин., короткая пара, подвеска по-жёстче, улучшенные тормоза и другие улучшения, благодаря которым она выходит из 10 секунд до сотни.
"правильно русским людям это ни к чему, все наши хотелки в жопу себе можно засунуть, зачем что-то делать заводу новое, когда и старое неплохо покупается ды ещё и за такие деньги" — а как ты хотел, когда в Западной Европе и Южной Корее предприятия получают кредиты от банков под 3-7%, в США — под 1,5%, а у нас в России — под 16-20% ? Высокая процентная ставка по кредитам — это вообще проблема роста цен, точнее дешевения денег, т.к. производитель вынужден закладывать их в стоимость продукции. И не надо переводить чисто экономическую проблему в национальное русло — в США в 70-х кредиты тоже выдавали под двухзначный процент, так у них тогда в экономике тоже проблемы приличные были и производство не развивалось.

Конешн не заявлял, так же как и красивый Х-рей, концепт заявили симпотичным, а реальный авто содрали с санденро, только в случае с авто хватило сил признаться, а с двиглом нет, миллионы то не оправдались, хотя налогом за кобылы которые с 98 перевалили за 100 очень даже оправдались, двигло шаблона 80лохматого года, бабки в карман приносит здорово. Короче каждый останется при своём мнении, я считаю могли бы мы( страна) сделать лучше, согласись.

Конечно же, можем делать и лучше, но всё утыкается в проблему отсутствия экономической целесообразности. Та же Калина NFR, в которую поставили все дисковые тормоза, спортивную подвеску, 17-е колёса, впуск-выпуск и другую не особо сложную ерунду, за исключением подрамника, и автомобиль теперь стоит под 800 т.р. Ну куда это годится? Если бы за эти деньги туда турбину/компрессор установили и надули до 200 сил, то уже раскупали бы как горячий хетч, а так это не выгодно не производить, не покупать.

Мотор соляриса позволяет не крутить его в верха. На 3 спокойно ускоряется с 30.а 5 просит включить уже при 60. Так что в плане эластичности лучше могу 100% сказать.есть с чем сравнить, т.к в 9ке у меня 126 мотор

И да.уезжает от гранты спорт ))

От Гранты Спорт — не знаю, но Калина Спорт, да даже простая Калина на 126 или 127 движке Соляриса дёргает. У корейцев передаточные числа и главные пары короткие. У нас была Церато коуп 2 литра МКПП — переключаться на ней приходилось не реже, чем на классике, мотор низовой (похоже точь в точь от Спортиджа), нет приятного ощущения подхвата ближе к верху. На 6 передаче 2000 об./мин. и 80 км/ч. Как по мне — многовато по сравнению, например, с немцами

www.drive2.ru/l/7834424/
Че думаешь?

Думаю то же, что излагают в этом ролике

только аналогичные иностранные образцы тех лет от нашего "осла" сильно ничем не отличались)

Это интересно какие же иностранные образцы сильно не отличались?))) Что такое семерка? По сути та же копейка только в другом оперении, а если быть точнее FIAT 124 — автомобиль года 1967 года. Применимо к 60м годам я бы еще согласился с вами, но никак не к середине 80-х))))

Тоже об этом подумал но говорить не стал 😂

Да те же гольфы и пежорики начала 80-х. Это же не люкс-класс, а жоповозки. С Мерседесом ВАЗ, конечно, некорректно сравнивать

Как человек, владевший вторым гольфом 1986 года выпуска, могу сказать ответственно, сколько на гольфы заводских плюшек существовало на тот момент от гаммы моторов широчайшей (дизель, бензин, карбюратор, инжектор объемы от 1,2 до 1,8), до всяких ништяков типа автомата и абс, борт компьютера и даже круиз контроля, сравнивать с вазом я бы не стал, да и как он на дороге себя ведет — это даже сравнению не подлежит)))

Ну, как сказать. Между Грантой и Поло тоже достаточно приличный разрыв по подобным ништякам, но они одноклассники)) Тем не менее, спрос тогда в Западной Европе на ВАЗы был.

Согласен, хотя бы потому, стоимость с тем же гольфом была естественно иной) У друга была в свое время семерка финская с функцией предпускового подогрева двигателя, правда надо было воткнуть вилку в розетку из под капота)))

Конечно, в одном классе часто есть серьёзные как ценовые, так и качественные колебания.
Просто у скандинавов на паркингах розетки рядом с парковочными местами есть, хотя и у нас те, кто невысоко живёт в многоэтажках умудряется провода скидывать. Было бы у нас так же, как в той же Финляндии, я бы на свою Сузуку Webasto не ставил, а ограничился простым "розеточным" подогревателем))

У нас и так за ними очередь была, а там конкуренция — "дикий запад" :)

АвирТАЗ это должен был делать на конвеере

суть решетки, что вид назад есть, а солнце в салон не попадает )

И вода пд уплотнитель стекла попадает.

Это примерно 1981 или 1982 год. На 2:35 можно заметить ценник на Ладу 2105 1981 года (22,800 марок). И всё сходится. Действительно уже появилась 2105, но всё ещё производилась 21013 и даже кажется 21011.

Конела не продавалась Канаде

ага)

это радует, хотя вроде уже давно в блоге статья висела)

Вот, собственно: www.drive2.ru/l/4911839/

Здрасте, а чё без вакуумника? Это у первых копеек вакуумника небыло. Буквально у Троек в 72 году уже был вакуумник, почему у 7-ки нет вакуумника?

вы на два последних фото посмотрите. Вакуумник видите? и я не вижу.

И не увидите, потому что она праворукая )) Это версия специально для Бретании. Там вакуумник под карбами.

возможно, но его не видно, отчего я и сделал свой вывод.

вот да, для советского потребителя так не заморачивались, иногда даже кажется что совсем не заморачивались

1,7 была но не инж.

Я знаю о чем говорю, там был впрыск фирмы Бош по-моему

О впрыске не знал. Знаю, что был 1,7 на 213 блоке, тогда как раз пошла в серию нива с 1,7, вот и Семёрку решили под шумок обновить.

Впрыск джиэм, одноточечный
У меня такая уже вторая по счету

а одноточеный это что такое? Чем от обычного отличается? И зачем ты её обратно на карб переводил? Почему обычный инж не сделал?

одна форсунка над заслонкой
потому что модуль зажигания стоит 6 тысяч под заказ
потому что дорого а в моем случае нет даже таких вариантов

а подкапотка у такой версии как выглядела? Ресивер какой то был?

У меня на странице посмотри. Не было там ресивера, обычный корпус 21213 только нижняя часть сделана другая, под опелевский дроссель с форсункой, который стоит на равнодлинном коллекторе типа как у 2108 только маркировка у него 21214

Да, Канада, в штатах Лады действительно не продавали)

Кстати, Ниву с номерами из Квебека как то видел в Бостоне. Насколько я знаю, в Канаде Нивки очень даже любят. Правда там уже двигатель и трансмиссия не вазовские, да и по подвеске много переделок… Но тем не менее…

Нива самый интернациональный продукт советского/российского автопрома, они повсюду)))

И это хорошо! )))

Нива это отдельная история — её любят по всему миру, особенно в странах третьего мира, как и хайлюкс за полный привод, особенно в Мексике. Как-то лазил по американскому форуму посвященному именно ладе 4х4. Люди там общаются фотки выкладвают.

в греции встречал и не одну ниву

судя по номеру машина была из Суоми

Вот это даааа)

вставку вварили?

+1

из-за характерной облицовки радиатора)

у нас его называли советский мерседес

я тоже в юности слышал подобное название.
странно, что Красный зуб, 5- копеек не вставил про 7-ку . Наверное спит хлопчик.

В Европе у авто-журналистов была премия-шутка "ХБМ"(Хочу быть Мерседесом), 2107 постоянно в топе держалась — инфа то ли Клаксон, то ли Авторевю начала 90-х…

папа у меня читает авторевю с первого выпуска) это у них было.
он мне еще в детстве рассказывал эту шутку

Если б тестили, а то ж переделали под чистую в Лотос )))))

плохо они тестили, как чайники если честно даже тестить не умеют…Вот я тестил свою жигули за год причем случайности вот это тесты были- итог:Не убиваемые машины если честно, а у кореша семерка в болоте тонула вытянули и она поехала, а у одного корефана был 2141 москвич поехали на озеро а он все забывал что ручник у него не затянут поставил на ручник, а там склон такой небольшой был, мы костер уже разожгли все, чайник поставили, а он еще машину не ставил на блокировку руля…привычка, сидим курим сигареты разговариваем а уже стемнело, и не особо че заметно…а склон был не близко и не далеко там кусты и чуть чуть деревья были, и просто слышем как в воду что то бухнолось, хотя не слышно было как покатилась даже, все сразу вывод что это могло быть? кто то вешал очень много и решил прыгнуть в воду? упала корова? прыгнула лошадь? ржали короче не обратили внимание проходит минут 40 и мы уже начали собиратся…ну попросили корефана подьедь ближе что бы сильно не таскатся… пошел с ключами ходит бродит, А потом крик: кто украл тачку? ходили сморели и еще через 30 минут видим в озере морду москвича… ну отправили друзей типо трактор че кого…пока вытянули часа 2 прошло потом решили попробовать завести…просушили клемы подождали пока вода стекет…и тут Просто взял и завелся хотя сидушки мокрые были и влагой пахло…даже фары включились …Машина была 1990 года…Вот это я понимаю и мы домой еще вернулись…а потом он поставил в гараж и просушивал ее там…Русские машины сделаны на века…не дурак их придумал…как транспорт для езды

Это круто))

что, и гидроудара после этого не было? странно

Советская техника это не ощущает

Топ ГИР -это сборище предвзятых идиотов. Они НЕ АВТОРИТЕТ ВООБЩЕ!