да, вот. я пересматривал как-то альбомы, как мой батя ездил в ГДР строить ж/д — на практику, будучи студентом. и на фото тех лет чуть ли не каждая 2-я или 3-я машина — советская: Волги, Жигули, Москвичи. и вообще во многие страны мы массово экспортировали свои авто, делали на совесть, не стыдно было нам, не зря гордились своим автопромом. и на Кубе до сих пор таксисты ездят на классике ВАЗ. а вот после распада СССР качество сборки особенно Волг резко упало. стали красить, собирать на скорую руку, чтобы досталась любому. ведь до этого годами стояли в очередях. толком не грунтовали, забивали радиатор ногой, если не вставал на место.
хотя если что-то захотим, мы всё-таки умеем делать. например, на КамАЗах мы недавно ужЕ в который раз выиграли ралли, хотя там всего полно не нашего, а в СССР всё было у нас своё (хотя знаю, что Жигули изначально это ФИАТ, Италия). и у нас тоже была 6-ка 1989 года. прошла почти 300, без капиталки, и до сих пор жива: www.drive2.ru/b/1600189/
На экспорт все равно делали лучше. Моя волга, например, хоть и не советская, но все же реэкспорт из Финляндии — так на ней в 97 году уже стоял ворсовый потолок и подогрев передних сидений (который, правда, я не так давно выкинул — отказывался адекватно греть мое мягкое место), двигатель 406 инжектор (что тоже тогда было редкостью), но без ГУРа.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Комменты 8
ну и батя сказал, что, в отличие от Жигулей,
дотягивать что-то НАДО было.
и то видишь и без этого сколько приключений было в пути
да, вот.
я пересматривал как-то альбомы, как мой батя ездил в ГДР строить ж/д — на практику, будучи студентом.
и на фото тех лет чуть ли не каждая 2-я или 3-я машина — советская: Волги, Жигули, Москвичи.
и вообще во многие страны мы массово экспортировали свои авто, делали на совесть, не стыдно было нам, не зря гордились своим автопромом.
и на Кубе до сих пор таксисты ездят на классике ВАЗ.
а вот после распада СССР качество сборки особенно Волг резко упало. стали красить, собирать на скорую руку, чтобы досталась любому. ведь до этого годами стояли в очередях.
толком не грунтовали, забивали радиатор ногой, если не вставал на место.
хотя если что-то захотим, мы всё-таки умеем делать. например, на КамАЗах мы недавно ужЕ в который раз выиграли ралли, хотя там всего полно не нашего, а в СССР всё было у нас своё (хотя знаю, что Жигули изначально это ФИАТ, Италия).
и у нас тоже была 6-ка 1989 года. прошла почти 300, без капиталки, и до сих пор жива:
www.drive2.ru/b/1600189/
На экспорт все равно делали лучше. Моя волга, например, хоть и не советская, но все же реэкспорт из Финляндии — так на ней в 97 году уже стоял ворсовый потолок и подогрев передних сидений (который, правда, я не так давно выкинул — отказывался адекватно греть мое мягкое место), двигатель 406 инжектор (что тоже тогда было редкостью), но без ГУРа.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти