Библиотека

Эт не ко мне, это к издательству …:)

Увы — у меня нет.

Странно. С компа проверил — открываются. С телефона — нет…Пока непонятно почему …

Через браузер все загрузилось. Что-то с приложением намудрили)

Шведы покинули российский рынок сбыта и захватили всю документацию с собой походу)Со смартфона не открывается

Похоже поменяли страничку на сайте. Попробуй — www.gcp.se/en_usd

С впн заходит. Заблокировали) Хорошо я нужный скачал давно.

Я тоже по 9-й серии скачал ). На всякий случай …

Спасиб ! :)

Да не за что :)

Супер ! С Вашего позволения выложу ее в библиотеке .:)

Да, конечно :)

Именно по B23A доков не попадалось, но но для B19 — B23 рекомендовано масло класса SЕ ( по ACEA) до 1984 года и SF после. В 90-х уже рекомендовали SG. Это ОЧЕНЬ древние классы, как впрочем и двигатели :). Искать и лить масло с такими допусками я б не стал. Т.к. сейчас есть гораздо более качественные масла. И по базе и по присадкам. Однозначно это должен быть полнозольник ( с полным пакетом присадок), с вязкостью высокотемпературного сдвига ( HTHS) > 3,5 ( потому что конструкция двигателя старая и не предполагает использование маловязких масел). Так-что можно спокойно лить любое полнозольное масло А3/B4 по API или SJ-SN по ACEA. Минералка, синтетика или полусинтетика — на ваше усмотрение. Просто минералку лучше менять на 5тыс, полусинь на 7-8тыс, синтетику ч/з 10 тыс. Энергоэкономные масла ( А1, С1, А5) лить нельзя — не про наши движки. Низко и средне зольники (С3) — а принципе можно, но при условии качественного бензина и ранней смены.
И по вязкости — это зависит от региона и температур. В Питере думаю 5W40 или 10W40 можно лить круглый год. Более "зимние" (0Wxx) не вижу смысла — значительно дороже, а при ваших температурах и 5-ки за глаза :) .
Ну и бренд масла — это как религия, кто во что верит. :)

спасибо большоец)

Увы, все что есть — тут. 760 1989 если это не Митчел :) — кидай на abit @
mail.ru . Выложу. Есть 760 1990 года — krona74.ru/library/Auto/V…0%20Wiring%20Diagrams.pdf там тоже Джетроник 2.2. Не знаю правда насколько она разнится с 89-м годом .

в 90м году в содержании написали б230фт 2.2, а в самих схемах внезапно 2.4, а разница там существенная…
отправлю 89 года схемы, увидишь, если интересно

Увы, нельзя объять необъятное :). Здесь собирал материалы для себя, а это только RWD. На s70/v70 есть электросхемы тут — yadi.sk/d/v5YchhpmzzR9Xw . Архив 1.2 Гб . Там на все модели 1994-2005 гг. Список схем можно посмотреть здесь — krona74.ru/library/Auto/index.pdf

Спасибо!

Может и опечатка, но скорее всего трудности перевода. В той таблице в общем сведения по распредвалам, не удивлюсь если 0.7 мм это что-то другое, а перевели как "клапанный зазор".

В той же книжке на стр.23, таблица""Система клапанов" даны правильные сведения .

Да, теперь вижу, спасибо за подсказку и за ваш титанический труд.

Да, есть такое :(. Надо будет как либо на досуге заняться .

Ну — по просьбам трудящихся :) пересобрал. Оказалось нет 3-х страниц 43-45. Зато как ни странно работают ссылки в оглавлении.

Фигасе ты быстрый))) с отсутствующими страницами как нибудь разберемся на ощупь Спасибо!

Да не за что ! :))

Спасибо !

Привет ! БОльшая часть документов выложено в PDF-е. Чтоб их смотреть нужно поставить прогу — Acrobat Reader. Есть часть в архивах, но их совсем чуть и чем из открывать из под андроида — х.з

Привет ! Только что проверил — все тащится. Библиотека лежала несколько дней вместе с мастерхостом, но сейчас вроде все работает.

Значит мой телефон затупил от множество инфа, выбрасывает обратно. Спасибо

О ! Спасибо . Вечером на работе разгребу что атм есть …

О, работает

Рад что понравилась моя библиотека :)

А вот полной схемы 740 1989г года мне не попадалось. Как вариант можно скачать схему 740/940 1992 года — krona74.ru/library/Auto/%…1%8B%20740_940%201992.pdf . Та есть отдельный раздел по овердрайву М46. Различия с 1989 годом скорее всего будут, но по аналогии наверное будет проще разобраться.

Спасиб ! :)

Увы — не знаю :(. Это ж вроде грузовик. Мне на них точно ничего не попадалось .

Да уж…

через поиск ищи.
я на fh некоторые книги находил

Спасибо Вам :)

Коды цветов есть в Химпродукции Volvo (п.2, стр.105), а сами цвета можно искать по кодам в инете — www.volvotips.com/index.p…eneral/volvo-color-codes/

А что именно не скачивается ?

С хрома зашёл, скачиваю.

Спасибо ! :)

Вряд ли подскажу — в коробку ещё не лазил :). Но вообще то мужики правильно пишут — или привод включения (то кольцо за которое тянешь) оно приподнимает рычаг над упором для первой передачи и даёт ручке идти дальше влево чтоб включить заднюю. Надо снять чехол ручки КПП и посмотреть. Если все ходит нормально то скорее всего беда где-то в коробке

Так задняя влево? Я как на жигуле верх и вправо назад

:))

Да не за что :))

Если есть чё — давай выложу :)) А если ты про тот на который я давал ссылку — так там качество не очень.

я другой нашел не скан а ворд с картинками, пиши мыло или куда его скинуть

Делал не я :) . Все что тут есть выловлено в сети

:)

Спасибо ! Ссылку подправил :)

А ещё вот эта 😅
«5. Стартеры BOSCH. Визуальная идентификация. ENG 5Mb»

Угу, подправил.:)

Не за что ! :)

А именно по S90 увы ничего не попадалось. Только схемы — они тут выложены

Я уже много лет ищу хоть что-то на свой Вольво-Роял … :(

Да, машинка редкая…

Новедь кто-то ТОЖЕ искал и ЧТО-ТО нашёл ?!
Не поверю, что НИЧЕГО нет, даже фирменного ?!
Тут ЛЮБАЯ инфа полезна, потому что от Вольво-960 только пол-машины, всё остальное — эксклюзив, тем более Роял-Эксекутив — III … Сплошные "нежданчики" и "догадайся сам" … Многие узлы просто удивляют своей ненадёжностью (как ни странно ! ) .

Пожалуйста :)

Пожалуйста ! :)

Увы, все что есть — тут . В "Карманном справочнике" есть данные и по 850 в том числе, и сайт неплохой есть — volvo850.ru/

Пожалуйста ! :)

На самом деле все просто :). В "карманном справочнике" есть рекомендации использовать в обычных мостах и мостах с Eaton G80 масло 1161329 . Позже на смену этому маслу Вольво стала рекеомендовать масло 1161620.
В разделе "справочники" под п.2 есть справочник химической продукции Вольво (внизу картинка оттуда). Находим там масло 1161620. Видим что сама Вольво для обычных мостов и мостов с блокой Eaton G80 рекомендует ( если прочитать спецификацию) минеральное масло, GL-5 по API, вязкость 80W. Все :)

Потому — масло однозначно должно быть Gl-5. Масло может быть и минералкой, но лучше конечно использовать синтетику. По вязкости — 80W это хорошо, но температура замерзания в -30С это плохо ( по крайней мере для Урала :) ). Поэтому используют т.н. всесезонные масла 75W80, 75W90. Разница в вязкости для моста совершенно не критична. Они имеют практически ту же вязкость при рабочей температуре, но гораздо более высокую ( вернее низкую ) температуру замерзания.

Отдельно про фразу "масло с низким коэффициентом трения" — так вот это обычное трансмиссионное масло. Некоторые ошибочно считают что это масла для дифференциалов повышенного трения (LSD) тот же Castrol LS 75W140 например. Это не так. LS — это Limited Slip т.е. масло с "ограничением проскальзывания" т.ен. оно требуется в мостах c LSD. Хотя наши мосты ездят и на нем абсолютно спокойно :)

Вообще наши мосты крайне живучи и неприхотливы. Поэтому им вполне достаточно любого качественного масла GL-5 с вязкостью 75 — 90 W. Все остальное ( а особенно выбор бренда мала) это уже из области религии — т.е. кто во что верит :)

я вот сейчас смотрел масло TITAN RENEP MC SAE 80W90 1 L www.fuchs-oil.ru/upload/i…NEP%20MC%2080w90%20ru.pdf

допуски MIL-L-2105 и API GL 5… есть в наличие

Выходит что может и это масло подойти ( недавно залил в движек этой фирмы — понравилось и есть хорошая скидка)… Или я ошибаюсь?.. И работал с ним самоблок G80?.. НО В ЭТОМ МАСЛЕ НЕТУ ПРИСАДОК ПОД БЛОКИРОВКУ СПЕЦИАЛЬНЫХ…

"• Для усиления несущей способности смазочной
плёнки и обеспечения мягкой бесшумной работы
узлов трансмиссии, в состав масла введён тонко-
дисперсный дисульфид молибдена. "

"применяется для послегаран-
тийного обслуживания и особо рекомендуется для узлов
трансмиссии с большим пробегом. "

"используется для легковых
автомобилей, лёгких грузовиков и т.д." — т.е. под большие нагрузки… (собственно у меня более мощный движек установлен с более высоким крутящим моментом да и на РАФике этот мост стоит, у которого вес больше чем у легковой, а соотвественно и нагрузки на шестерни) …

Масло вполне подойдет. И под самоблок Eaton G80 не нужно никаких присадок ! Нужно обычное масло. Специальное масло (LS) нужно для мостов с дифференциалом пониженного терния ( LSD).

А то, что в состав масла входит молибден, который, уменьшает наоборот трение? — это не будет мешать пластинам трения — отрабатывать?

Если у тебя именно G80 то нет. Даже наоборот — на картинке что я приложил выше написано " масло с низким коэффициентом трения"

Да вот искал это масло, что приложили на картинке… у нас его нету(

… а как же так… молибден и не будет мешать блокировке G80?.. вот ломал голову… там ведь фрикционы тоже есть… наоборот молибден будет мешать работе… — если по логике.

Молибден это частность. В других маслах без молибдена используют другие модификаторы трения которые выполняют ту же роль, просто про них не пишут но они там есть.
И опять же я не думаю что нужно быть святее папы римского :) Т.е. Если само Вольво для самоблокирующихся дифференциалов Eaton рекомендует масло (цитата) — "с НИЗКИМ коэффициентом трения", то какой смысл гадать — подойдет или нет ?

… логично…) Не нужно изобретать велосипед…)

Вот считаю неплохое объяснение от Seraf-а: — www.drive2.ru/l/9221198/ . Т.е. мысль такая, что нормальный, живой самоблок будет хорошо работать на обычном масле. Если ж он подуставший, то лучше работает на LS-Маслах.

Да, видел эту информацию…)

Спасибо Вам ! :)). А если еще что-то осталось — это был бы хорошо :)

Пожалуйста ! :)

Рад что пригодилось :))

Спасибо ! Хм . так меня еще не называли :))

Проходите, располагайтесь, чувствуйте себя как дома. :))

Рад, что понравилось :). На днях еще одну книжку выложу.

Увы, сканов схем на великом и могучем не видел вообще. Хотя сами схемы есть. Как-то тут на драйве продавали оригинальные вольвовские схемы (гринбуки) на русском не помню какой год. Но ценник был не маленьким, и я не стал брать .

Спасибо ! Я старался :))

А тута рядышком — давите .:))

давлюююю)))) спасибо за подборку… пара книг у мене уже есть… но инструкции не было))

Не за что :)) Я только собрал все в одно место…

Э-э-э … по моему наоборот на всех 740 и 940 ЗАВИСИМАЯ задняя подвеска с неразрезной осью (мост) и тягой Панара. А вот на 760 и 960 сзади как раз идет независимый мультилинк, за исключением сараев кажется.

в книге Юдкевича по ссылкам, (dl.dropboxusercontent.com…%B4%D0%BE%2086%D0%B3.djvu)
на странице 6 написано, что зависимая пятирычажная.Вот что и смутило, раньше тоже встречал, что сначала шла зависимая, и в некоторых случаях зависимая…

Ага, посмотрел. Походу в книге опечатка. Мне нравятся книги п.13 ( там кстати так и написано, что задняя зависимая) или если брать более старые года то п. 27

модель нравится безумно, но сомневаюсь в покупке 740…да и в хорошем состоянии пока не нахожу…может просто придирчив(

По 2-му точно нет. По 1-му — надо глянуть .

Меня больше интересует как правильно запрессовываются сайлентблоки, а точнее в каком положении?

по первому мультилинку у меня мануал выложен и тут добавили

что то производителю 740-вой предъявить хочешь?

Увы — нет. Тут на драйве кто-то хвастался набором оригинальных документов — и сервисной в т.ч.Правда за года не помню. Наверное лучше будет бросить клич у себя в БЖ — кто-нибудь и откликнется …:)

Угу, и начинает потихоньку расти благодаря другим читателям :)

Специально сюда не выкладывал (теперь наверное соберу и выложу :) ). Но кое-что есть тут :
svr.moscowvolvoclub.ru/forum/index.php?id=1061401
svr.moscowvolvoclub.ru/forum/index.php?id=1061000

в первой ссылке где фото авторобота, размеры даны только поперечные, для одноименного стенда, диагональных размеров там нет :(

а во второй ссылке последние посты написаны мной, под ником Ромарио, но у меня они только на 740 рестайл, и совпадают ли они на 740-760 дорестайл я не знаю…
хотелось бы иметь такие размеры на дорестайл, и на 760-960 89-93 годов.

Понятно, мир Интернета мал и тесен .:) . Есть еще книжонка по кузовному ремонту. В конце ее есть какие-то размеры. Выложил тут под № 33. Это пока все что есть

Пожалуйста ! Стараемся .:)

Не за что . Как говорят буржуи — Information Must Be Free !

Не за что ! :)

Пожалуйста ! :)

Пожалуйста ! :) . Рад был если помогло …

Не за что :)

Так то да .:) Только их теперь поди уж и не продают .

Странненько, сейчас попробовал — все скачивается. Может попробовать другой браузер ?

да кстате надо попробывать

Это есть в книге под №12 :-) . На 34-й странице :

"…Очистка кодов
Очистка памяти кодов неисправности
После считывания всех кодов неисправности и про-
ведения ремонтных работ память должна быть очи-
щена следующим образом:
1. Нажмите диагностическую кнопку и удерживайте
ее в этом положении приблизительно 5 секунд.
2. После примерно 3-4-х секунд загорится светоди-
од. При светящемся светодиоде нажмите кнопку
еще раз и удерживайте ее в этом положении при-
мерно 5 секунд. Отпустите кнопку. Светодиод дол-
жен погаснуть.
3. Запустив двигатель и прогрев его до нормальной
температуры, проверьте, что в памяти нет кодов.
4. При работающем двигателе вновь нажмите диаг-
ностическую кнопку. Если кодов неисправностей в
памяти нет, высветится код 1-1-1. …"

Только откуда то еще помню, что перед стиранием нужно обязательно считать ВСЕ коды ошибок. Т.е. считывать до тех пор, пока не высветится первый код.

Да, в 15. книге про это как раз написанно. А коды дублироваться не могут? как понять что ты дошел до конца? У меня 3 раза подряд показало 132 код, значит других нету?

Да, если код повторился — значит все, пошел по кругу …

"information must be free"

Всю сознательную жизнь этим лозунгом и руководствуюсь …:)

От инструкции кинь куда-нибудь фотку обложки — может такую уже кто и отсканил. А буклетик (руководство для владельцев) на 1992 год, русский тоже есть, только отсканить никак не соберусь .

Надеюсь .:)